从宣言到“霸王条款”，吉利星瑞究竟要颠覆什么？

北京车展上，“中国家轿颠覆者”吉利星瑞一经亮相就赚足话题和眼球。10月10日，吉利星瑞面向全球发布一款设计师推荐款车型，售价为13.77万元，并于10月11日上午11:00正式开启抢购，限量3000台。消息一出，为其热度再添一把火。

更加豪横的是，吉利为这次限量抢购增设了“霸王条款”，所有参与此次抢购活动的用户必须完成三个步骤：第一，必须前往当地吉利4S店，完成星瑞试驾体验；第二，必须与合资明星家轿对比体验，才能在经销商处获取到星瑞设计师推荐款的抢购码；第三，凭借抢购码，可在吉利汽车官方蓝色商城完成抢订。

所以这两天的吉利经销店经常出现这样的画面，客户到饭点还在排队等试驾；而一些合资经销店经常接到来自隔壁吉利经销店过来的客户，他们在体验对比的时候嘴里都会提到另一个车的名字“吉利星瑞”。

这样的操作很迷，也让人猜测吉利如此豪横的背后，到底是什么逻辑，是饥饿营销吗？还是车少不愁卖？为了解开谜底，W动力在星瑞设计师推荐款抢购开启后的第二天来到了吉利4S店蹲点探访。

货卖识货人，3000台只是抛砖引玉

我们来到成都西物吉利4S店，进店只见人头攒动，隐约看见一台吉利星瑞设计师推荐款被几组客户和销售围在中间，旁边几组客户则是坐在休息区等待着“叫号”试驾。

挤进人群我仔细打量着这台吉利星瑞设计师推荐款，更宽大的回形格栅，直瀑式的中网，简约而不简单的线条，肉眼可见的精致。毫无疑问，星瑞的热卖一定“始于颜值”。

来到休息区，和一位客户聊了起来：“我们想要买一台空间大的车，老婆对颜值要求高，网上看来看去，只有星瑞的外观入得了她的法眼。”问到对于排队试驾才能下订他们的看法，他表示，“这是商家对客户负责的做法，车本来就是买来开的，不开怎么知道好不好用？”

轮到他们试驾时，经得同意我们也跟着上了车。坐进车内的第一感受是它的宽体车身带来的超大空间和开阔视野，客户对此也发出了感慨“空间真的好大”。然后就是这套内饰带来的新鲜感，比如中控前方这颇具质感的拉丝面板，蓝和的撞色搭配，而细节上随处可见的真皮包裹、双缝线、门板的压纹无不彰显着质感。

试驾的同时，销售告诉我们，吉利星瑞设计师推荐款搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，匹配7DCT湿式双离合变速器，可输出140kW最大功率和300N·m最大扭矩，综合油耗6.7L/100km。同时还搭载了L2级自动驾驶辅助技术、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、上帝之眼540°透明底盘等一系列智能配置。

夫妻二人分别开了一段路，男客户开始对星瑞报以好评，“这个动力太巴适了，那么大的车开起来很轻快，底盘也很稳。”转而问老婆，得到了一个相同的评价，“我觉得好开，这几个辅助驾驶功能适合我。”

这瞬间我意会到了吉利星瑞“必须试”的底气：如果说大家对吉利星瑞的关注是始于颜值的，那么它真正能让客户埋单甚至推荐给周遭的一定是它基于CMA架构的品质，包括驾驶质感，高科技配置等等。

对此，西物吉利4S店彭总进一步回答了这个问题：“星瑞要做家轿市场的颠覆者，就是要打破以往的固有规则和界限。其实前期消费者的关注点还是在家轿颠覆者和宽体车型的层面，所以我们通过‘必须试、必须比’的方式，更希望第一批限量版车主能够更深层次的体验到星瑞的独特魅力，然后通过他们来发声，口口传递星瑞的魅力。”

硬刚合资 不惧对比

事实上，吉利对于合资品牌的挑战，早在缤越上市时就通过“LETS BATTLE”的口号喊出来了。这一次星瑞更是史无前例的用行动来告诉消费者和对手，吉利的实力不惧对比。

现场一位完成了试驾、对比来最终下订的客户告诉我们，星瑞设计师推荐款“必须试、必须比、才能买”的下订流程的确很麻烦，让她来来回回跑了三天。但走完流程后她有种“心似明镜”的感觉，不仅通过深度体验，对这台即将属于自己的车熟悉的不能再熟悉，并且在对比其他合资车之后，她好像更知道了自己想要什么。用她的话来说是“这腿跑的值，老公再也不用担心我稀里糊涂就把车买了。”

据销售介绍，吉利星瑞设计师推荐款把目标车型锁定在了轩逸、朗逸、速腾和卡罗拉的身上，而且是顶配车型。稍加对比就能发现，吉利星瑞设计师推荐款13.77万元的售价和他们相比不仅有绝对优势，在配置上也做到了碾压。比如，吉利星瑞设计师推荐款搭载整车OTA升级、T-BOX车辆远程控制，手机蓝牙钥匙、上帝之眼540°透明底盘、APA全自动泊车，全面实现了燃油车整车OTA。

另外，吉利星瑞设计师推荐款搭载了L2级自动驾驶辅助系统，配备的CN95滤芯，主动座舱清洁、智能空气质量检测等功能让车内生态做到了极致，这些都是合资竞品无法企及的。销售说长沙的一位叙利亚国际友人就因牙医工作极为看重汽车的安全性、车内材料及车内空气，对比过宝马3系和沃尔沃S60果断下订抢购星瑞。

当然，这些越级实力主要得益于吉利CMA技术平台基础，对此，吉利西南分公司总经理王治国回答的更为清晰：“反观整个汽车市场，真正在架构上造车的除了BBA和大众、丰田之外，其实少之又少。而吉利除了CMA架构，还有CMA架构所提供的模块升级，星瑞不仅仅是现在A级轿车市场最先进的车型，在未来5~10年里，用户可以通过对基础模块或者OTA下载等方式进行升级，随时随地获得更新的用车体验，真正做到了永不过时。”

W动力观点

看到这里，大家一定恍然大悟。限量3000台的吉利星瑞设计师推荐款只是吉利的抛砖引玉，“必须试、必须比，才能买”的抢购步骤说明卖出这3000台不是吉利真正的目的，而是希望货卖识货人，并通过他们的推荐将这种认可延续到更广泛的消费人群。

而我们从整个探店过程，不仅更深入了解到基于CMA架构基础的吉利星瑞产品实力的向上，更真切的看到吉利在营销思路上的转变，从而引发的用户口碑的提升。不得不说，从产品实力到营销环节，吉利的颠覆从未停止。