换壳 “盛腾”继续造车 M-Byte能否转“败”为“胜”？

说起拜腾，很多人的第一印象就是它的首款量产车型M-Byte上所搭载的48英寸“带鱼屏”，然而还未等到该车正式上市，这家公司就消失在了我们的视线里，沉寂许久。

近日，网上传出一则消息，拜腾董事会和股东会日前已经正式批准了拜腾重组方案，这也意味着已经“停摆”了3个多月的造车项目又将重启。在重启后的项目中，一家名为“南京盛腾汽车科技有限责任公司”的企业将发挥重要作用。

据调查显示，早在9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司便注册成立，与此前的拜腾相同，其注册地址就是现在拜腾南京的办公地，其股东也是一汽集团、南京经开区科创基金、盛屯集团这些熟悉的“面孔”。不过在重组方案获批准前，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷已经被曝离职。

有业内人士指出，盛腾的诞生并不意味着拜腾为了躲避债务而换壳，而是为了快速推进BYTON M-Byte的量产研发工作。根据相关报道，而此次新科技公司拟融资20亿元，旨在加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

同时有消息指出，拜腾首款量产车型M-Byte的部分设计会更新换代，一些原本由国外供应商承接的项目，会交给中国本土供应商，这也意味着该车制造的成本将大幅下调。此外，除M-Byte之外，拜腾汽车南京工厂还将生产红旗代号为“EQ320”的纯电动车。

作为国内造车新势力的代表之一，拜腾历经四轮融资，融资金额累计达到84亿元，然而年初由于受到疫情影响，大部分的计划都被打乱，M-Byte的量产计划进而被搁置，如今的盛腾汽车换壳重生，能否让M-Byte如期量产上市呢？让我们拭目以待。