为了「更快」与「最快」，多少人穷其一生
如果说人类和其他动物的最大区别，那就是人类永远在克服对未知的恐惧，不断去冒险，去追求更广阔的世界。
短短几十年的生命，没了就是没了，所以不做些真正有趣的出格事情，不忠于自己的最初的信念，那岂不是枉费生命？
请用力的，好好活着！
Leave Out All The RestLinkin Park - Minutes To Midnight
从汽车诞生之后的百余年里
人类对速度的追求从来没有停止
每一个年代
都有速度的标杆在诞生
从19km/h
到今天的447km/h
对于汽车极速的探索
是没有止境的
这个榜单
就是记录着每个年代的标杆
就让我们来看看
这些令人神往的速度机器吧
首先，小C要在这里声明下这个编年史的标准。除了第一台车，所有车型都出产于二战之后。同时，这台车需要满足 ——
- 大众可以购买
- 至少20台能够达到相同极速的车型被生产出来
话不多说，让我们来看看量产车极速编年史。
生产年代：1894
车型：奔驰Velo
引擎：1.0升自然吸气引擎
驱动形式：后置后驱
极速：12mph/19km/h
这是所有现代量产车的鼻祖。
奔驰Velo是第一个真正实现了量产的车型，同时也自动成为了当年最快的量产车。但是，这也是这个表单上最慢的车。
1894年，卡尔奔驰迈出了历史性的第一步。1894年67台Velo制造了出来，1985年134台Velo被制造了出来。配合上一台后置的1.0升引擎，人类对极速的追求由此拉开序幕。
生产年代：1949
车型：捷豹XK120
引擎：3.4升XK系列直列六缸引擎
驱动形式：前置后驱
极速：124.6mph/200km/h
在1948年的伦敦车展上，XK120只是以概念车的形式展出。
这台XK120的目的非常单纯，捷豹希望通过这台车展示出其最新的顶置双凸轮轴直列六缸引擎。这台引擎是如此优秀以至于1992年的捷豹还在用这台引擎。
1949年银石赛道上，泰国王子Biraof Siam在量产车大赛上第一次驾驶了这台捷豹XK120。而不久之后，The Motor杂志借走了这部车进行测试。
在The Motor杂志手上，这台车跑出了百公里加速10.0秒，极速200km/h的成绩，震惊了那个年代。
自然而然，捷豹量产了这部车。
生产年代：1955年
车型：梅赛德斯奔驰300SL
引擎：3.0升代号为W198的直列六缸引擎
驱动形式：前置后驱
极速：140mph/225km/h
鸥翼门！鸥翼门！鸥翼门！
300SL系列是SL系列中最顶级的那款。这是基于奔驰1952年的赛车打造的车型。和赛车一样，300SL拥有者钢制管架车身，铝制车盖，铝制车门和铝制板件。
如果口袋足够深，奔驰甚至提供将车身板件全部更换成铝制部件，这样减少了足足80kg的重量。
但是，真正帮助SL达到极速的是其特殊的空气动力学设计。在那个年代，这台300SL车身造型能够像刀切热黄油一般，从空气中划过。
如果你仔细看这台车，车两侧像睫毛一样的设计其实是用来减少空气阻力的设计。
生产年代：1958年
车型：阿斯顿马丁DB4
引擎：3.7升DOHC直列六缸引擎
驱动形式：前置后驱
极速：141mph/227km/h
这是一台在意大利设计，连空间管架结构的底盘（superleggera）也是在意大利生产的阿斯顿马丁，但是剩下的部分则是在英国生产。
在英国motoring rag上进行了反复测试后，DB4终于以1公里之差击败了梅赛德斯奔驰。
生产年代：1963年
车型：Iso Rivolta Grifo A3/L 327
引擎：5.4升OHV克尔维特V8引擎
驱动形式：前置后驱
极速：161mph/259km/h
如果不仔细看这个牌子，可能你以为自己看的是一台BMW。
这台车搭载了来自克尔维特的引擎，因为这台引擎的排量为327ci（5.4升），所以命名为A3/L 327。这台V8引擎最终帮助这台车跑出了259km/h的极速。
生产年代：1967年
车型：兰博基尼缪拉P400
