宝马爱上“相声”艺术，就像用户爱上宝马的操控｜北京车展

顶级的艺术表现形式总是抽象且充满距离感，映射在汽车身上，就像是兰博、宾利从来不轻易允许大众走进车展展台一样。

但是宝马不同。

作为一线豪华品牌的头部阵营，宝马的每一个动作都必须把百年汽车文化表现得恰到好处，不能太过用力否则显得浮夸，不能太过随意否则显得轻浮，品牌气度的拿捏成了对外形象表现的重要组成部分。

就像克里斯托弗·诺兰，既能在电影里尽情展现自己对时间线排列的着迷，又能让观众获得视听享受的快感，这种恰到好处的艺术呈现，最能够让大众感受到艺术的高级所在。切换到中国传统艺术表现形式，相声同理。

能够和台下观众产生交流，在说学逗唱中将信息传递融入其中，又能发起思考、产生共鸣。表面上看似轻松愉悦，实际背后所需要付出的时间和努力是没有天赋的人难以达成的。

宝马邵宾和邹小陇就在北京车展的宝马新车发布会上，向在场所有人表演了一段“相声”。

头一次见豪华品牌的厂家领导能够轻松自如的对答如流，尽管提词器是必需品，但很多时候，汽车行业的两位男性领导站在台上讲解产品，其中的尴尬氛围常常弥漫在整个场馆之中。

但是宝马不同。

恰当的接话点，拿捏精准的语气和节奏，邵宾像极了捧哏，邹小陇像极了逗哏，二人把传统发布会的新车信息变成语言艺术的现场秀，一唱一和之中不仅把全新BMW M3、M4和创新纯电动iX3、i4概念车的产品信息传达地清清楚楚，同时也让宝马对于驾驶的执着和对可持续化发展的未来出行双重理念掷地有声。

见过厂家领导为了配合发布会主题穿休闲装，但是你见过同一场发布会用套装和衬衫巧妙地配合不同产品的领导吗？宝马是这样。见过厂家领导在发布会上想要营造轻松氛围，但是你见过在营造氛围的同时还能保持恰到好处高级感的领导吗？宝马是这样。

邵宾和邹小陇在发布会上所展现出的状态，和宝马本场发布会的主题完全一致。

对于全新BMW M3、M4来说，所有的美学设计都是为了高性能，而所有的高性能都是为了人。大号双肾进气格栅，标配碳纤维车顶，前18吋、后19吋的轮毂尺寸在雷霆版车型上还会升级为前19吋、后20吋，同时雷霆版车型上的3.0T直六双涡轮增压发动机的最大马力已经达到510马力和650N·m的强大数据，百公里加速仅需要3.9s。

BMW M代表着性能，而宝马的性能玩家，有谁会拒绝全新BMW M3、M4的诱惑呢？

对于创新纯电动BMW iX3和i4概念车来说，未来的节能减排，不仅仅是排放的问题，更是在生产制造、供应环节以及生产周期等各方面均需要做到二氧化碳排放的持续降低。而宝马的电气化未来，正着眼于中国，面向全球。因为创新纯电动BMW iX3将会是首款在中国生产、销售全球的纯电动SAV车型。

BMW i代表着高档可持续出行，除了执着于高性能驾驶激情，宝马更注重新型材料和创新技术的融合，因为在未来十年，宝马集团将在全球市场提供25款新能源车型，其中超过一半是纯电动汽车。到2030年，宝马集团的目标是在全球范围达成700万辆电动汽车交付量。

今天的宝马，一面执着于高性能的驾驶激情，一面放眼于电气化可持续未来。将二者轻而易举地传递给听众的邵宾和邹小陇，一面用着轻松、调侃的腔调讲解产品，一面从细节上时刻把控着属于宝马应有的一线豪华品牌气度。

M3和M4发展到第六代车型，对于设计师和工程师来说都是一种挑战，但是最终摆在我们面前的，总是一种瞬间虏获芳心的轻而易举。邵宾和邹小陇同样有着豪华品牌高层领导的身份，但是面对一众喜欢“横眉冷对”的媒体，二人能用异于传统产品讲解的方式和节奏让发布会变得简单又高级，着实不易。

所谓四两拨千斤，说着容易做起来真没那么简单。

其实全新BMW M3、M4，新BMW 5系以及创新BMW纯电动iX3、i4概念车有多么容易激发人的购买欲，实在无需多说，因为看到实车你就会自然发出感叹。但是像宝马这样在每一个环节的细腻之处都能令人赞叹，我想这值得所有品牌学习。

当今国内汽车市场，论技术，别说百年宝马，即便是百年马自达也不见得有谁能超过。但是在对外宣传口径上，我们不仅一直在某些方面屡创新高，甚至已经完成了所谓的弯道超车。这种在六十年前就已经被遗弃的浮夸风仍存在于今天的国内汽车市场，但是在宝马这样真正实力强大的豪华汽车品牌身上，却从未有过些许的哗众取宠。

在阿尔弗雷德·阿德勒的心理学中有一个关键词是：自卑与补偿，简言之：越缺少什么就缺强调什么。对优越感的追求是人性中的一个向度，对于绝大多数汽车品牌来说，这样的优越感来自于超越对手，但是宝马不需要这样的优越感，因为宝马总是被当成目标的那个，而宝马又总是集中于自己和用户。

已经站在金字塔尖的人，又怎需要过分吹嘘艰难的过程呢，他只会告诉你风景有多美罢了。