【实测】高颜值运动范，日产全新天籁空间表现如何？
日产全新天籁将于12月18日正式上市，作为日系三大中级车里最后换代的车型，新天籁最大的变化是用上了更加年轻运动的外观和2.0T发动机，那么空间方面，新天籁的表现是否有提升呢？相比自己的两位宿敌，雅阁和凯美瑞，又表现如何呢？我们实测见分晓。
乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。
新天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，车身长度和宽度分别增加10mm和20mm，车身高度降低了43mm，轴距增加50mm。从我们空间实测的数据来看，天籁除了后排横向空间强于凯美瑞，其余各项空间数据相比雅阁、凯美瑞两位对手没有优势，在前排头部空间上差距较大。后排中央地台的宽度和高度都偏大，有些影响乘坐。
虽然整体空间表现要稍弱于两位对手，但是新天籁沙发般柔软的座椅却要强太多了，当你拖着疲劳的身体一屁股坐下去时，那种下陷的感觉，一定会令你舒服得呻吟，这绝对是同级中最为柔软舒适的座椅了，相比之下，空间小点又算得了什么呢。
车内储物空间方面，砖叔简化为用大中小三种矿泉水瓶来检验。在门板储物格上，新天籁表现的并不好，前后门板都只能放下1瓶中等水瓶，对于门板空间的利用率显然不够高。
而车内的储物空间不算多，除了中控台下方有个较大的储物槽以外，就只剩常规的杯架和中央扶手箱了，值得注意的是，USB、Type-C接口等接口都设置在这个储物槽里，如果插上线，势必会降低这个储物槽的实用性，因此在车内储物空间的人性化程度上，新天籁还有待提升。
砖叔检验后备厢空间实用性的方式，砖叔检验后备厢空间实用性的方式，是用标准大小（30*30*30cm）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱。再将后排座椅全部放倒后，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。
新天籁的后备箱并不算特别规整，两侧的轮拱侵占了较多的空间，但是由于后备箱深度和最宽处的宽度较为可观，因此在实测中，依然放下了8个纸箱，与雅阁的8个纸箱和凯美瑞的7个纸箱基本属于同一水平。
回顾一下，在乘坐空间方面，由于采用了较为运动的外形设计，新天籁的前排乘坐空间受到了影响；而在储物空间方面，门板处的利用率较低，中控台处的储物格设计也不够人性化；后备箱表现则比较不错，与同级对手处于同一水平。可以说，新天籁在空间方面的表现不算出色，整体属于中等水平，但是作为全新车型，天籁的在其他方面更加有优势，是什么呢？赶紧去看看新天籁的其他测试文章吧！
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