他们造了一辆新车，但它不是新造车
ARCFOX，这个品牌给你的第一印象是什么？
比较陌生对吧？没事，我来简单介绍一下，名字上 ARCFOX 由「ARC」和「FOX」组成，「ARC」意为 Arctic（北极），FOX 的意思是「狐狸」，连起来就是极狐的意思，这也是 ARCFOX 的官方中文名。
ARCFOX 官方认为，北极代表了「无边界」，狐狸代表智慧、优雅与灵敏，作为一个智能
另一方面，作为一个新品牌，ARCFOX 很容易让人联想到近几年的造车新势力，如果从品牌历史来说，ARCFOX 确实成立不久，但就造车来说，它可并非传统意义上的「新势力」。至于为什么，我们可以从 ARCFOX 的第一款量产车 ARCFOX αT 聊起。
背靠百年造车经验
2019 年 12 月 30 日，ARCFOX 首款试制车下线，ARCFOX 给 TA 取了个名字——ARCFOX αT（直接英译的读法就是「阿尔法 T」）。
之前我有幸试驾过这款车，而此次北京车展我的同事也趁这机会去展台静态体验了一把，昨天回来聊天的时候，他是这么和我说的：「其实 ARCFOX 坐进车内之后还是比较惊喜的，后排座椅的舒适度挺优秀，坐垫够高，而且皮质很细腻，包裹很软，非常有质感。关上车门后的静态 NVH 值得称赞，说真的，这是上车之前我没意料到的。」
完了他还加了一句：「整车的工艺和厚重感不太像一个新造车品牌做出来的东西，不知道是不是错觉？」
不得不说，同事在这方面的感觉还是比较敏锐的。没错，ARCFOX αT 确实不是「新造车」的产物，这台车是合资制造的，而合资的主要技术方叫麦格纳。
大名鼎鼎的麦格纳
现如今，造车新势力大多是自建工厂、自主生产。ARCFOX 则不同，TA 是与麦格纳合资共建工厂，在镇江设立了蓝谷麦格纳高端新能源汽车制造基地。
用北汽新能源总经理刘宇的话来说：「工厂的一半是它的，技术公司一半是它的，这个平台的知识产权一半是它的，我们是合作，我们是合资品牌的新生态。」
说起麦格纳，非业内人士也许没多少了解，但在汽车制造业里，它可算得上是大名鼎鼎。
这里科普一下：麦格纳是全球最大的汽车零部件制造商之一，也曾是北美最大的汽车零配件制造商。
TA 的客户包括了特斯拉、大众、奔驰、通用、福特、宝马、丰田等车企，业务横跨了动力总成研发、整车工程和总装、底盘系统的设计、制造等。像奔驰 G 级、全新宝马 5 系、捷豹 E-PACE、i-PACE 等车型都出自麦格纳。
换句话来说，这是一家拥有着绝对过硬的技术研发和世界一流制造水平的大公司。对外，ARCFOX 有着世界一流品牌的背书；对内，麦格纳多年的研发制造经验让 ARCFOX 的产品力得以保证，而我们从产品端来看亦是如此。
拳头产品力
ARCFOX αT 有两个非常亮眼的账面数据：653 km 的 NEDC 续航里程和 4.6 s 的百公里加速。
这是什么概念？同级别内，ARCFOX αT 的 NEDC 续航里程是无需加任何定语的第一；4.6 s 的百公里加速也排在同级别前几。
其中，653 km 的续航成绩得益于其搭载了一块 93.6 kWh 大电池，而为了保证电池技术的性能和安全，ARCFOX 还采用了 SK innovation 的电芯。
4.6 s 的百公里加速成绩则得益于 ARCFOX αT 的双电机设计，600 km 四驱旗舰车型最大功率 320 kW，峰值扭矩 720 N·m。前段时间我有幸试驾到了这款车型，其动力响应尤为迅捷，踩下地板
内在：站得住的 30 万
除了电池和动力性能
初见 ARCFOX αT，TA 并没有给我带来十分惊艳的感受。取而代之的是能够体现麦格纳这家著名企业一流的造车工艺水平。
外观方面，ARCFOX αT 前脸非常灵动，与「极狐」的调性非常一致。车身漆面非常细腻，光照下明暗一致且连续性非常之高，加上钣金件的接缝细小而均匀，ARCFOX αT 处处透露着麦格纳造车的深厚功底。
坐进车内，首先能直观感受到的是 Nappa 真皮座椅，蓝白的双拼色设计很符合我的审美，细腻的缝线工艺与一致性极高的漆面相呼应。我曾向我的同事夸奖过这张座椅，他体验后说到：「同级别内，不管是 Nappa 摸起来的感受还是乘坐舒适度，前几是没问题了。」
如果说身体上的感受还差点高级感，那映入眼帘的这块 20.3 英寸 4K 高清大屏足以体现这台车的诚意。4K 的分辨率让显示效果十分细腻，宛如一块高端平板。
车门上的储物格、手套箱、扶手箱等地方都加了绒布处理。这些细节的展示，都在表明 ARCFOX 用料高级的概念，同时也在向消费者传达「品质第一」的态度。
