车市迎来最大增幅后，金九银十销量能否再创佳绩？

国内汽车市场在经历了高速发展期后，突然踩下了急刹车。众所周知，2018年下半年开始，国内汽车市场进入寒冬期，新车销量开始进入下坡阶段。这就像一辆高速行驶的列车突然急刹车，把车内的乘客晃得东倒西歪。进入“车市寒冬”之后，且不说因新车滞销、现金流断裂等问题，导致一些曾热门一时的自主品牌爆雷。即便是一线的合资和自主品牌，新车销量也大受影响。与以往的热闹相比，“寒冬”时期的汽车行业笼罩着肃杀的阴云。

然而新车销量下滑这种情况在遇到新冠疫情后，更是雪上加霜。在疫情爆发的初期，新车销量断崖式下滑，随着国内的疫情逐渐得到控制之后才逐渐回暖。不过，8月是个令人惊喜的月份，根据乘联会的数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。而如今，汽车行业正处于“金九银十”传统旺季，那么8月销量的这种势头会得到延续吗？

今年疫情的出现，对人们的出行方式和习惯的改变影响较大，所以购车热潮在9月开学前迎来了爆发。从乘联会统计的数据来看，9月的第一周日均销量为3万辆。9月初的车市，还处于开学季购车热潮的平稳增长期。当然，仅仅是开学季还不足以将购车热潮延续下去，必须还有其他措施来刺激汽车消费，以振汽车销量。

商务部定于9月-10月举办全国“消费促进月”活动，各地方政府也纷纷积极响应，开展了各类营销活动。例如在延迟了5个月后终于成功举办的北京国际车展，这也是疫情发生以来全球唯一举办的A级车展，还有深圳也举行了深圳国际汽车展览会。此外，叠加各地方政府此前已经出台的刺激汽车消费优惠政策，所以整个9月的新车销量走势也相当不错。9月第二周日均零售达4.3万辆；第三周日均零售达4.7万辆；第四周日均零售达6.7万辆，总体来看，9月一至四周的累计零售同比增长9%，比8月还高出了0.1%，“金九”的身份可谓坐实了。

“金九”能有如此好的表现，无疑对低迷已久的车市起到了提振士气的重要影响。不过“金九”虽然已经坐实了，但别忘了还有个“银十”。“银十”的新车销量也能够继续延续这种态势吗？我们不妨来预测一下。

“金九”的到来，或许预示着今年国内汽车市场第四季度将持续走强。因为被疫情打乱了节奏的人们，在这个时候已经基本恢复往常的生活和工作状态。因此，上半年被“压制”住的消费，在下半年会逐步被释放出来，其中就包括汽车消费这一块。而且，按照以往的惯例，“金九银十”时不少汽车品牌会出台相关的促销政策来刺激市场消费，以此在旺季的时候冲刺一下销量。而站在消费者角度来说，消费者的惯性思维也是“金九银十”的时候新车优惠更大，是适合出手买车的时候。

同时还有前面说的，叠加各地方政府此前已经出台的刺激汽车消费政策，所以“银十”的新车销量预计走势平稳。不过由于10月初是少见的国庆节和中国传统节日中秋节重合在一起，连续放了8天的小长假。按照国人的观念，中秋节当然要一家人吃团圆饭，所以8天小长假里有许多人选择返乡和家人团聚，大多时间都花费在返乡路上，选购新车的消费者自然会减少。

再者，国庆假期期间也有许多人选择出去旅游，所以“银十”的第一周的新车销量多少会受到一些影响。不过在假期结束后，新车销量会继续平稳走势。总体来说，“银十”的新车销量受到假期的影响，加上“金九”透支了一定的汽车消费，所以同比增长或许不及“金九”，但差距不会拉开得太大。总体而言，“银十”预计也是货真价实的。

汽车行业作为国民经济的重要支柱，自“车市寒冬”以来已经低迷了两年有余。虽然从今年的总体销量来看，同比去年仍然是负增长。但如若“金九”和“银十”均能名副其实的话，无疑是对汽车行业注入了一股强心针，为汽车行业走出疫情和车市寒冬的阴影提供一定的助力。

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