能介绍福特野马历史吗？上一代2.0T的捷豹F-TYPE行吗？
《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎大家日后多多参与。
dudy妈
能简单介绍介绍福特野马历史吗？
不管您是喜欢来自欧系超跑的激情，还是喜欢来自日系街车的内敛，更或是喜欢来自美系肌肉的疯狂。您都不可否认，福特野马在跑车领域里有着举足轻重的地位。时至今日，它仍旧是许多年轻人心目中的图腾，认为它天生疯狂。
回到20世纪60年代那个属于美国工业快速发展的历史时期。当时，美国年轻人对于车型的喜好是足够个性、时尚和拉风，福特野马便是在这样的大背景下诞生的。1964年4月，福特在纽约世界博览会上正式发布了第一代野马。凭借狂放的肌肉车风格，以及较为低廉的售价，一经推出便受到了众多年轻人的青睐，第一年销量就突破40万台，而其卖出第100万台的时候仅用了20个月的时间。
如果说第一代野马上市非常火爆，那么几年之后迎来的改款野马才真正让野马进入殿堂级车型。1967年，第一代野马推中期改款，但它几乎一款全新的野马，它不单单是传统的两门四座轿跑车了，还有了敞篷版和掀背版。此外，尾灯进气格栅进行了优化，内饰方面进行了大幅度的改变，木纹装饰板和金属材质的引入提升了野马的档次，同时音响系统得到了升级，三点式安全带成为标配。
但往往一代传奇的发展都并非一直顺利。第二代野马车型恰逢美国遭遇第一次石油危机，原本只注重性能的野马，也不得不做出妥协，入门版车型采用2.3升直列四缸发动机，尽管V8车型得以保留，但排量也“仅有”4.9升，这也让不少车迷觉得有些变了味。
随着迎合欧洲设计风格的第三代车型亮相，野马从一个美国壮汉变成了一款中庸的家用车，采用福特Fox共享平台让它的调教更偏向舒适而非动力和操控。尽管这样的车型设定，使得野马也取得不错的市场表现，但终归在消费者心中那个追求动力的野马已不复存在。伴随着石油危机，第四代车型并没有给人留下太深刻的印象。
经历了浑浑噩噩的几十年，福特终于悟透，坚持自己的本真才是通往未来的出路，所以在2005年，本着“复古与未来”理念的第五代福特野马强势上市！继承了大量“初代野马”经典元素的第五代野马一上市，便再次迎来的“马粉儿”的追捧！不仅受到了来自消费者的追捧，就连“小金人”好莱坞也盯上这位“老装换新颜”的家伙，各大电影纷纷邀约，一时间成了大银幕中不可或缺的一环！
2015年，第六代野马正式发布，值得关注的是这一代野马成为野马第一款全球化车型，不再受限于北美市场而进军全球市场。随着国内汽车文化和市场的成熟，这么一款享有盛名的车型也终于被正式“牵入”中国，让更多车迷有机会去感受这款经典美式肌肉车的精髓。
磊式
上一代2.0T的捷豹F-TYPE行吗？
先交代几个信息，作为捷豹路虎有史以来性能最强劲的四缸发动机，捷豹F-TYPE 2.0T车型所搭载的这台英杰力发动机在低至1500转/分时便可爆发出400牛·米的最大扭矩。5.7秒“破百”的实力以及250千米/小时的最高时速都能让驾乘人员热血沸腾。
捷豹F-TYPE 2.0T装备了采埃孚“Quickshift”8挡手自一体变速器，换挡动作很迅速。在S模式高转速换挡的情况下，换挡冲击控制得恰到好处，并不是赛车那种强烈的顿挫，而是点到为止，足够体现出运动感。在D挡柔和驾驶的时候，换挡和一辆舒适型轿车无异。
捷豹F-TYPE 2.0T使用全铝车身架构，让车辆实现接近50:50的前后重量分配比例，同时配备前后锻造铝质双叉臂悬挂系统。为了实现车辆在弯道中精准灵动的驾驭表现，全新捷豹F-TYPE 2.0T还配备了制动式扭矩矢量控制系统，在弯道中，该系统可以单独控制内侧后车轮的制动，使内外侧车轮产生需要的扭矩差，从而增大或减小车身整体的横摆力矩，改善车辆过弯的性能。
秉承“Art of Performance”的品牌理念，全新捷豹FTYPE 2.0T车型表达出了捷豹品牌兼顾传承与创新的“豹力美学”。虽然是2.0T发动机，但是动力传动系统的高效配合，充分发挥了它的潜力，动力输出很线性、直接、迅速。另有高运动型底盘的加持，整台车的驾驶感受直逼高性能版本车型。