上周，飘红的汽车业上市公司股票可谓凤毛麟角，涨幅最高的，也不足2%，实属罕见。这种情况的出现，还是在北京车展举办的背景下。

要点提示：

• 乘用车板块股价平均下跌6.85%，市值流失1200亿元，仅两支股票上涨；
• 经销商板块、商用车板块集体飘绿，股价分别下跌8%、5%；
• 新能源与零部件板块股价平均下跌近5%，仅四支股票上涨。

9月26日，第十六届北京国际车展开幕。这场迟到的行业盛会，也是今年唯一保住的全球A级车展，自是吸引了国内外众多整车厂商和零部件企业参与。

疫情突发蔓延，导致全球汽车行业陷入深度调整期，被挫伤的需求，有待全面恢复。这届北京车展，成为汽车厂商接受疫情洗礼后，展示精神面貌和生存状况的窗口，也成为年底前，展示新产品冲击销量的一个重要契机。

然而，北京车展开幕的这一周，国内汽车板块整体表现欠佳。

9月第四周，汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司（62支股票）股价平均下跌6.03%，一周市值合计蒸发2212亿元，是本月表现最差的一周。

其中，仅有6支股票艰难飘红，五菱汽车持平，而剩余55支股票的股价均出现下滑。

大盘方面，恒生指数继续下跌，跌幅为4.99%，上证指数和深证成指均由增转跌，分别回落3.56%、3.25%。在上周的涨跌榜中，甚至没有一支个股涨幅超过10%或5%。6支飘红的股票中，位列总榜单前四位的万向钱潮、华晨中国、威孚高科和亿纬锂能，一周涨幅超过1%；而*ST众泰和玲珑轮胎则分别以0.68%、0.15%的微弱涨幅居其后。

同时，广汇汽车、赣锋锂业H股和正通汽车，以超过15%的跌幅垫底总榜单。

以下，汽车K线将56家汽车业上市公司分为四个板块，逐一进行具体分析。

主要汽车上市公司（乘用车）板块

上周，14家汽车上市公司股票（涉及17支个股）股价平均下跌6.85%，市值合计缩水1276亿元。其中，仅有华晨中国和*ST众泰两支股票飘红，涨幅分别为1.69%、0.68%；其余15支个股齐飘绿。与前一周平均增长8%，15支股票上涨相比，该板块发生剧情大反转。

其中，领涨的华晨中国截至9月25日收盘，报7.24港元/股，市值增加6.06亿港元至365.28亿港元。

华晨中国上周能够逆势保持增长，主要受9月24日单日4.86%涨幅拉升。

9月24日，有消息报道称，辽宁省交通建设投资集团将牵头华晨中国私有化计划，并有知情人士披露，计划最早可能在今年第四季度启动。这或直接导致了华晨中国当日午盘直线拉涨，一度飙涨12%。

不过，华晨中国对此予以否认，表示没有得到任何方面的相关消息；而华晨汽车的股价涨幅，也在收盘时回落至不足5%。

值得注意的是，华晨汽车缺席了本届北京车展。

车展前夕，华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯，回应了外界担忧的华晨巨额负债问题，并阐述了华晨汽车组织架构调整，以及聚焦主业、收缩战线的企业发展战略。

按照规划，华晨汽车2025年欲达成195万辆销售体量，包括110万辆乘用车和85万辆商用车。其中乘用车板块包括65万辆华晨宝马、30万辆中华，以及15万辆华晨新日。但从华晨汽车当前的市场表现来看，华晨中华的销量目标，无疑非常困难。

上周，该板块股价实现增长的还有众泰汽车，截至9月25日收盘，该股报1.47元/股，市值微增2100万元至29.81亿元。

众泰汽车同样在9月24日表现积极，开盘直接涨停，涨幅达到4.9%。

9月23日，众泰汽车连发数条公告，其中之一是宣布公司及预重整管理人将公开招募投资人，协调推进和统筹完成众泰汽车，及其下属核心业务子公司的预重整工作。

此外，众泰汽车宣布已完成对深交所2020年半年报问询函的回复，但又收到了深交所的《关注函》和《监管函》，分别涉及以总价14.8亿元购买“捷孚传动”持有的资产项目，以及披露2019年业绩预告修正公告滞后。

真可谓一波未平，一波又起，但不管怎么说，也只有经历一番寒彻骨，众泰汽车才有可能重生。

上周，广汽集团、长城汽车和东风集团股份表现较差，成为该板块跌幅前五。

其中广汽集团H股，以14.11%跌幅垫底，截至9月25日收盘，该股报6.21港元/股，市值蒸发119.28亿港元至635.78亿港元。该集团A股出现5个交易日连跌，H股有4个交易日下跌，另一交易日持平，这样的股价表现，着实有些凉凉。

