试了个车 | 一天练成越野高手，我差点膨胀了

但凡是个人，总有一些害怕的东西。有些人怕黑，有些人怕鸡蛋，甚至有些人怕花生酱……当然，这些有点过于匪夷所思了。而我，每当遇上越野试驾的时候，就会一秒变怂，那时候的我，即使是坐在副驾驶位置上，也是没法保持优雅的。

但这一次，在敦煌漫天的黄沙戈壁之间，和铁灰的岩石环绕的无人山路上，我像一个浑身是胆的战士，紧握方向盘走完了全程，痛快地体验了一把真正的越野乐趣。

当然，在几乎快要膨胀之前，我还是很清楚，为我克服内心恐惧带来勇气的，是那辆身披黄沙灰土的越野座驾，它是一辆真正的卫士。

路虎卫士的故事，始于1948年，那一年也是路虎品牌正式诞生的年份。而在路虎品牌诞生的前22年中，卫士就代表着路虎。历经岁月打磨，这个原本作为生产工具的车型，由于其硬朗的外观，和被人所津津乐道的将所有地形征服于轮下的越野性能，逐渐成为路虎家族的精神图腾。在揽胜和发现系列诞生之初，卫士一直牢牢捍卫着路虎在全球硬派SUV市场的声誉。

2004年，路虎卫士被正式引入国内市场。在2010年，路虎又将全球限量850辆的卫士冰·火限量引入国内，至今这款车型的二手车还是一车难求。

尽管在全球累计销售超过200万辆，但由于排放标准的原因，路虎依然在2015年12月选择了对卫士暂时停产。

海内外卫士拥趸们翘首期盼着经典的再度回归，而这一等，就是5年。今年的6月16日，全新的路虎卫士正式在中国宣布回归，同时开启110车型预售。

经过72年的进化，全新卫士在传承与创新之间努力找到了平衡，依然是那个硬汉十足的前后同宽城堡式车身，和极具辨识度的车身线条。但在科技化和数字化方面，全新卫士则向新时代致敬，整体风格精致了不少。

尽管“极致性能”一直是路虎卫士刻在血统里的核心特质，但全新卫士在坚守越野性能精髓的同时，果断放弃了过去的非承载式车身，并且在设计和用料上都比老卫士肉眼可见得精致了不少，在驾驶的舒适度方面获得了大大的提高。

而作为一款努力颠覆自我的硬核全地形SUV，与时俱进的科技加持，丝毫没有消减路虎卫士对驾驶乐趣的追求，而是把越野操控这件事简单化，让更多的人能够参与到极地驾驶这种乐趣中来。无论多么凶险的路段，只需要一键切换全新卫士第二代智能全地形反馈适应系统，车辆会进行自动的动力分配，9种（8种地形及驾驶模式+1 种涉水模式）模式，让驾驶者轻松而自信地体验征服的乐趣。

或许在英国人眼中，一辆越野车，不仅要有强悍的越野能力，还要有英国绅士般的品格。全新回归的路虎卫士则精准地让越野这件事由粗暴变得优雅，让一部分像我这样胆小的女性车主，也能够体验到越野的魅力。

尽管受到全球疫情影响，但卫士发售以来，已经获得了3万辆订单，其中中国市场的订单超过了2000辆，足见许多越野发烧友的情怀正在被重新点燃。

随着卫士的回归，再次引发了一场关于越野是该粗糙还是精致的争论。但无论最终的答案是什么，路虎极致越野的品牌精神有望在全新卫士的带领下，重回原有的高度。

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