你见过可以玩贪吃蛇游戏的汽车大灯么？

北京车展前夕，奔驰正式推出了新一代长轴距E级车，车型达12款之多，售价区间为43.08-64.28万元。

虽然官方文宣将其称之为“E级车史上变化最大的中期改款之一”，但坦白说，个人一开始其实是有点不以为然的，因为在我看来，其所谓的变化大抵都是些细枝末节的“面子工程”，大灯啊格栅啊方向盘啊之类，实质上的提升并不大。不过，在听完段建军先生的一番亲自解说后，我多少改变了自己的看法。

作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官，段建军被坊间戏称为“懂销售的人里最会讲车的，讲车的人里最懂销售的”，这一说不是没有理由的。

譬如方向盘，在段建军讲解下，必须就不是“面子工程”这么简单。新旧方向盘最大的差别在于按键，过去的方向盘更多使用物理触点按键，新方向盘则采用电容技术，好处在哪里呢？首先是表面的接缝、接口和按键会少很多，更重要的是，由于人体自带电磁场，当手指触摸时，触摸面会从手指吸走很小的电流，并从触摸面四个角的电极中流出，控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离，来确定人的操作方式和位置——这种方式可以让设计感和控制精确度都获得极大提升，如果想调音量，用电容的方式手指轻滑，可以优雅自然地实现想达到的功能。

再譬如大灯，都知道其学名叫做“远程几何多光束LED大灯”，到底有多黑科技呢？简言之，相比于激光大灯，远程几何多光束LED大灯更具优势：第一，其照明远度达650米，足够远；第二，它和激光大灯不同，激光外泄可以在千分之一秒内让人致盲，从安全角度来讲，远程几何多光束LED技术比激光技术有更可靠的表现；第三，激光大灯是单点光源，新E的远程几何多光束LED大灯是84个可以独立进行点亮和熄灭的点光源，并且可以在0-100级之间进行调整；第四，激光大灯要70公里每小时以上的时速才能开启，而新E的几何多光束LED大灯单侧40公里时速以上就可以进行调整，从使用角度来说，也更实用。

段建军还进一步解释说，其实大灯的第一个作用是让别人看见你——让别人知道你的车过来了，在这个基础上，当然是照得越远越亮才越好，不过，照得越远、越亮也带来了一个很大的问题：晃人，尤其是灯有一定的高度时，对向来车会特别晃。而多光束可以巧妙解决这个问题，根据对向或者前车的角度，系统会关闭一些灯源，避免了对其它车辆的干扰。多光束可以机灵到什么程度？说出来你可能都不信，通过一定的组合展现，其甚至可以进行贪吃蛇的游戏乃至打出人的名字……

因为只是中期改款而不是换代，事实上，新E确实没有大刀阔斧地触及动力系统，但其发动机在段建军说来自然也不是那么简单的，譬如在这台涡轮增压发动机上，使用了单涡轮双涡管。这玩意儿解释起来有点枯燥，简单点说就是，排气有不同曲轴的排气和进气相位，因此如果排气相位可以更好的产生谐波，增加排气效率，就会像高速路上过车一样高效而有序。因此，奔驰的方案是，一号缸和四号缸排气用的是一个通道，二号缸和三号缸用的是另外一个通道，排气会推动涡轮叶片，另一侧则和进气侧连接在一起来增加进气压力，由此带来更快速的涡轮响应，并提高废气利用的效率。

还有排气门。众所周知，气门最重要的是刚性和散热，豪华品牌或者高性能品牌，为了提高排气效率，排气门中间是中空的，采用注钠工艺。而奔驰为了进一步提升效率，甚至将排气门的底座部分也采用中空设计，在内部也填充了钠。从热传导的角度来说，导热系数的单位为“瓦/米•度”W/(m·K)，钢的导热系数大约在29-31左右，钠可以超过140。所以如果充满钠，会让排气门在热传导过程里有更好的表现，进而可以承受更大的缸压，提高发动机热效率。

一言以蔽之就是，技术的进步哪怕再细枝末节，也实实在在带来了更多安全，制造了更多新鲜、有趣、实用的功能。从这个意义上说，新E确实就是新E，而奔驰，一直都是奔驰。