甭管德系、日系、国产车，配件都得从这里拿

如今造车一家闷头苦干其实是不行的现在很多厂家都懂得一个道理就是专业的事交给专业的人来做。如果把一辆车全部拆开，那么没有一个厂家的车可以做到全部的零部件都由自己生产，哪怕是F1也不例外。

不管多大的车厂也都需要从零件供应商来采购零部件，例如上图的奥迪A4。

今年6月《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2018年汽车供应商榜单。大众对于榜单中这些企业的认识度肯定不及汽车品牌，但若是没有这些供应商企业绝大多数的车厂都得关门，这话一点不假。

今天我们就来带大家看看这些汽车背后的巨人。

罗伯特·博世有限公司于1886年由罗伯特·博世先生在德国斯图加特创办，起初公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。经过了130多年的发展，如今博世已经成为了全球第一大汽车技术供应商，业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。

欧美品牌和自主品牌车上大多数用的ESP系统都是出自于博世，甚至是CR-V之前召回的iBooster刹车系统也来自于博世。可以说如今大部分的车辆都会或多或少的用到博世的零部件。以至于让它的年营收达到了475亿美元，稳居世界第一汽车技术供应商。

博世去年成立了人工智能中心，致力于研究人工智能技术，并携手戴姆勒为自动驾驶系统开发软件及算法，目标是在2020年推出适用于城市道路的L4及L5级完全自动驾驶系统。

电装原为丰田集团的子公司，1949年从丰田分离独立出来。电装其实和博世公司很像，都主营在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域。目前为世界第二大汽车技术供应商，年营业也超过400亿美元。

作为提供汽车前沿技术、系统以及不见的顶级全球供应商之一，电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。可以这么说，基本每一辆日系车很多的零部件都来自于电装。

麦格纳国际可以说是一个最全面的汽车技术供应商和代工商。麦格纳国际产品能力包括设计、工程开发、测试和制造汽车内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身和结构系统、镜像系统、电子系统、外饰系统、动力总成系统、车顶系统及整车工程、电动和混合动力汽车系统以及总装系统。

如今，麦格纳国际在25个国家设有238家制造厂和79家产品开发、工程和销售中心，包括一汽、上汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等几乎所有本土企业都已经与麦格纳打下交道。

说到麦格纳就不得不提及它的麦格纳斯太尔工厂，这里就是传奇硬派越野车奔驰G的代工厂。其次就是他家的7速DCT双离合变速箱，它出现在了很多车型身上，下到自主品牌，上到宝马，你都能看到它。

采埃孚的大名肯定很多人都听说过，没错他就是宝马史上最佳8AT变速箱的供应商。简称ZF公司，是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等，广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机械等等。

目前在全球有超过120个生产基地，6个研发中心。而自1984年进入中国以来，在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与中国众多汽车厂商都有合作。中国市场销售额目前已占采埃孚全球的20%以上，未来增长潜力十分巨大。

成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。日本爱信株式会社是一家专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。公司大约95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产品。

爱信承包了所有丰田车型的变速箱。说起爱信，就不得不提好评如潮的爱信6AT。它的地位在变速箱界犹如一盘西红柿炒蛋，不管你是什么口味的人，你都能吃得惯这道菜，选他总是不会出错。这个变速箱遍布各大品牌的车型，爱信也在中国建厂来专门生产这款6AT变速箱。

以上就是5家世界大型知名汽车零件和技术的供应商，随着经济全球化脚步的加快，车身上着些“外来”零部件的比例也越来越高。可以说没有这些公司的技术支持，我们的汽车工业也远没有今天这么发达。

拿牛顿的话说就是，如果说我比别人看得更远些，那是因为我站在了巨人的肩上。所以如今的每个车厂都相当于站在了这些巨人的肩膀上来造车。