引擎：3.9升V12引擎
驱动形式：中置后驱
极速：171mph/275km/h
缪拉的诞生宣告着蛮牛降世！
缪拉不是仅仅只有超越了那个时代的外观设计。其搭载了一款横置3.9升V12引擎，并带来了高达350bhp的马力。可在7.0秒内将缪拉推动至100km/h。
只有274台被制造了出来，能够幸存至今的更是少之又少。但是，这台被Motor杂志测试的缪拉，跑出了275km/h的极速！
生产年代：1968年
车型：法拉利365 GTB/4 Daytona
引擎：4.4升V12引擎
驱动形式：前置后驱
极速：174mph/280km/h
这台看起来像极罗威SD1的车型比罗威跑的快的多得多。
和当年的竞争者缪拉不同，这台法拉利采取了非常传统的前置后驱的设计。
但是，这台双顶置凸轮轴，4.4升，12缸，六个韦伯化油器的引擎带来了足足352bhp马力。高达280km/h的极速也最终击败了蛮牛。
生产年代：1984年
车型：法拉利288GTO
引擎：代号为F114B000的2.9升V8双涡轮增压引擎
驱动形式：中后置后驱
极速：188mph/302km/h
法拉利在288GTO上花的心思远远超过了前任250GTO。
这也是我们这个榜单上第一次看到涡轮增压引擎的车型。而涡轮引擎直接用超过300km/h的方式宣告着涡轮时代的到来。
生产年代：1986年
车型：保时捷959
引擎：2.9升双涡轮增压水平对置六缸引擎
驱动形式：后置四驱
极速：197mph/317km/h
保时捷959是那个年代和法拉利F40争抢卧室海报位置的车型。
保时捷959带来的是那个年代前所未闻的黑科技。本田，好好看着，这才是真正的黑科技！
镁制轻量化车轮，空压检测系统，高度可自动调节的悬挂，聚芳酰胺车身板件，近乎完美的连R32GTR都进行模仿的电控四轮驱动，这些都可以解释为什么比尔盖茨愿意花巨资购买这台车型。这台车当时售价为150000英镑，这个价格则是那个年代最良心的价格：一台959的成本其实是300000英镑。
这台双涡轮增压的引擎可带来440bhp，其还是世界上第一台量产版本的序列式涡轮增压引擎。百公里加速定格在3.7秒，极速定格于317km/h。
更不用说，其在达喀尔拉力赛拿下冠军，更在次年的勒芒24小时耐力赛拿下组别第一，总排名第六的成绩。这是唯一一台能够拿下顶级拉力赛和顶级场地赛双料冠军的车型！
这就是保时捷959！
生产年代：1987年
车型：法拉利F40
引擎：代号为Tipo F120A的2.9升V8涡轮增压引擎
驱动形式：中置后驱
极速：202mph/326km/h
法拉利不会坐视德国厂商拿走极速的宝座。
所以这台拥有比959多38bhp以及轻250kg的F40成为法拉利回应保时捷的车型。
这台车是如此之轻以至于这辆车的车漆非常薄，薄到车身的碳纤维能看的清清楚楚。当然，虽然车主花费巨资，但是这辆车连个像样的车把手都没有。
轻量化引擎，超高的红线，以及特殊设计的排气都让人欲罢不能。
更重要的是，这是恩佐法拉利本人的最后之作。这也是恩佐法拉利心目中真正的法拉利！
生产年代：1991年
车型：布加迪EB110 GT
引擎：3.5升四涡轮增压V12引擎
驱动形式：中置四驱
极速：209mph/336km/h
90年代是一个群雄争霸的年代。
而布加迪EB110 GT则绝对是被人忽视的传奇。这台布加迪的底盘是航空公司Aeropsatiale代工的碳纤维底盘，前后悬挂均采用了双A臂结构，即使车王舒马赫也难以抵挡这台布加迪的魅力而亲自购买了一台。
但是，最最最最最最出彩的则是这台3.5升60气门四涡轮增压V12引擎，通过一台六速变速箱牢牢的将动力传递给四个车轮。
在那个年代，也只有布加迪敢于将一台3.5升引擎做成12缸，并配置上4个涡轮！
百公里加速定格在4.2秒，极速则是那年最高的！
生产年代：1992年
车型：捷豹XJ220
引擎：3.5升双涡轮增压V6引擎中置后驱
驱动形式：中后置后驱
极速：213mph/342km/h