股权激励计划、官宣数字化转型，这些大动作，不知能否让该集团下周止跌回升。广汽集团总经理冯兴亚在北京车展期间表示：“挑战8%的目标不太可能了，但是增长3%的基本目标，我们还是想去实现的，最起码要保证产销量正增长。”

上周，乘用车板块整体表现出较大压力，北京车展到底能对汽车市场和股市带来多少积极作用，目前还不得而知。

汽车经销商集团板块

上周，10大汽车经销商集团股价平均下滑8.03%，在四大板块中跌幅最大，市值一周缩水188.52亿元。值得注意的是，该板块10支股票全部飘绿。

其中，和谐汽车以1.31%的跌幅位列该板块首位，广汇汽车则以18.32%的跌幅位列该板块倒数第一，同时该股也位列总榜单末位。

上周，广汇汽车实现五连跌。截至9月25日收盘，广汇汽车报3.3元/股，市值缩水60.02亿元至267.64亿元。

9月23日，广汇汽车发布公告称，公司控股股东广汇集团将其持有的3500万股无限售流通股进行了质押，占其所持股份的1.31%，占公司总股本的0.43%；质押用途为补充流动资金。

此外，广汇汽车上周宣布，为完善公司产业链上下游及汽车后市场的产业布局，拟出资1.5亿元，与北汽产投、深圳安鹏（北汽产投100%控股）共同投资“安鹏投资”。出资完成后，广汇汽车、北汽产投、深圳安鹏将分别持有安鹏投资75%、24.95%、0.05%的投资份额。

实际上，广汇汽车股价一路下滑，与广汇集团二股东恒大暴雷，或脱不了干系。也许没有什么比资金短缺更让股市恐慌。

新能源与零部件板块

上周，20家新能源与零部件上市公司（涉及22支个股）平均下跌4.97%，市值一周蒸发597.44亿元。

其中仅有4只股票飘红，分别为万向钱潮、威孚高科、亿纬锂能和玲珑轮胎，涨幅依次为1.74%、1.61%、1.13%和0.15%；剩余18支股票股价均出现不同程度下滑，赣锋锂业H股、精锻科技跌幅均超过10%。

具体来看，该板块表现最好的为万向钱潮，同时该股也领涨总榜单。

上周，万向钱潮发布公告表示，经中国证监会核准，公司向万向集团非公开发行约5.5亿股股票，发行价格为每股5.12元，扣除发行费用后，实际募集资金净额约28.1亿元。

9月25日，万向钱潮已完成非公开发行新增股份登记工作。发行股票募资，已成为疫情之下的常态操作。

上周，赣锋锂业以16.69%的跌幅成为该板块跌幅最多的个股，截至9月25日收盘，该股报36.7港元/股，市值缩水80.33亿港元至489.17亿港元。

股东减持A股股份、完成新H股配售是赣锋锂业上周的主要事件。不过另外值得注意的是，上周，美股特斯拉因电池日不及预期，以及全网宕机事件，股价在23日跌幅超过10%，而作为与特斯拉强关联的个股，赣锋锂业A/H股均在翌日出现较大幅度下滑。

整体来看，新能源与零部件板块在四大板块中，平均跌幅最小，有3支股票进入总榜单前五。

主要汽车上市公司（商用车）板块

上周，12家主要上市商用车企（涉及13支股票）股价平均下跌5.21%，市值累计缩水149.3亿元。值得注意的是，该板块仅有五菱汽车股价持平，其余12支股票则集体飘绿，其中，中国重汽和一汽解放跌幅均超过10%。

与经销商集团板块如出一辙，商用车板块也几近“全军覆没”。

具体来看，上周，曾几度登上涨幅榜首的中国重汽，出现罕见五连跌。截至9月25日收盘，该股报35.74元/股，市值缩水28.59亿元至239.84亿元。

9月25日，中国重汽发布《2020年度非公开发行A股股票预案》，非公开发行股票数量不超过 16,811.16 万股（含本数），募集资金总额不超过70亿元（含本数），届时将用于智能网联（新能源）重卡项目、高性能桥壳自动化智能生产线项目，以及偿还银行贷款及补充流动资金。

这对中国重汽本周股市表现，或将产生积极影响。

与中国重汽A股走势相似，一汽解放也迎来五连跌。截至上周收盘，该股报12.29元/股，市值蒸发64.07亿元至566.53亿元。

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自汽车K线统计整理汽车股周度表现两年多来，仅有个位数股票飘红，并且仅出现微涨幅的情况，很少见。

这一方面有可能是前期涨势迅猛，现进入回调阶段；另一方面，也反映出汽车行业仍然承受较大压力，北京车展的刺激作用，恐怕也有限。

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