本田给美国的比中国好，因为你不懂，给你也没用！

大飙车 2018-12-04 18:02:48

之前我们拆过的那辆思域，海外版本是铝合金防撞梁，国内版本是钢防撞梁，如此区别对待，令我们气愤。那么这辆新款十代雅阁又会是什么情况呢？不会也存在区别对待吧。今天我们就把这雅阁的前后防撞梁拆掉，一起看看。

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前防撞梁

又是铝换钢！

拆掉新雅阁的前保险杠，前防撞梁为双层冲压钢板，厚度为1.5毫米，比最低1.2毫米的行业标准，强点儿有限。不过，这根梁的整体宽度不错，能覆盖到77.6%的面积。在偏斜碰撞时，对悬架能起到一定的保护作用。

我们发现这辆雅阁与之前拆过的思域几乎是一模一样，同样是一根双层冲压防撞梁，也同样是在防撞梁上，安装了一根额外的金属缓冲件，并且同样没有行人保护泡沫。实在令人不解，为什么本田对于行人的保护，竟然忽视到如此地步，全系上下通吃，难道行人的安全就可以置之不理了么？

然而，有意思的是，思域前防撞梁材质国产版和海外版是不一样的，存在偷工减料的情况。这辆国产雅阁也如出一辙！海外版本的新雅阁前防撞梁和吸能盒竟然都是铝合金的！到了中国之后，都被换成了钢材。如此区别待遇，欺负的就是你，因为你不懂，所以不配用好产品。

中国人目前买车只会看外表，到展厅看看外面，车里坐坐，只会看表面上的东西，甚至连试驾都是走走过场，因为中国人真的不懂车，我们都是刚刚接触汽车。不像美国，从小就在汽车里长大的，而且美国人喜欢自己动手，对汽车部件性能了如指掌，所有才会有车企把铸铁后悬架涂了银色涂料冒充铝合金，因为人家的消费者明白铝合金比钢的好。到中国其实什么颜色都无所谓，因为你什么都不懂，再加上网络水军的吹捧，所以也别怪国外厂商瞧不起你，不给你好的，因为给了你也不懂，何必呢！

为什么宝马1系改成前驱了，因为宝马一调查，发现大部分车主根本不知道自己的一系是后驱，给你最好的后驱平台，成本贵好多，结果你根本不懂，何必呢，干脆改前驱，价格还能便宜不少，皆大欢喜。

当然，与思域一样，这辆新雅阁值得称道的地方也是双吸能盒设计，吸能效果更好。

这辆雅阁安装了主动式进气格栅，对于车辆发动机快速升温以及空调系统，有着不小的帮助，尤其是能够改善机油增多的问题。本田的机油增多都是天气冷加短途使用，也就是没有充分热车，导致的机油增多，主动进气格栅能够让车更快速的升温，减缓机油增多。

车头的ACC雷达被安装在防撞梁铁皮缓冲架的下方，这个位置非常棒！因为只要发生碰撞，哪怕是很低速的碰撞，这块好几千块的雷达就会因为撞击而受到损坏，如此安装位置，简直是给自己车头放了一颗雷，这到底是为了使用方便还是为了能赚更多的维修费呢？

后防撞梁

单层冲压钢板

拆掉后保险杠，这辆车的后防撞梁是单层冲压钢板，虽然整体呈弓形，但实际上也比较单薄，厚度仅为1.53毫米。后防撞梁的整体宽地能够覆盖67.4%的面积，算是刚刚及格。

后吸能盒看上去比较规矩，方形可拆卸式吸能盒，带有溃缩打孔。

后防撞梁凸出于后尾门。

总结

消费者决定产品！

如果单独从国产新雅阁的防撞梁用料看，无论好坏，最不能容忍的是，美国版雅阁前防撞梁是铝合金材质，而国内版竟然变成了钢材？

如此区别对待，实在令人难以接受，继思域之后，这已经是第二次了！如果说思域出现防撞梁减配的问题，我们怀疑是可能是东风本田为了追求更多利润的“个例”，那么这次广州本田的雅阁也出现同样的情况，而且前防撞梁的结构和样式都惊人的相似，我们真的有理由相信，这应该是本田对于中国合作方直接下达的装配要求！可能在他们的采购体系中是有不同的套餐可选，到了欧美发达国家就选择豪华套餐，到了中国就选普通套餐，也许到了非洲就选廉价套餐了。

真是落后就要挨打，有什么样的消费者就会有什么样的产品。

当然，我们在这儿还是要强调一遍，铝合金材料主要是为了减重，会被大量应用于豪华车当中。同样的质量下，铝合金要比钢材强度高；同样是强度下，铝合金要比钢材轻三分之一，当然，价格也要贵三倍！如果一辆车的铝合金材料得到很好的应用，车辆的性能和经济性，能得到非常大的提高，这就是为什么如今很多厂商都在致力于轻量化的原因。当然一定会有“网友”说，我们雅阁不需要轻量化，就是比你们省油，比你们性能好，我们油耗6升。好吧，你牛！

那么关于这辆车的底盘，请继续关注后续的拆车内容。

本田雅阁防撞梁评分