长城造车上了道儿，哈弗大狗出了圈儿
这何止是出圈儿，简直是飞出了银河系。
不少企业活动放在798，为的就是通过蹭艺术区的热度来彰显自身品牌价值，但哈弗大狗这一次不一样，一个是潮玩界的出圈儿圣地，一个是消费界的潮玩新宠，哈弗大狗的这次798上市，显然是博了眼球。
“我们这次活动玩的就是时代，玩的就是网红，这咔咔的气氛一整，我都感觉年轻十岁”，一位现场工作人员心潮澎湃的告诉我。
逆生长一定是车企大站稳脚步的根本，Z时代用户群体当家做主的时代，很显然需要车企把好消费命脉，通过更优质的产品以及营销策略为市场注入新鲜的血液，为行业带去更有价值的前瞻性思维。
00后都买车了，谁敢说年轻消费者不重要？
智研咨询发布数据调研报告，30-39岁购车人群数占比达到50%左右，为第一梯队购车人群，20-29岁购车人群占比达到30%左右，是最大的潜在消费客群。
40岁以上用户群体购车消费基本饱和，30-39岁还有一定增长空间，未来一定属于20-29岁用户市场。
谁敢玩，谁能玩，谁玩的好，谁会出圈儿谁就能做到行业风向标
哈弗大狗最近可以说最会玩，不仅仅止于产品层面的宽泛定位，更在于营销上的巨大蜕变，很显然从产品命名到新车上市，每个传播节点都走在了该走的位置，让这台命名极具争议，定位极具争议以及设计极具争议的新车，受到了整个市场的关注。
哈弗大狗出圈儿，证明长城造车上了道儿。
“你看着，我们未来要变，不仅仅要打技术口号，更要打年轻口号”，一年前，长城一位负责人告诉我，眼看长城不传统，眼看长城玩的嗨，有幸见证了一个民族企业即将蜕变为世界企业的过程。
论造车，长城是没服过谁。
我有理由相信长城是自主品牌中最敢造车，最能造车也最有技术储备造车的企业，哈弗大狗就是典型的代表。
3/4刻度并非红海，之所以市场一片空白，关键在于行业传统思维不认定这一市场能够拥有太大的市场，那么想要在这一市场中立足脚步，必须要拿出足够越级的产品力来伺服没有被吸引而来，但同样挑剔无比的用户群体。
在设计上复了古，但在驾驶感受上却超越了时代。
以圆形头灯为主打标签，棱角分明的外形让哈弗大狗视觉冲击力急剧上升，同步定调的机械性能让外形设计优势不再单一，瀚德五代四驱系统司空见惯于豪华SUV上，在价格只有1/3的哈弗大狗上一展优势。
哈弗大狗我更建议买四驱版本，虽然先期并未上市，但等一等总能有惊喜的策略依然不会错。
无论是1.5T还是2.0T动力总成，事实上在技术储备上都达到了行业最高标准，尤其是目前匹配的7DCT450双离合变速箱，无论是从传动效率还是从可靠性上来说，有色人种集中毕生心血研发的这台双离合变速箱，不仅仅大大缩短了研发时间，更推动了行业双离合发展步调。
而与外形与“能野”完全不同的是，内饰设计不仅精致无比，且拥有更加绝对的时尚以及科技感。
V3智能平台背靠柠檬平台提供的电气化技术支撑，让其在智能化表现上事实上远远超越了此前产品，你能用语音更轻松的唤醒车机，让其帮助操作更具有难度的工作，打开天窗调整温度这种早已熟练无比，甚至你还能用日常对话的方式来调侃这套车机系统。
此外，精致的内饰设计以及用料做工，直接彰显了哈弗大狗本身泾渭分明产品力的事实。
外形更古更传统，就是为了燃爆年轻用户群体，内饰精致且优雅，刺激的是日常使用体验感，这台看起来“略虎”的哈弗大狗，事实上有一个细腻的内心以及精致的使用感。
看得出来，哈弗大狗格调感满满，通过出圈儿解决了“什么是大狗”的问题，让这台全新车型在短短几个月之内燃爆市场。
从哈弗大狗上我们来看，在造车这件事儿上，长城有了不一样的发力点，更好的造车工艺以及更出色的产品设计理念，让其在年轻化转型之路上能够拥有更为极致的表现力，而在如何锻造产品风格上， 哈弗大狗出圈儿的表现也证明，长城已经不是当年那个长城。
它不仅会造车，而且也敢玩。