今年的车市实在太难了，在车市寒冬和新冠疫情的双重打击下，市场遭遇了前所未有的重创。1-6月，零售市场同比下滑了23%，虽然7、8月份的表现有所回暖，但整体市场依然处于一个乍暖还寒的氛围中。
7、8月份的市场表现略微向好，但经过前期剧烈调整，未来车市将会变得更为理性。所以在9月份的北京车展中，我们很难见到有哪个车企作出战略级的大调整，更多的都是将上半年未发布的新车来个集中亮相，以此当作完成今年的任务。 有一个车企是特例，他们在9月迎来了一次大变身——从品牌LOGO、品牌战略，到前瞻技术，以及具体产品，整个企业的战略部署都来了一次全面焕新。所谓艺高者胆大，能在市场尚未稳定之时作出如此大胆举措的车企，必然在整体体系实力上有着某些过人之处。在北京车展开幕前夕，东风日产举办了名为“NEW NISSAN”的品牌之夜活动，以线上全网直播和线下八城联动无人机灯光秀的形式，正式宣告品牌焕新，并带来了全新跨界纯电SUV车型Ariya。事实上，早在7月份日产全球就已经面向全球发布了全新品牌LOGO和Ariya，而这次品牌之夜，则是日产面向中国市场的品牌焕新举措，同样，也是东风日产企业形象的一次全维度升级。作为中国市场为数不多的百万级车企，东风日产在车市下行的大环境中一直保持着稳健增长的发展态势。按理来说，他们无需在品牌层面作过多的实质性举措，也能依靠自身体量和软硬实力，成为车市中的赢家。可是，如今市场已经到了不变不行的时候。稳守，甚至收缩，固然将风险降到最低，但这意味着车企只能不断消耗现有资源，待市场真正回暖之后，也就缺乏再次爆发的机会。所以，东风日产主动求变，是对市场态势的最好回应，也是对未来发展的一次清晰预判。从全新的品牌LOGO不难看出东风日产的决心。有别于大家熟悉的日产徽标，全新的LOGO以芯片的电路线为设计元素，视觉观感更简约、更有科技感。这不仅仅是视觉上的变化，背后还蕴含着日产全新的品牌愿景——从一个汽车制造商转型为移动出行方案的提供者。品牌标识的变换看似简单，但却意味着企业在品牌精神、企业目标、战略思维都作出了根本性的变化，随之而来，必然是企业价值观和行为准则的改变。“敢为”，是东风日产全新的品牌主张，其来源于日产品牌创始人名言：“Do what others don‘t dare to do”。日产在过去86年内所取得的成就，都离不开一个“敢”字。正因敢于创新，于是有了独步的VQ系列V6发动机，因敢于挑战，所以造就出车迷心中永远的战神——GT-R。如今，继承了这种敢为精神的东风日产，也成为了车市的变革先行者，开启属于自己的全新时代。在这次北京车展，全新亮相Ariya和GT-R50就是日产敢为精神最好的落地体现。其中，最有看点的非Ariya莫属。这是一款具有未来象征意义的产品，它基于日产全新纯电平台打造，采用了全新的设计理念，代表着日产电动车的全新品牌形象。新车基于日产全新纯电平台打造。其所搭载的“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术，更是日产未来的技术核心。日产首款纯电动跨界SUV Ariya进行了国内首秀。正如日产汽车公司代表执行官，总裁兼首席执行官内田诚所说，“Ariya揭开了日产汽车的新篇章，代表了日产汽车全新的面貌，并为日产汽车奠定了新的基调。”有了全新的品牌价值观，东风日产品牌焕新具备了充足的内在动力，但这还不够，为了让全新的品牌精神得到更广泛的认可，还必须有更多实质性的东西作支撑。技术，是一直是日产的品牌根基，也是东风日产能在市场上立足的重要资本。无论时代如何变迁，技术的重要性是永远不会变的。对此，在品牌焕新之际，东风日产将会加快推进“日产智行”这一核心技术在中国市场的落地。“日产智行”，其实是日产一系列新技术的统称，包含ProPILOT超智驾、NIissan Connect超智联、VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emisson五大核心技术。在这其中，“智驾”和“智联”已得到广泛的普及。