大众辉昂，还是那个低调有钱人的样子！

汽车圈里有这样一句话“不怕奔驰和路虎，就怕大众有字母”，意思是大众车型车标下方有英文字母就意味着这款车的配件费用高昂，用车过程中一定要仔细，其实就是对大众品牌车型的一种金贵表达。

很多人都知道大众有一个超级低调的豪华车辉腾，大众的LOGO迈腾的样子豪华过奥迪A8的“里子”。在辉腾停产之后，大众轿车在人们印象中就是宝来、朗逸、捷达这样的中低端轿车了，不管它们来自一汽-大众还是上汽大众。

一方面，德国大众努力迎合中国市场推出价格越来越低廉的“国民轿车”，甚至把曾经在中国市场取得绝对成功的捷达单独成为一个“专供中国”的捷达品牌，推出基于西雅特Ateca车型的VS5和现款全新捷达VA3等车型（它们售价分别为8.48万和6.58万元）。

另一方面又瞄准SUV红海，不断将SUV产品引入到中方合资伙伴一汽-大众旗下，从探歌、探岳再到之前以11.49万元惊爆起售价上市的探影，可以看出，德国大众大概是最懂中国市场的海外汽车品牌了。

但是，即便是如此懂中国市场的大众，推出的C级旗舰轿车辉昂却并未取得销量上的成功。作为补缺高端轿车推出的辉昂，面临的国内市场巨变，上有奥迪A4、A6，下有迈腾、帕萨特，在大众车型体系里，辉昂的存在也是一个更偏向于“情怀”的产品。

无论各位对大众曾经的当家旗舰"辉腾"印象如何，都不妨碍我们承认它在D级车阵营当中的失败，销量、段子，这些都将辉腾推至离我们越来越远的地方，就像今天的辉昂一样，顶着曾经“老大哥”的辉煌，也改变不了如今惨淡的现实。

如果单从产品力角度出发，我认为辉昂是一款成功的车型。当你在看向辉昂的尺寸以及动力总成方面你也会发现，相较于辉腾来讲，辉昂可能显得没那么“高级”了。不过，这似乎更能凸显辉昂的高性价比。

只不过，自打辉昂来临后，它的月销量就从未突破过3500台，而在之后的改款中，辉昂的优惠在不断扩大，可是销量方面辉昂却显然没能迎来新的希望。虽然我始终觉得辉昂有些可惜，但或许那句"30万谁买大众？"，早已成为了大众迈向高端化的魔咒。

近期，大众将辉昂进行了中期改款，也许这又是一次重新证明自己的机会吧。

新款辉昂的前脸造型呈现一体式结构，用传统的正派风格征服了一代又一代的消费者，格栅分段设计，上格栅采用双辐镀铬饰条，和外围构成4辐整体格栅，并且向两边的前大灯处延伸。

下格栅只用了一条镀铬饰条就将前脸的大气和精致表现出来，边缘弧度稍显圆滑。机盖上有两条向中央聚拢的筋线，勾勒出发动机的特征，动力表现跃然纸上，给人积蓄力量的感觉。

辉昂全系标配LED远近光灯、光线感应自动大灯、LED日间行车灯、前后LED雾灯、LED尾灯、自动后视镜加热、自动感应雨刷、后排隐私玻璃、电动全景天窗、感应后备箱等实用配置。

这些配置可以说，比目前市场上的奥迪A6L要厚道不少，毕竟作为豪车的奥迪A6L连座椅加热和腰部支撑以及无钥匙进入都需要选装，辉昂的中配车型，还装备了电动吸合门，高配车型上装备了自适应远近光灯、智能泊车辅助系统、自适应巡航及全景摄像头等高科技配置。

在辉昂的侧面可以看到双腰线设计，贯穿头灯和尾灯，凹槽设计在大众身上比较出格，但是和辉昂很相配。

尾部大众车标下面有“PHIDEON”英文字母，彰显大众的豪华，提升辉昂的身份。

在内饰设计上，辉昂也是呈现出一种低调的高级。仍然是大众家族风格，尽可能通过更高档的面料、更丰富的配置来体现旗舰车型地位。

其中控台采用了实木内饰，原料是橄榄白蜡木，这种材质只会在大众的豪华车型上出现。

座椅采用了NAPPA高级真皮，，前后排座椅头枕都支持6向调节，品质堪比航空睡眠头枕，支撑效果更佳。

其后排中央配备了车载冰箱，容积为11L，容纳10瓶罐装饮料不成问题，两种温控模式，控制操作更自由，这比其他的冷藏箱要方便得多，先进得多。

另外，整个座舱的空调温度可以分成四个独立的区域，每个人感受的温度、风量和气流都是不一样的，可以根据乘客以及驾驶员的需要来自行调节。

在内部配置上，你还可以看到辉昂装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等。高配车型更有后排办公桌板、Dynaudio（丹拿）音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩等功能。

动力部分，辉昂搭载了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T机械增压两款发动机供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为224马力（165千瓦）和299马力（220千瓦），最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。与这两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱。

另外，2.0T的车型为前置前驱，3.0T车型则为前置四驱，全系车型的前悬架类型为五连杆式独立悬架，后悬架类型为梯形连杆式独立悬架。另外3.0T车型的悬架可以调节软硬以及高低，并且采用了空气弹簧，行驶的高级感要优于奥迪A6L。

写在最后

我们都知道，2016年辉昂面世，这样一款高端轿车现身上汽大众产品系列，也可以视作一个上汽大众冲向高端的信号。只不过几年过去了，用经典承传匠心精神，用奢华展现品牌能量的辉昂还在迷途中。

辉昂作为大众奢华中大型家用车的继任，它在大众车系里是别样的存在，它应该拥有更多的聚光灯，辉昂在高端品牌中的形象和地位也许短期之内无法改变，但我想无论是德国大众还是上汽大众都应该好好规划一下，不要让它走上辉腾的老路！