奥迪CEO：迪斯接班人？不可能
销售彻底正常需要两年。最期待疫情结束后，再次用握手方式问候
编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
虽然中国市场需求的激增为奥迪注入了一剂“强心剂”，但还是难以抵销新冠疫情带来的损失。奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼(Markus Duesmann)如是表示。
这位51岁的高管还否认会前往狼堡担任奥迪母公司大众汽车集团更重要角色的可能性。
最近，杜兹曼与Automobilwoche记者Frank Johannsen讨论了上述话题，Automobilwoche是Automotive News欧洲的姊妹刊物。
杜兹曼表示，奥迪7月、8月和9月看起来很不错。在全球范围内，9月是全年销售最强劲的一个月。中国的情况尤其好，甚至预计中国市场全年的销量比往年都会有所增长，但目前全球未能弥补今年4、5月份的严重亏损。
关于电动汽车，杜兹曼表示，5年之内，奥迪将有20款电池驱动的车型。
至于燃油车，他觉得还需要存在一段时间。内燃机的未来最终会成为一个政治问题，因此不会在全世界同时决定。对于不同的市场来说，转向电动汽车以及现代高效的内燃机是必要的。在可预见的未来，许多客户将继续需要内燃机，奥迪将继续努力提高它们的效率，目标仍然是在2050年达到二氧化碳中和，与《巴黎气候协议》一致。
杜兹曼最期待在疫情结束后，再次用握手方式问候对方,因为“更亲切、更热情”。
以下是采访实录。
今年4月，您开始担任奥迪首席执行官，当时正处于新冠疫情导致工厂封锁时期。离开宝马之后，您不得不等待了18个月才开始奥迪的工作。您是否预想到环境发生如此大的变化？
这场疫情现在说起来，还是让人胆战心惊。不过，从3月中旬开始，我正好利用这次闲暇机会，在英戈尔施塔特（德国南部城市）花了两周时间收集信息。那时候，正是全国上下以及所有工厂都被迫关闭的时期。突如其来的情况让我错愕混乱，只能吃惊地看着这一切发生，但危机处理小组与劳工委员会合作完成了一项艰巨的任务。结果非常好。
现在呢？恢复情况怎么样?
7月、8月和9月看起来很不错。在全球范围内，9月是全年销售最强劲的一个月。中国的情况尤其好，我们甚至预计中国市场全年的销量比往年都会有所增长。然而，尽管我们的销售系统都拼尽了全力，还是未能弥补今年4、5月份的严重亏损。
您认为什么时候才能回到危机前的水平?
这需要较长的时间。目前，许多国家的消费者还处于不愿消费的状态。我预计大约需要两年时间才能彻底正常化。
您一人身兼数职——奥迪首席执行官、研发主管、中国区总裁、大众汽车集团研发主管、兰博基尼和杜卡迪监事会主席，并且在无人驾驶电动汽车Artemis项目和Car.Software部门担任领导角色。您认为，一个人能做所有这些工作吗?
大众汽车集团的理念是“突破科技、启迪未来”。我们的使命是为这个誓言注入活力，并把它最大程度地清晰化。这就是我们在公司层面启动Artemis项目并成立Car.Software 部门的原因。
公司安排我负责研发是有道理的。这样的安排非常适合达到公司理念的目的，而且会非常有效。虽然把所有这些事情都处理好是有些吃力，但特殊时期需要特殊措施。当今是汽车行业非常特殊的时期，好在有一个强大的团队支持我。
从2012年算起，您是奥迪第七任研发主管。在这个职位，您觉得会待多久?
在我确信拥有一个合适的继任方案之前，我会一直做下去。你无法避免公司的动荡事实，尤其在开发领域。目前，我会尽我所能，确保未来一切都运行得更好，能够保持我们在研发领域的连续性。
您被外界看作是大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的潜在接班人。这是您职业规划的一步吗?
我明确地表示:没有这种可能性。我在奥迪过得很开心，这是我梦寐以求的工作。我正准备从慕尼黑搬到英戈尔施塔特，我打算留在这里。这是我的公司。
从这次新冠疫情中，您获得了什么经验教训？奥迪是不是正在改变供应链,以避免未来可能遭遇的瓶颈?
我倾向于认为，目前的供应商结构已经足够强大。我们也偶尔遇到一两个困难，但所有供应商基本上都表现出色。目前一切都非常顺利。在供应这方面，完全不会影响恢复能力。我对供应商之间的合作非常满意。我看没有必要做任何大的改变。
在新冠疫情期间，戴姆勒和宝马已经加强了成本削减计划。奥迪的计划只是裁减9500个工作岗位，而且这些政策还是在疫情暴发之前就确定了的。您觉得这些降成本举措足够吗?
除此之外没有任何计划。我们一直坚持到2029年之前，保障所有工作岗位。
事实上大部分增长动力来自中国，奥迪在中国已经有了一些工厂。您确信德国这边不需要再增加一些短期工作人员（临时减少工作时间）吗？
我们在德国的工厂也受益于中国的销售，因为欧洲对中国的供应量也在上升。当然，欧洲的工厂应该主要依赖欧洲市场，但目前欧洲的需求仍然低迷。还好，我们在英戈尔施塔特和内卡苏姆的工厂经营得很好。我们甚至在9月份增加了班次。我们非常有信心，今年不打算增加短期工作人员。
那2021年呢？
我们唯一担心的是出现另一波疫情。希望不会再有了。如果再出现疫情，情况就不好说了。不过，目前我们对明年抱有信心。
目前，电动汽车的需求已经出现了明显的上升。到目前为止，奥迪的产品线中只有e-tron和e-tron Sportback两款电动汽车车型, 2021年也只有e-tron GT和Q4 e-tron推出。这波红利，您是否没有赶上呢？
当然越早越好。电动汽车这个话题最近颇受关注。我想我们还是会准时的。5年之内，我们将有20款电池驱动的车型，让我们处于非常有利的地位。
有详细的计划吗？
我们每年都会推出至少一款新的电动汽车车型，而且是在不同的级别和细分市场。我们将根据产品线的整个范围推出车型。
目前具体在做什么?
我们现在暂时不能讨论这个。目前，我只期待e-tron GT，它将在2021年初上市。这辆车一定会轰动一时。这也是我最喜欢的车。
所以这款车也将是您下一辆公司用车呢?
当然！
您认为燃油车还能存在多久?
我觉得还需要一段时间。内燃机的未来最终会成为一个政治问题，因此不会在全世界同时决定。对于不同的市场来说，转向电动汽车以及现代高效的内燃机是必要的。
奥迪也会转向电动汽车和高效内燃机吗?
我们有一个非常系统的电气化战略。但在可预见的未来，我们的许多客户将继续需要内燃机。因此，我们将继续努力提高它们的效率。我们的目标仍然是在2050年达到二氧化碳中和，与《巴黎气候协议》一致。我们正在朝着这个方向努力。
所述也适用于柴油车吗?
其实在所有的内燃机动力系统中，柴油机是迄今为止效率最高的。但由于废气处理问题，柴油机也变得非常昂贵，导致并不是每个细分车型都有价格合适的选择。由于我们的许多客户仍然喜欢柴油机，我们将继续提供。
疫情结束后，你最期待的事情是什么?
再次用握手方式问候对方。我个人非常喜欢握手的方式。我太想念那种感觉了。握手和点头或鞠躬不一样，更亲切、更热情。