北京现代欲重归神坛
入华十六年，一步一个脚印的北京现代正经历着“蜕变”走向“重生”。
2018年，中国车市遭遇了近20年来的最强“寒冬”，销量增速持续放缓，就连传统购车旺季“金九银十”也黯淡了不少。
数据显示，10月份，国内狭义乘用车零售销售195万辆，同比下降13.2%；狭义乘用车累计销售1812万辆，同比下降2.1%。截至10月，今年乘用车市场已经连续第5个月出现销量负增长，跌幅一度刷新历史记录。
车市下行，车企压力倍增。销量成为悬在各车企头上的达摩克利斯之剑，稍有不慎就折腰的风险。
在此境遇下，2018年1-10月，北京现代累计销量63.14万辆，同比增长10.9%，成为为数不多的几家实现正增长的企业之一，而刚刚上市月余便月销破万的LA FESTA菲斯塔更是成为了其销量主力。
成绩的背后
LA FESTA菲斯塔的到来无疑是为北京现代走出低谷献上了一份推力。
LA FESTA菲斯塔定位高性能运动型轿车，将北京现代的品牌年轻化、车型运动化的理念发挥到极致。
新车在外观方面采用了现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness，网状镀铬进气格栅显得十分精致，细长的LED远近光灯内部设计十分精致，营造出了运动感和高级感。
车的侧面，Fastback造型、修长的引擎盖线条、分段式双腰线等，足以虏获不少消费者的心。极具辨识度的车尾，贯穿式LED尾灯、两侧双出排气管、运动尾翼，都足以为之加分。
该车搭载了240 TGDi、标准版/高功率版的280 TGDi三款高性能发动机，最大功率分别为103kW、140kW、150kW，其动力参数较同级颇具优势。
此外，LA FESTA菲斯塔搭载的智能网联系统，以及Hyundai SmartSense“智心合一”智能安全系统的引入，都充分体现了现代汽车烟台研发中心在本土化2.0战略中的重要性。
值得一提的是，LA FESTA菲斯塔在现代汽车烟台研发中心实现了本土化的设计、研发，并经过了严苛的测试耐久性才得以面众。
但其最为人称道的7.6秒破百、秒杀同级的性能表现则得益于北京现代N品牌强大的研发实力。
性能源于“N”
2015年，“N”品牌诞生于现代汽车集团的全球研发中心南阳，以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的，并在著名的纽博格林扬名。
其品牌负责人Albert Biermann，为前宝马M品牌的领军人物，在他的带领下，现代汽车N系列已推出多款车型。目前，现代N品牌在位于纽伯格林的性能测试中心持续开发中。
N品牌系列产品拥有三大独特亮点：弯道表现、满足日常通勤、百分百的赛道性能。
与其他高性能产品一味追求加速性能不同，N品牌系列更注重弯道表现，通过更好的操控响应，拥有迅速稳定的过弯能力和完美的赛道驾控性能，带来人车合一的驾驶乐趣。
另外，N品牌系列车型在应对日常通勤方面也堪称优秀。对年轻消费者而言，更广泛的日常用车场景和低的使用成本是N品牌系列最大的优势。
目前N品牌系列中已涵盖多款车型，其中i30 N是现代汽车高性能车系列的首款量产车，在欧洲市场推出一年以来，收到了颇好的市场评价，甚至有媒体称i30 N将是高性能车行业的改变者。
另一款N品牌系列产品Veloster N，在韩国已经销售了四个月，销量超出预期7倍以上。
延续到国内，除了LA FESTA菲斯塔基于N品牌技术打造外，本次广州车展展出的ENCINO昂希诺同样有着N品牌技术为背书。
通过N品牌系列产品，现代汽车正在着吸引更多追求驾驶体验的年轻人，面对中国年轻客户对汽车性能和风格的新需求，N品牌也将继续为北京现代今后推出的新车型做强有力的技术背书。
完善的布局
有了强有力的技术支持，北京现代的产品布局也在持续推进着。
