叫板特斯拉？上汽大众按下电气化转型快进键

不久前，马斯克密会迪斯的消息一度刷屏汽车圈，马斯克此行拜访的对象除了大众集团一把手赫伯特·迪斯，还有大众ID.家族的两大当家头牌：ID.4以及ID.3。这两款凝结着大众大量心血的纯电动产品，也将于今年十月在位于数千公里外的上汽大众安亭MEB工厂正式投产。

其实自去年首辆ID.车下线仪式举办后，大众汽车在燃油汽车领域的骄人表现，让很多人都对大众MEB平台车型充满了疑问与期待，并且对这座号称目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂产生了诸多好奇，这座工厂在大众在华电气化转型中扮演着怎样的角色？

众所周知，中国已经成为电动汽车赛道中兵家必争之地。无论新技术的投放与迭代竞争速度还是市场政策的潜力，中国这片试验田无一不在吸引着世界各国车企的目光。

作为深耕中国市场多年的大众集团，冲刺电气化的决心在近年来体现得尤其明显。虽然大众不是全球范围内向电动化转型最早的车企，但目前来看，算得上是规划最完备的企业。据官方此前的规划，预计到2028年，大众汽车集团在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆，其中50%来自中国，从今年开始，未来每一年都会有新车型上市。

而作为大众集团在华推新探路的“排头兵”，上汽大众也在电气化道路上扮演着重要角色。2018年10月，上汽大众新能源工厂开始建设，总投资170亿元，规划年产能30万辆，已于2019年11月落成，并将于今年10月正式投产。

短短两年时间，就完成了一个总投资高达170亿元的全新电动化、智能化的工厂建设，上汽大众的生产体系实力之强可见一斑，而且这还是一个规模与效率都领先行业的工厂。

新工厂分为上下两层，这与一般工厂有所不同，并且还新增一个用于电池组装的独立车间。电池的电芯模组由宁德时代提供，运到工厂之后进行组装和安全测试，最终被装备到新车上。目前蔚来也是采用这样的方式，而小鹏则是整个模块都由第三方提供。

在规模上，年产30万辆的规模，在目前中国市场的单一新能源生产基地中名列前茅，这确保了上汽大众后续一系列MEB平台车型的迅速投产上市，为其抢占市场提供了基础；在效率上，工厂内采用超过1400台工业机器人，且实现了制造全过程的智能化和数字化，仅车身车间厂房就拥有超过910台机器人，自动化率达83%，电池装配车间共有138台机器人，可生产长1.8m宽1.5m的全铝电池壳体。

此外，MEB工厂采用了大众汽车集团全球最先进的数字化生产技术，是智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂，同时新工厂也是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂。同时，整个工厂依托四大核心系统：中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS），不断推进智能工艺优化、设备预防性维护、智能辅助决策等智能技术落地，最终实现全过程智能化生产。

未来新工厂还将投产奥迪和斯柯达品牌的纯电动车型，打造一个全新的大众集团新能源家族车系，满足不同消费者的需求。 

尽管新能源的确是一个全新的领域，但却不能忽略其造车本质，更不能忽略平台的重要性。

自2012年大众开始使用MQB平台，至今基于MQB平台生产的车型在全球约占大众汽车集团旗下车型数量的70%。而现在MEB入场，成了大众纯电动车型的基石。

MEB平台全称为电动车模块化平台，是大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台，将电池和电机融入其中，同时动力电池采用轻量化铝制零件，并配有集成式冷却系统、电池管理系统，大幅度提高电池防护水平和安全性。

电池组具有极强的扩展性，可根据不同车型的用途配置不同的电池选项，最高续航里程超过550公里。同时，由于电池包可整体嵌入车底中央使重量配比达到最佳状态，能够为用户带来更好的驾控体验。

此外，上汽大众还可以通过改变产品底盘和车身能够进行拉升和拓宽，能够增长轴距使内部空间增大，也能够前舱空间实现更大电机等其他零件的布置，在同平台上开发不同级别、不同车身形式的多种车型，来节约成本、控制价格。同时能够迅速推出一系列纯电动车型，短时间内铺满各细分市场，形成完善且具有竞争力的产品布局。

这样一来，MEB平台下的产品就能够呈现出让中国消费者“买账”的高性价比。

纵观近几年大众在新能源市场的布局来看，无论是速度还是规模在合资品牌领域并不落后，旗下包括途观L PHEV、帕萨特PHEV等插电混动车型在国内新能源汽车市场均拥有不错的表现。

根据大众官方的说法，至2025年，大众将在全球量产33辆MEB车型，其中近一半车型来自中国。明确的目标之下，把中国作为另一个主要战场的大众，要加速实现目标了。 

写在最后：虽然上汽大众入局纯电动车领域并不算早，但其已经做好了“超车”的准备，其核心优势主要体现在两方面，其一是规模与效率领先行业的新能源工厂，其二是MEB平台本身。三十而立，四十不惑。在三十到四十的人生区间里，正是从独立走向开阔的最佳时机。从上汽大众深耕中国36年的历程来看，无论是其对中国消费者的了解，还是用户群体规模和口碑，都是其他合资品牌无法相比的。随着大众深入新能源领域，相信未来一定能继承燃油车之风，继续笑傲新能源汽车江湖。