ARCFOX BU 总裁于立国就曾表示：「我们为什么一定要找麦格纳，就是我们觉得如果不能给消费者提供一个持续稳定的品质，动不动就是弄风弄雨，这样的车可能让消费者短期内觉得新鲜，企业竞争力放到更长的维度来看，品质永远是第一位的。」
总之，ARCFOX αT 的整车完成度非常之高，高端品牌具备的品质 TA 基本都拥有。因此，作为一台车，ARCFOX αT 是到位了。
始于屏幕，忠于智能
然而，在当下的智能化时代，ARCFOX αT 如果仅是一台有品质的车是不够的，「高端智能汽车」还需有「智能」二字。在我体验过后，我认为 TA 还是一台有特点的智能汽车。
这里的智能主要体现在车机和辅助驾驶上。
丰富的车机功能
车机硬件方面，ARCFOX αT 一共有四块大屏，分别是 12.3 英寸全液晶仪表屏、10.1 英寸的功能触控屏、硕大的 20.3 英寸 4K 中控屏以及 8 英寸的 HUD 屏。
最有噱头的当属这块 20.3 英寸 4K 中控大屏，这块大屏集成了当下主流的娱乐系统，包括酷狗音乐、喜马拉雅、百度地图等应用，你可以选择在应用商店里添加新的应用，也可以将不常用的应用隐藏起来。
我对这块大屏进行过深度的体验，其流畅度非常之高，而有 4K 画质的加持，智能的同时还不缺乏高级感。
功能最为丰富的是下方的 10.1 英寸的功能控制屏，TA 主要集成了空调控制、 车辆控制、音量调节、座椅调节等功能。屏幕亮度、氛围灯、尾门开启高度等功能都可以通过这块屏幕来调节。
TA 最具智能化特点之一的功能在于空调控制的设计上。进入空调控制面板后，你可以一键调节空调的风向，可以选择「吹面」、「吹窗」、「吹脚」，更人性化的是，TA 还可以滑动人像两侧的蓝色小滑块来控制空调的风向，这点足以体现设计师的细心。
如果你觉得电车开起来没声音而少了点激情，没关系，点击 DOCK 栏的第三个虚拟按键你就可以选择三种不同的模拟声浪音效，从燃油车过渡到纯电动车的用户完全不用担心这方面的烦恼。
另外，TA 还可以分享个人热点，提供 CarLife 和 NFC 无线连接等功能。总之，同级别车型有的功能 TA 基本都有，同级别车型没有的 TA 也基本能满足你。但是由于功能过于丰富的原因，刚上手时会有一定的学习成本，在熟悉之后才能更快地找到相应的功能。
值得一提的是，ARCFOX αT 在智能化布局上有着华为的身影，ARCFOX αT 方面主要负责硬件部分，华为负责软件部分。
在谈到 ARCFOX 跟华为的战略合作时，于立国总裁表示：「我们跟华为的合作不仅仅是 5G，涉及到通信，还有自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱、人机的交互等的合作。华为的赋能给了我们全面数字定义汽车，可以追求全球领先水平的自动驾驶能力。未来的自动电动汽车也应该要具备这三个基因，你要有全能的电动化和非常好的品质，你要有全面数字化的能力，所以我觉得我们身上的基因大概就是这样。跟华为的合作，我们逐步的迭代，每年都会有新的技术。」
换句话说，整车有麦格纳，软件有华为，两大品牌的背书让 ARCFOX αT 更符合高端的定位。
更聪明的辅助驾驶
智能的另一方面，是当下新能源智能汽车必须具备的一项硬核指标，ARCFOX αT 在这方面也没有缺席。
硬件层面， ARCFOX αT 搭载了 1 个单目摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，辅助驾驶芯片由英特尔提供。
这套名为 α-Pilot 的辅助驾驶系统可以提供打灯自动变道、ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、自动泊车、交通标志识别等功能。
在 10.1 英寸的功能控制屏打开「超级巡航系统」后，在辅助驾驶可开启的路况下，向驾驶员方向连续拨动两次辅助驾驶拨杆就可开启。
其中，打灯自动变道功能需要在时速 60 km/h 以上才可开启，ARCFOX 主要考虑通畅环路下的辅助驾驶体验，一是在这样的速度下是相对通畅的路况，相对市区复杂的拥堵路况是相对安全的；二是通畅环路带来的打灯自动变道体验是更好的。我实际的体验也是如此。
写在最后
回答开篇的问题，作为一个新品牌，ARCFOX 其实不算新势力，虽然整车的设计、配置等方向都很有这几年电动车行业的年轻和数字化风格，但在核心的造车部分，它是由国际老牌供应商背书的，是相对成熟、有保障的，或者我们称其为新势力 2.0 更合适一些。
而且这台车作为电动车，续航和动力同级之中名列前茅，如果你想拥有这台车，不妨去了解尝试体验一下。