大众辉昂：其实我也不想低调

为人低调是一种优秀的品质，但在流量就是金钱的消费市场，低调是一件很致命的事，尤其是在汽车行业，一款车一旦被打上低调的标签，就好比被判了死刑，大众辉腾就是被低调害死的。售价上百万的辉腾，是一款集大众最顶级工艺和技术于一身的豪华旗舰轿车，但辉腾最大的烦恼就是太低调了，毫不起眼的大众车标和千篇一律的家族设计让它难以被高端消费人群接受，上市14年累计销量仅有8万多台，最终无奈停产。

大众辉腾停产后，辉昂理所当然地继承了它品牌旗舰的位置，相比于售价不菲的辉腾，辉昂的定位要稍微低一些，它定位为中大型豪车，瞄准的是30-60万元这个价位的高端汽车市场。国产后的辉昂基于和奥迪A6L相同的MLB纵置平台打造，并采用了3.0T V6发动机、空气悬架等高端技术，从技术运用来看，辉昂绝对是一款能够撑起大众门面的车型，关于它的产品实力，没有人会怀疑。

然而大众辉昂再次重蹈了辉腾的覆辙，还是被扣上了低调的帽子，名义上是一款高端车型，实际上只能走降价促销的路线，终端售价早就跌到了30万以内，但依然鲜有人问津。从销量数据来看，大众辉昂在今年1-8月份的累计销量仅4807辆，平均到每个月也就是几百辆的水平，确实很不起眼。说实在的，大众辉昂有实力也有性价比，销量如此之低迷，真的只能怪它太低调了。

从表面来看，辉昂的低调源于它那家族式的外观和内饰设计，使得它看起来跟迈腾、帕萨特没两样，无法显现其高级感。而深层方面，辉昂的低调是由大众的品牌高度决定的，大众品牌一直以来主要耕耘的都是30万以内的中低端市场，负责走量的基本都是20万以内的车型，而辉昂高端的定位跟大众亲民的品牌形象格格不入。这就好比十几万的宝马1系和奥迪A3，它们虽然价格便宜，但因为有着品牌光环，所以看起来依然很高级。

大众辉昂其实也不想低调，但是品牌高度在短时间内无法改变，所以辉昂能够做的也就只有让外表看起来更加高级，而在本次北京车展亮相的新款辉昂就是这样做的。作为中期改款车型，新款辉昂整体的变化并不大，最主要的改变就是前脸，其前脸加入了横贯式发光前格栅，就连前脸的大众LOGO也增加了灯光效果。很显然，新款辉昂这样做的目的就是要让外观看起来更高级一点，从而跟迈腾、帕萨特这些普通的大众车区分开来。

不可否认，新款辉昂的外观确实更加高级了，但车标还是那个车标，即便加了闪闪发光的特效，也依然改变不了大众品牌带给辉昂的低调属性，今天的辉昂，其实就是昨天的辉腾。大众既然靠着中低端车型称霸汽车市场，那么就应该舍弃一部分市场，任何一个汽车品牌都不可能做到全盘通吃，所以大众辉昂的处境也没有什么好可惜的，它的命运注定如此。