一汽-大众奥迪：如何再创下一个“黄金十年”？
岁月并没有在三位脸上留下太多的痕迹，但中国汽车市场早已沧海桑田。
9月26日，奥迪中国总裁安世豪和一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌一起，在奥迪展台接受媒体采访。三位老朋友同台，勾起了在场不少人的回忆。
时光倒流到14年前。彼时，奥迪在华事业还处于起步阶段，2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立，作为首任总经理，安世豪通过整合国产车和进口车业务，拉开了奥迪在华井喷式增长的序幕——2005年，奥迪在华年销量还只有6万辆；2008年安世豪离任时，奥迪在华年销量已经接近12万辆。
“当年我在一汽-大众做总经办主任和董事会秘书的时候，‘豪哥’和我分别代表中德双方股东，支持参与整个奥迪销售事业部的谈判。正是这种无间的合作，让我们在那时候便结下了深刻的友谊。”孙惠斌表示，“如今，听到豪哥提出要和一汽紧密合作，再次开创奥迪下一个‘黄金十年’，这让我们倍感振奋。作为奥迪在中国的营销机构，我们有信心把下一个‘黄金十年’落实到位。”
有意思的是，彼时，不仅仅孙惠斌与安世豪之间有着战友般的情谊，石柏涛和安世豪之间也颇有缘分。“十几年前，我负责英国的团队，曾跟安总的中国团队进行PK，看谁能够率先达到10万辆的量级。很不幸，因为中国的市场团队太强大了，我最终败北。自此之后，中国一线的业务就蒸蒸日上。”石柏涛表示，他在一汽-大众奥迪团队任职已经三年。“在这短暂的三年里，我看到了特别多因互通合作而带来的成就。现在，我们三方都是众志成城，目标一致，想要把我们的品牌做得更好，让奥迪品牌熠熠生辉。”
安世豪则表示：“一汽-大众奥迪销售事业部对全球来讲都是一个非常重要的业务单元。相信三方团结一致，一定能把奥迪带向一个正确快速的方向。”
安世豪
众所周知，对于任何一个合资企业而言，要想快速发展，首先离不开股东双方的精诚合作和目标一致。在中国市场上，我们已经看到太多因为中外双方角力而错过品牌发展机会的案例。而在过去30年里，一汽-大众奥迪之所以能够持续领先，也源于股东双方的合力。
产品和服务坚持“以客户为中心”
今年的北京车展如果要评一个最佳展台的话，那么非奥迪展台不可。
橱窗式的展示风格，将每一款展车的特点都展现得淋漓尽致。更重要的是，今年北京车展奥迪一共带来7款首发车型，其中包括：全球首发亮相的奥迪Q5L Sportback；亚洲首发的全新奥迪Q4 e-tron概念车；以及中国首发的国产版奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé和全新奥迪RS 5 Sportback等新车。
如此强大的新车阵营，是一汽-大众奥迪拥抱下一个“黄金十年”烧出的第一把火。正如中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东在发布会上所说：“希望一汽-大众奥迪加速以用户需求为牵引的产品布局，特别是在新生代用户热衷的高性能、个性化等领域，加快新车型的研发与投放。加强以中国市场为重心的科技创新，在满足中国用户需求的同时，进一步引领奥迪全球产品的研发趋势。加快以数字化为关键的体系升级，构建涵盖品牌、产品、用户体验等要素的数字化生态圈，赋予中国用户极致愉悦的智能出行体验。”
石柏涛也表示：“产品是驱动品牌发展的重要引擎，我们将加大对中国市场产品的研发和投入。我们将会研发出更多适用于中国市场需求的奥迪品牌车型。在产品节奏上，我们希望更多地与欧洲市场保持产品的同步上市，让中国的消费者可以第一时间享受到最好的车型。”
石柏涛
“为了让我们的未来黄金十年更加熠熠生辉：第一，产品是支持我们未来十年引擎的重要因素；第二，除了产品要修炼好内功，客户体验以及经销商的服务水平和内部的能力等，都将是帮助我们赢得未来黄金十年的关键因素。”石柏涛如是说。
“全新奥迪Q5L Sportback的诞生，是我们基于112万现有Q5L用户的精准洞察，以及对他们需求的深刻理解。为了保留B级SUV原有的产品优势，我们一汽-大众的研发人员也深入参与到全球Q5L的研发过程中，这便是‘全价值链共创’的过程。”孙惠斌表示，全新奥迪Q5L Sportback是一汽-大众先于奥迪全球进行创新开发和加长处理、并首次实现中德同步全球首发的重磅力作。
孙惠斌
孙惠斌表示，全新奥迪Q5L Sportback绝对不是简简单单用来提升品牌形象，而是要形成规模化销量的，不仅是对奥迪品牌形象的强力支撑，也是对市场销量的有力补充，一定会开创豪华B级轿跑SUV市场的新格局。
“我们将在用户体验和产品等多领域持续发力，进一步为中国消费者勾勒未来高端出行的样貌。”安世豪如是说。
“不要低估大象奔跑的速度”
如果说产品和服务是着眼于当下，那么，全面发力电动化和智能化，则是奥迪应对未来挑战的深思熟虑。
“现在电动车市场份额还非常小，只有5%左右，以后可能会达到50%甚至更多。这个市场快速增长的同时，奥迪也希望能够跟着电动车市场一起共同成长。”安世豪表示，“奥迪将加速在电动化市场的布局，展示了奥迪推动电动化战略的决心。”
9月22日，奥迪e-tron国产版正式下线，成为奥迪品牌实现国产化的第七个车系产品。在9月26日开幕的北京车展上，奥迪e-tron亮相发布。据悉，奥迪e-tron国产版定位中大型纯电动SUV，新车在外观造型和内饰设计上同海外版没有发生太大变化，并搭载97kWh电池组，纯电续航里程为465km。
“随着奥迪e-tron国产版的推出，奥迪将进一步推动电动化产品战略，与此同时，‘e-tron’这个标识也将成为奥迪在电动化领域的一个重要代表。未来我们还会给中国市场带来越来越好的电动车产品，比如奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT，我们会逐渐让消费者爱上奥迪的电动车。”安世豪如是说。
石柏涛也表示，“奥迪在华未来‘黄金十年’的重点是电动化战略，我们一直在讲未来十年将是电动化之年，电动化战略也是奥迪品牌的重要抓手。在未来，电动化和智能互联是我们的两个支柱，我们希望客户能够以奥迪品牌为载体，实现24小时的互通互联。”
“未来十年，各个厂商都将非常关注数字化体验，从客户购买产品的每个层面开始发力，包括网站等渠道在内的每一个触点，都将是数字化的。这种数字化以及电动化的生态系统是定义未来的决胜点。”石柏涛介绍说，在利用数字化手段优化用户体验的同时，更深彻的变革也在一汽-大众奥迪企业内部架构和管理治理模式等方面发生。从销售端到运营端，从生产制造到产品本身，都在进行数字化的优化与升级。
尽管，从目前的市场表现来看，以特斯拉为代表的新势力展现出更强的冲劲儿，但对于奥迪这样的百年车企来说，也已经在研发、产品和配套设施等方面进行全面布局。
“在过去几个月里，我们非常重点的一个工作就是基础设施建设方面，我们也正在建立奥迪品牌自己的快速直流充电桩，来打消和减少客户旅程的焦虑感。另外，在e-tron之后，我们将会推出更多引起用户情感共鸣的、有着精良设计的产品加入到我们的电动化家族，为用户带来更好的电动化产品体验。”石柏涛如是说。
而孙惠斌更是一语道破新能源行业发展的真相——“千万不要低估大象奔跑的速度”。