今年，东风日产已经在天籁、奇骏、逍客3款车型上完成了ProPILOT系统的搭载，按规划，至2022年，将在5款车型中部署ProPILOT超智驾技术；到2023年，将实现全车系70%搭载，同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本。日产ProPILOT超智驾，通过摄像头、毫米波雷达、行车电脑、电子控制系统等7大控制系统实现单车道自动驾驶辅助，车道保持居中、全速段智能巡航、自动跟停。智能互联方面，东风日产全系主力车型已完成网联化布局，截至目前，车联系统接入用户已经突破200万。根据“智联未来”计划，2020年底，东风日产实现全系搭载Nissan Connect超智联，保持车网联系统的行业领先地位。 NIissan Connect超智联提供6大功能板块共59项功能，将人、车、生活连接在一起。
动力系统是汽车技术的核心，东风日产走的是燃油和新能源两条腿走路的策略。在燃油动力方面，VC-Turbo超变擎发动机堪称汽车界的“黑科技”，这是全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，其2.0T版本机型已搭载于东风日产目前的主力车型——第七代天籁身上。到2025年，东风日产将推出3款搭载VC-Turbo超变擎的车型，销量占比将达到30%。VC-Turbo超变擎技术可实现压缩比从8:1~14:1连续无级可变，这是内燃机领域的一项划时代技术。电动化技术，也是日产的一大优势领域，从1947年TAMA电动车推出至今，日产在制造电动汽车方面已有着超过七十年的历史，进入新时代之后，日产继续保持着在纯电领域的技术优势。2018年上市的轩逸·纯电，是日产在国内正式投放的首款电动轿车，该车配备了日产专业高效的三电系统，具有高效节能、精准续航、输出稳定三大特点。在不久的将来，基于日产全新纯电平台打造的纯电SUV Airya也将导入国内与消费者见面。实现“零排放”，是日产的品牌愿景之一。基于全新纯电平台打造的纯电SUV Airya，是日产最新纯电技术的集大成者。在日产的技术体系中，电动化并不等于纯电动，除了全新的纯电车型之外，他们还为市场准备了e-POWER技术。有别于传统的并联式混动技术，日产e-POWER 具有一个全电机驱动的传动系统，车轮完全由电机驱动，而燃油发动机仅为电池充电。能让用户享受到纯电动汽车驾乘体验的同时，也能拥有与普通燃油车无异的使用便利性。e-POWER：汽油发电，全时电驱，免除充电焦虑的同时，具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能。让人期待的是，东风日产将在2025年前推出包括Zero Emission纯电动和e-POWER混合动力在内的9款电动化车型，与此同时，日产“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术以及“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）”技术也在稳步开发当中。一个技术更领先、智能化程度更高的日产，即将呈现在我们眼前。一个车企体量变大了，往往会存在体系臃肿，应变能力降低，思维固化等问题。然而，这些迹象在东风日产身上都没有见到，在这次北京车展上，我们看到的是从品牌形象到品牌态度，从技术到产品都焕然一新的东风日产，在这背后，少不了其在技术、体系、企业文化等层面上的实力支撑。东风日产这次品牌焕新，预示着一个全新的起点。当下，AI技术、5G通讯等智能科技推动着第四次技术革命的加速到来，东风日产将依靠全球领先的新技术，辅以智能化的助力，再加上强大的体量以及体系实力作支撑，在千变万化的市场中，他们将具备更强大的可持续发展动力。同时，东风日产也给整个市场一个重要启示：在存量竞争的市场中，故步自封是不可能突破现状的，只有勇于变革，敢为人所不为，始终坚持以用户为中心，才能掌握市场真正的主动权。(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) 
