2020年北京车展看到国产品牌崛起，德系兴盛，日系没落，其余不温不火。
坐地铁去看的北京车展。网上各路大咖都吐槽北京车展附近不好停车，所以地铁应该是最优选项。
车展50元一张普通门票，现场不卖票，只能网上买。开始几天的媒体票更贵，后来就100元，最后是50元。
从地铁站出来，按照引导指示走进去就行了。
电子门票是需要激活的。
看车展是需要安检的，所以尽量要轻装上阵。
车展主体有8个大厅，室外还有一些汽车展览。
车展里面逛了一圈，说实话，对于我来说至少有十个汽车厂商不认识，他们展览的新能源车，外观时尚另创了一种风格，有人叫他CDM风，对标JDM，现在国产品牌正在大规模崛起，一些商业资本的注入，秒变出了一些新能源车，各种豪华材料和配置堆砌，就可以卖个三十多万，市场认可度我就不知道了。
德系的BBA品牌门庭若市，每个超豪华品牌都只是几辆车草草站台，日系的三菱，丰田，尼桑这三个品牌，我感觉毫无新意，让我眼前一亮的是帕杰罗V93，在2020年北京车展上看到V93，我原以为是改了发动机满足国六标准的实车，去了一问才知道还是国五的车。在此我弱弱的问一句，国五的车现在北京还能上牌吗？全国哪里新车国五还能上牌，你来北京车展为啥？
看看有多少人围着帕杰罗，但无论怎样，他现在都上不了牌子了，属于情怀产物，也许他可能是和下面这个北京212一样，都是来当绿叶陪衬的。
如果我说帕杰罗和北京212，在北京2020年车展上扮演的角色一样，可能有人会觉得我太过于偏激，但我还是认为事实就是这样的，大家都不能上牌，都有曾经辉煌的历史，但那个时代可能真的过去了，总不能永远躺在过去的荣誉上睡大觉吧，历史的车轮滚滚向前，也许真的是三十年河东，三十年河西，我在这里简单想了一下，不知道对不对，90年代日系车大行其道，2000年到2010年大众、BBA、日系百家争鸣，2010年到2020年BBA走进平民百姓，我感觉2020年这未来的十年，国产品牌将弯道超车。
这套内饰用了十年以上了，不过以我的眼光现在看，还不过时挺好的，起码我喜欢。
内饰几乎无变化。曾经的辉煌都哪去了？车情之“帕杰罗V32”
我是日系迷，也帕杰罗的忠实粉丝，但2020年，6G72发动机满足国五标准，大哥你支棱起来行不行，哪怕外观内饰都不变，你直接装个满足国六标准的发动机出来卖也行吧。并且我感肯定的是，肯定会有太多太多太多人买单的，为啥你就不能换个发动机呢？
2020款帕杰罗，弱弱的问一句，你卖给谁，谁想买也买不了啊，不能上牌是不是啊。
车展照片，我照了一些，整理好了再发出来吧，如果有兴趣，可以看看我之前看车展的照片。