玩归玩，闹归闹，11.99万起的哈弗大狗其实并不简单

11.99-14.29万！

在北京车展前夜，哈弗大狗1.5T车型最终以一个十分出位的价格正式上市。从网友起名"一个敢起一个敢用"到大狗正式出道，这台车可以说是自始至终以一种近乎闹着玩的方式走向市场，但这种做法恰恰是这个市场需要的。

因为当下，所有品牌面对的人群不一样了。

说起来这还是一件比较头疼的事情。一般来讲，供给方都乐于走在需求端的前面，把控市场节奏的同时也享有定价权，比如当年18万一台的桑塔纳或者加价出售的CR-V。过去相当长的一段时间里，中国汽车市场都是这种状态，由供给决定需求导向，其中外国合资品牌受益最多，中国品牌有些只抓住了尾巴。

但这种状态在高速发展蛋糕不断做大的市场趋势中可行，一旦趋势性发生改变，一切都会呈现反方向进行，需求从影响供给开始决定供给。

这就是我们常说的卖方市场向买方市场的过渡。中国汽车市场这种过渡表现在于两点：第一是增量市场的结束和存量博弈的无缝切换；第二是受众群体的悄然变化。

先看第一点，起于2018年最后一个月的车市负增长，在经历了2019年全年的颓势后，撞上2020疫情的偶发性风险，结果元气大伤，复苏节奏缓慢，从车市前八个月的跌幅收窄情况来看，有种"病来如山倒，病去如抽丝"的现象，这使得新品抢占市场变得异常艰难。

再看第二点，受众群体的悄然变化。这一点可以理解为一种中国品牌的利好，因为有了新的群体才有可能改写汽车市场格局。

我们且看这一届年轻人的特征：有钱，受宠。

这是毋庸置疑的两点。根据相关数据统计，开始步入大学阶段的00后们，比90后有钱得多。一方面，00后数量更少，大概比90后少4800多万，形成了家庭资源的更加集中化，而中国城镇居民可支配收入，10年内增长了1.9倍，人口少了钱多了，消费能力必然更高，有资料显示，00后的存款约为90后同期三倍。

另一方面，00后是互联网的原著民，"见多识广"导致他们自我、现实、包容、适应、平等以及关怀。没有什么能够左右他们的态度，除非他们乐意。有网络调查显示，62%的00后，乐于对自己感兴趣的领域投资金钱和时间。

所以，无论是哈弗大狗还是同期上市的新品，必须面对的现实就是，供给端的进化速度已经远远低于需求端的进化速度，想要在市场上吸纳年轻人，那么只能是在供给上进行隔代进化，提供跨时代的产品。

因此，长城哈弗打出了3/4刻度座驾，在城市SUV和硬派越野之间开辟了新的战场。

那么，哈弗大狗的跨时代表现在什么地方？

我觉得首先就是设计层面，其终于打破了传统城市SUV的设计思路，一改饱满圆润，将硬派气息注入进来。这个时代颜值真的决定一切，年轻一族的看脸达到了原则性的地步。在造型设计上，大狗基于新时代年轻人追求越野的生活需求，以融合复古与时尚、精致与野性的"心潮力量美学"设计，使整车潮酷有型。"地球之眼"圆形LED大灯、"黄金海岸"分离式腰线、天际线式贯穿尾灯、雪域高原车顶、冰川护板、"巨石阵"出风口、"银河环"式换挡旋钮，灵感均来自大自然，引领潮流审美价值，开创潮野新时代。

其次，在产品个性化方面，哈弗大狗把玩趣功能几乎放在了第一位上。比如，这是一款具备学习进化能力的车。其搭载的V3智能平台，像成长的萌宠一样具备智慧进化的能力。整车拥有强力内核，强大的运算能力，可迅速判断并执行指令；同时，定制化功能打造了大狗专属的虚拟形象配合真人语音播报，使语音控制不再单调，枯燥；而为了解决年轻人的后顾之忧，哈弗大狗的软件可通过FOTA进行功能的迭代升级。

另外需要强调的是，从哈弗大狗身上，我们也能够看到哈弗品牌越来越强的竞争力。其一是10-15万级的定价区间，展现了哈弗品牌的规模化效应，低成本高功能的产品无形中设置了一道壁垒，为今后的产品竞争稳固了后方；其二是柠檬平台的发力，哈弗大狗的科技属性恰恰是这一平台技术基因落地的重要标识，这也给哈弗品牌今后的产品走向打开了一条捷径。

总的来说，哈弗大狗的上市，标记了哈弗在中国汽车市场新纪元的前夜所做的第一步尝试，从这款车的热度来看，这样的尝试无疑是成功的。有了这一基础，今后哈弗的年轻化之路必然会越走越轻松，给中国汽车市场下一个发展纪元开拓出坦途。