这台XJ220是那个年代最美的车型之一。
但这台车同样也是当年缩水最严重的车型之一。在第一眼看到这台被称为最美的XJ220之后，无数的富豪们挥舞着支票淹没了捷豹的大门。
但在付下昂贵的定金后，车主们愤怒的发现说好的V12引擎变成了V6，四驱也变成后驱，而内饰居然来源于福特！
但是，这台V6来头可不小，这是一台来源于Metro6R4的Group B引擎，其拥有远远超越V12引擎的潜力。
在这台来源于Group B的可怕的引擎的推动下，1这台最美的捷豹可在3.6秒完成百公里加速，极速几乎逼近了350km/h的大关。
生产年代：1993年
车型：迈凯伦F1
引擎：BMW提供代号为S70/2的6.1升V12引擎
驱动形式：中置后驱
极速：240.1mph/387km/h
这是90年代最传奇的车型，没有之一。
至今，这仍然是世界上最快的自然吸气车型！
在1993年，这台车要价500000英镑，如今，这台车卖出了1亿人民币的天价！
这是第一台采用碳纤维车身的量产车，这台车的引擎舱采用了金箔进行隔热处理。这台车采用了前所未有的变速器以满足这台BMW引擎的蛮力。
这台车百公里加速达到3.2秒，160km/h加速6.3秒，极速387km/h，1997年纽伯格林北环7分11.11。
勒芒24小时耐力赛包揽冠亚军，日本super GT前身JGTC上横扫日本诸强，即使尼桑GTR也在迈凯伦F1面前俯首称臣。
这就是当年的神！
生产年代：2005
车型：布加迪威龙
引擎：8.0升四涡轮增压W16引擎
驱动形式：中置四驱
极速：253mph/407km/h
迈凯伦的光辉掩盖了那个时代，一直到威龙在2005年横空出世！
这是那个时代最快的，最昂贵的也是动力最足的车型！
8.0升，W16引擎，四涡轮增压，1001匹马力，1248Nm，百公里加速2.5秒，200km加速7.3秒，300km加速16.7秒。这些只有在梦中才会出现的数字 一一 在人世间实现。
争夺极速的战火在迈凯伦F1诞生12年之后再度被点燃！
生产年代：2007
车型：SSU Aero
引擎：6.4升V8涡轮增压引擎
驱动形式：中后置后驱
极速：256.18mph/415km/h
这台SSC Aero几乎是从一整块碳纤维中打造出来的。百公里加速虽然慢一些，2.78秒，但是极速远远甩开了威龙。更重要的是，驾驶它的车手已经是70岁的高龄。
老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已！
生产年代：2010年
车型：布加迪威龙super sport
引擎：8.0升W16四涡轮增压引擎
驱动形式：中置四驱
极速：267.8mph/430km/h
这台车仅仅就是为了极速打造。
生产年代：2014
车型：Hennessey Venom GT
引擎：通用提供7.0升双涡轮增压引擎
驱动形式：后驱
极速：270mph/435km/h
这台来自通用的7.0升引擎可提供1244bhp的马力，30-200km/h加速也仅仅只需要7.71秒，加速度可达到1.2g。
和威龙不一样，这台Venom GT并没有进行两次反方向测试取平均的方式，而且，这台车的数量远远达不到量产车的要求。
但是，我们必须要对它致敬。
生产年代：2017年
车型：科尼赛克Agera RS
引擎：5.0升V8双涡轮增压引擎
驱动形式：中后置后驱
极速：277.87mph/447km/h
3年前的一台猛兽。
生产年代：2020年
车型：布加迪Chiron Pur Sport
引擎：8.0L W16四涡轮增压引擎
驱动形式：四驱
极速：300mph/483km/h
就这样，这还是在内燃机时代的历史，如今的时代加入了更多的新科技，尤其是电车的出现，可能会不断的刷新这个极速榜的上限。
一段历史会过去，但是人类的历史不会停歇。
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