阔别十年，全新一代伊兰特惊艳到你了吗？

文/Chavez

今年可以说是现代的产品大年，旗下的几款轿车伊兰特、索纳塔、名图都将进行换代。而这其中，全新伊兰特最让人注意。

作为一款经典的韩系车，伊兰特早在2010年就已经停产。虽然之后的领动、朗动、悦动都同属伊兰特系列，但停产十年，消费者对“伊兰特”这个名字已经比较陌生了。如今，第七代伊兰特在前不久的北京车展上宣告回归，预售10.98万元起，并将于10月25日正式上市。让人有一种“爷青回”的莫名感动。

不过，全新伊兰特归来可不是为了“卖情怀”，对于当下北京现代而言，想要加速重回复兴的轨道，则需要不断注入新鲜血脉，而定位紧凑型轿车的全新伊兰特更是重中之重。但问题是，作为曾经的“功勋老将”，伊兰特阔别十年之后，能否延续过去的辉煌呢？

  功勋老将，再续前缘

对于伊兰特，很多人都不陌生。伊兰特是现代旗下一款标准家庭用车，最早诞生于1990年，凭借优异质量和低廉价格横扫全球，至今已经累计生产了六代，全球累计销量超过1380万辆，可以说是全球车市中数一数二的现象级车型。

伊兰特大约2003年正式进入中国，这是伊兰特全球序列第三代。伊兰特入华之后，受到市场热烈欢迎，迅速走前，销量一度进入前五，是市场上最重要的轿车之一。同时伊兰特皮实耐用，更是成为了帝都出租车的首选车型。

后来，随着时间推移，伊兰特的影响力下降，北京现代先后推出了悦动、朗动和领动等几款轿车，担当A级主力。伊兰特则因为多年不换代，产品严重老化，而且因为出租车广泛使用，也降低其了产品形象。这让伊兰特在国内逐渐成为低端代名词，很多人甚至以为伊兰特已经过时。种种原因，导致伊兰特最终离开了车市。

不过值得一提的是。虽然伊兰特停产，但伊兰特也并未走远。为什么这么说呢？国内第三代伊兰特上市时候，正式名称为伊兰特。第四代伊兰特上市被命名为悦动，第五代上市被命名为朗动，第六代被命名为领动。所以事实上，国内的伊兰特从未退隐，只是换了个名字而已。而且，伊兰特甚至开启了四代同堂的“销售策略”，月销量高达5万辆水准。由此可见，伊兰特“价低质优”的产品品质确实深得人心。正因如此，这也是第七代伊兰特能够重回车市，再次拼荆斩棘的重要原因。

  阔别十年，你看我有几分像从前

时光荏苒，车市早已不复十年前。十年前，中国消费者对10万级家轿，追求往往只是性价比。而如今随着年轻用户的崛起，智能科技的普及，消费者对于10万级轿车的要求显然要比前高得多了。

在外观方面，全新伊兰特采用了名为“Parametric Dynamic”的设计理念。前脸部分是家族化的鲶鱼大嘴设计，菲斯塔、全新索纳塔等现代车型采用的都是这种设计，辨识度还是比较高的。前进气格栅内部采用类似钻石样式的网格，无形中增加了新车的精致感。

尺寸方面，全新伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。相比上一代车型，新车的轴距增加了20mm，车长增加了66mm，车宽增加了26mm，但车高降低了36mm。所以，新车的整体造型看起来更加修长、低趴，从而营造出不俗的运动感。

内饰方面，全新一代伊兰特同样采用最新的布局设计，双联屏设计很有科技感，空调出风口也采用贯穿式的布局，拉升了横向的视觉效果。

相比设计的变化，这次全新伊兰特提升最大的就是“智能属性”。在去年的广州车展上，北京现代正式推出全新技术品牌——SMART+战略，涵盖智+战略包含智+环保（SMART+ Clean）、智+互联（SMART+ Connected）、智+自由（SMART+ Freedom）三大板块，提高自己品牌的科技形象。而全新伊兰特正是肩负品牌科技转型的重任。

因此在智能配置上，全新伊兰特可以说是非常全面。比如在车机系统方面，全新伊兰特不仅搭载了与百度联手打造的第三代智能网联系统，而且北京现代还引入了更丰富的多指触控功能。除了双指缩放地图外，三指跳转到整体菜单、四指跳转到主页面、五指息屏这些新操作，也是同级上没有的体验。

当然，智能化的新体验不仅限于车机，L2+级驾驶辅助系统也有超过对手的地方。比如LFA车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。与此同时，百度高精地图数据，还帮助全新伊兰特实现了NSCC基于导航的智能巡航控制功能。就是在自适应巡航过程中，能根据道路限速、弯道曲率自动控制车速。作为一款10万级别的合资轿车，全系伊兰特在智能科技方面，显然比竞争对手更加领先。

全新伊兰特和第十代索纳塔一样，都出自现代第三代技术平台——i-GMP。车身超高强度钢和热成型钢用量的提升，减轻了车身重量却提高了车身强度，同时采用多重骨架结构的发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，安全性更好了。加上合理的重量分配与低重心设计，以及前/后悬架几何结构的优化，新车高速更稳了，对驾驶员意图的响应也更快了。此外，新车上市后将提供1.5L和1.4T两种动力，最大功率分别是84.5kW与103kW，峰值扭矩分别为143.9Nm和242Nm，分别匹配CVT和7挡DCT变速箱。

相比十年前，全新伊兰特的变化可以说是全方位的。更年轻化的设计，更先进的智能配置，更优秀的机械素质。而唯一不变的则是其亲民的价格。

  王者归来，为韩系车加点“火力”

第七代伊兰特的到来，可以说是恰逢其时。除了市场大环境遇冷，北京现代在经营层面也面临着各种压力。一方面是大众、丰田、本田等优势品牌不断下探，另一方面是以WEY、领克等自主品牌的不断上移，使得北京现代近年来压力倍增。

不过，有压力，才会有动力。在巨大的压力之下，北京现代迸发出了强大竞争力，对于新车推出的期望更加迫切。可以看到，近年来，无论是轿车市场，SUV市场，甚至纯电动车和插电混动车等细分领域，都有新产品布局，不仅帮助北京现代在中国汽车占有更多话语权，同时也彰显了北京现代强硬的竞争力与实力，帮助其重塑品牌形象，继续创造逆势上扬的佳绩。

作为北京现代新产品序列的重中之重，全新伊兰特的实力确实非常不错。拥有高颜值、内饰非常精致、配置丰富，同时空间也有所提升，拥有很强的竞争力，并且拥有其他车型不具备的“情怀”，为全新伊兰特加分不少。

更重要的是，10.98万元起预售价也足够诚意，而且这还是预售价，实际售价或许更便宜。所以，我们有理由相信，全新伊兰特具备爆款的潜质，再续为韩系车再添火力！