在本届车展上，北京现代展出了第四代胜达及第四代途胜两名“健将”。第四代胜达是北京现代的旗舰SUV，是一款能够为家人带来舒适、安全和便捷的产品，并采用了现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness，硬朗的外观与呵护备至的居家体验，在这款车上实现了完美平衡。
为进一步全面呵护家人安全，第四代胜达业内首次应用了两大关照后排家人的安全配置。SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间、侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行提醒。
ROA后排乘客提醒则能够通过多重警示和提醒，有效避免儿童被遗忘在车内的事故发生。借助最前沿的科技手段，为儿童和全家人带来贴心的“安全空间”。
此外，更是配备了多项前沿的科技功能，第四代胜达意在为用户营造出全家出行的幸福空间。
与之不同的是，刚刚上市的第四代途胜的目标人群定位为“掌控自在生活的新青年“。
这群人大多已成家，但仍处于二人世界；他们成长于互联网时代，成熟于移动互联网时代；他们追崇”我的生活我做主“，对自在生活热爱，对都市SUV情有独钟，且注重驾驶性能，崇高新科技。
第四代途胜首次搭载现代汽车HTRAC智能四驱控制系统和同级独有的Hyundai Smart Sense“智心合一”系统。
前者曾搭载于现代汽车豪华产品捷恩斯上面，用户仅需选择驾驶模式，系统即可自动控制前后动力分配。
后者系统集成针对长途或高速行驶路况应用的LKA车道保持辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、ASCC带启停功能的智能自适应巡航及DAW驾驶员疲劳提醒等八大ADAS高级驾驶辅助系统。
随着两款为北京现代叩开国内合资SUV市场大门的产品纷纷迎来改新换代，加之此前的ENCINO昂希诺，新ix25，新一代ix35等车型，北京现代在SUV各细分市场已形成了完整的全新阵容；轿车领域，LA FESTA菲斯塔及其明星产品领动等车型也充实了该细分市场的布局。
至此，北京现代的SUV、轿车领域布局已趋于完善。不仅如此，在全球大热的新能源领域，北京现代也颇有建树。
新能源“雄心”
在本次广州车展上，以NEXO为代表的氢燃料电池车，也成为现代汽车的一大亮点。
其工作人员介绍，现代汽车着眼于燃料电池汽车的研究，是非常早的，可追溯到20年前，并在2013年成为全球第一个量产氢燃料电池汽车的车企。
其新能源的发展可分三个阶段：第一，1997年到2010年，主要是开发跟试测阶段；第二，2011年到2015年，实现了EV、HEV、FCEV和PHEV的全面量产；第三，2016年，进入了全新一代的新能源车型。2017年全球市场上一共销售了24万台新能源车辆，在全球排第二，韩国第一，欧洲排第二，北美市场排第三。
目前，整个北京现代覆盖EV、HEV、PHEV，并全面实现了量产，夯实了合资品牌新能源领域领军者的形象。
在2018年，其推出了全新索纳塔插电混动车型，具备同级1.3升的最低百公里油耗及75公里的纯电续航里程。
北京现代副总经理销售本部副本部长樊京涛表示，现代汽车将继续大幅度投入新能源市场。到2025年，将投入38款新能源车型，覆盖EV、HEV、PHEV、FCEV等不同的动力方式。
另外，也会开发新一代的纯电车型，续航里程将超过700公里；未来北京现代每年至少会推出一个EV车型，目标是做到全球第三。
通过一系列的产品布局可以看出，在2019年上半年开始，北京现代将掀起一系列产品攻势，加快其产品高端化的步伐。
随着北京现代逐步补齐短板，不断完善各领域产品布局，以及其强有力的N品牌技术加持，不难预测，北京现代倚重“性价比”的品牌形象将发生根本改变，重归“百万辆俱乐部”也只是时间问题。