新车一降价就闹，谁在纵容这些车主？

如果一降价就有车主闹事，那么以后汽车厂商还敢推出新款车型吗？

最近几天，在汽车“维权圈”，最热的两个品牌就是理想和特斯拉，好巧不巧，都是新能源车企，也都算是造车新势力。9月初，理想ONE降价2万，并且宣布即将停产，就引起了很多车主的不满，甚至在一些核心市场，出现了老车主开着理想ONE拉着横幅、拿着韭菜堵路的情况，场面不可谓不壮观。在短视频等渠道的渲染之下，理想汽车正常的产品更新换代变得“十恶不赦”，那些本身就存在违法嫌疑的维权行为，似乎也变成了仗义执言……

而在几天之前，特斯拉宣布将在本月提车未上牌的用户提供8000元的保险补贴，虽然说是保险补贴，但从实际角度上来说，这就是变相降价。果然，毫无意外的事情发生了，进入2022年，特斯拉车价在上涨中一直没有出现的维权潮，又出现了！又有一些车主进入特斯拉门店，讨要说法。从理想汽车和特斯拉被“维权”的情况来看，一降价就闹，似乎已经成为国内新能源汽车销售中的常态了。

但是这样的情况正常吗？当然不正常，再举个简单的例子，如果我们今天早上在超市买了2斤鸡蛋，一斤8块钱，大家可能都会觉得这鸡蛋好贵，但是到了明天早上，我们发现超市的鸡蛋价格变成了5块钱一斤，那么我们能拿着发票跑到超市，要求退还3块钱的差价，并且保留“置换”更高价格鸡蛋的权利吗？当然不能，商品一天一个价，或者说根据供求关系，厂家的产品战略，进行降价和涨价，是市场经济最重要的特点之一，这么简单的道理，但是到了很多新能源汽车车主的眼里，就被视为无物了。

当然我们能够理解有些车主的愤怒。那就是新车刚刚到手，就出现了贬值，二手车价格可能要降低，但这就是买任何一样东西需要承担的结果，也是常识所在，更不要说有些车主的“维权”本身就已经有悖于法律常识了。但是类似于拉横幅、到门店闹事这样的事情，在车辆降价的时候就发生，一定是因为这些车主有恃无恐造成的，那么问题是，谁纵容了这些车主？

当然，这一切的始作俑者，就是车企本身！

在很多时候，一些新车企的表述，容易让消费者自视为品牌的忠实伙伴，甚至是家人，至少在很多车型发布，或者品牌在做活动的时候就是这样，对待家人，当然不能以商业逻辑对待了。所以一旦汽车产品出现降价，这些车主大概率会认为是自己支持了品牌和产品的发展，所以自己不能受到任何损失，哪怕是自然损失。

而我们看到，包括宝马、奥迪、奔驰这样强势的豪华品牌，其实很多时候也是突然降价、突然停产，但几乎没有车主去闹。原因很简单，这些车企将自身定位于更高的位置，甚至会高于消费者本身，所以出现降价等情况，消费者自然不会以主人翁的心态去要求车企。

同时，车企为了笼络车主群体，一开始对那些拉横幅、占领门店的车主就保持了纵容和克制态度。我们知道，包括理想、特斯拉在内的车企，都有所谓的法务部，而这些法务部，基本上都是用来对付敢于发声的评论者、自媒体，却从来不对闹事的车主发挥作用。其实从有降价就维权这件事到现在，这些老车主都能有恃无恐，认定不会受到厂商任何的责任追究，所以这种事情才会不断发生。

当然，还有一些情况，我们不便多说，原因大家都懂得，如果每次发生这种类似于无理取闹，影响正常商业活动，甚至影响企业声誉的“维权”事件，一些带头闹事的车主能够受到应有的惩处，那么这种情况就不会一而再，再而三地发生。

所以其实在我们看来，很多老车主遇到新车降价就闹这种事，本身就是很多方面纵容的结果，其中汽车厂商就是“罪魁祸首”，因此其实在我们看来，这些汽车厂商一点都不冤，如果汽车厂商们都能像对付一些在它们看来“不友好”的评论者那样对付这些闹事的车主，就没有这么多耸人听闻的“闹剧”了。