油电通吃的微蓝6 PHEV和凯美瑞，你会怎么选？

当一只鲶鱼进入到本就充满激烈竞争的红海当中，会发生什么呢？在汽车市场当中，严格来讲大多是当尺寸更大的车型具备更低的价格时，会进入低一级别市场当中进行竞争。但是作为主流合资品牌别克旗下的首款插电式混合动力车型，微蓝6 PHEV不仅在插混市场引起一片积极的反响，同时凭借着不逊于中级燃油车的产品力，甚至在这一市场中与不少的热门车型形成了错位竞争关系。

那么今天，我们就选取指导价完全相同的两款车型，分别是微蓝6插电混动 互联智慧型（17.98万）以及凯美瑞2.0E 精英版（17.98万）进行一番对比，看看这只作为"插混新秀"的鲶鱼，能否撼动老江湖的地位。

设计：时尚潮男VS拎着保温壶的健身叔叔

如果用一个字形容微蓝6 PHEV的设计，我想"潮"应该是最佳的定义。这个"潮"字一来体现在了它的外观设计。由于整车几乎完全还原了此前概念车的外形设计元素，诸如前包围凹凸不平式的设计、大灯下沿直接连接包围上的横向和竖向交汇线、车身侧面凌厉时尚的线条、隐藏C柱的悬浮车顶等经典设计都有所保留。同时兼具Wagon设计语言的尾箱设计，使得整车有着与市面上99%车型都不撞脸的设计感。

而"潮"的另一个体现点，则是在车辆的内部。你会发现微蓝6 PHEV的白灰蓝内饰配色极少在同级别车型中少见，同时车内也并没有用传统的"堆皮子"方式来彰显所谓的豪华感。比如它的中控用料环保材质的特点类似织物的感觉，在保持了高级感的同时又容易进行清理。另外座椅也采用的是摩擦力更大的麂皮与皮革混搭的材质。当然，像中控大屏、液晶仪表、多功能方向盘等凸显科技感和档次感的配置也都没有落下。

如果说微蓝6 PHEV是一名潮男的话，那么凯美瑞的设计则是体现着当下中级车的一个主流设计方向——运动感。注意，笔者所指的凯美瑞拥有运动感，只是针对这一代凯美瑞相比之前的历代车型而言。在第八代凯美瑞的车系中，除了那台双色车身，尾部装载双边四出排气的车型真正足够运动外，其他车型仍然是在稳重中庸的基础上，通过更凌厉的线条以及相对夸张的前脸设计，来极力让自己变得更年轻。

而来到凯美瑞的内部后，你就会发现这位"健身男"骨子里仍然是一个"保温壶叔叔"。内饰最大的亮点在于类似字母Y轮廓的中控设计，能够形成很强的立体感。不过纯黑或是米色的内饰色调，织物座椅、配上颜色比较深邃的木纹饰板，车内氛围一下就变得沉稳中庸起来。而且作为一台接近18万售价的车型，中控并不具备大屏，同时方向盘也只是塑料材质，且只有一侧具有多功能按键，科技感和档次感也较微蓝6 PHEV有了很大的差距。

这里我们再说下两台车的空间表现。其实从参数来看，微蓝6（长4648mm*宽1817 mm *高1491 mm，轴距2660mm）除了在车身高度上相比凯美瑞（长4885mm*宽1840 mm *高1455 mm，轴距2885mm）更高外，长度、宽度、轴距都不占优势。但是在实际体验上，两车并没有拉开太大的差异。同样175cm的体验者将前排调到合适距离后，微蓝6 PHEV和凯美瑞同样都是二排有着两圈的腿部空间。而且，微蓝6 PHEV的二排中间地板是纯平的，而凯美瑞作为一台前驱车仍然有着较高的地板凸起，对于二排中间乘客的友好程度不高。

拼配置：不是潮男不尊重叔叔，而是叔叔实在落伍了

相比萝卜白菜各有所爱的设计，配置的高低其实是车型对比中最为客观的。但是在这一项对比中，价格完全相等的两款车型，却呈现出了一方被吊打的情形。

还是老规矩，生命安全是第一位的，我们先来比安全配置。在这项关乎生死的配置中，两台车的配置清单都还算是令人满意的。其中，微蓝6 PHEV的安全配置可谓是非常丰富，从被动安全配置到智能安全配置，再到日常经常会使用到的可读式胎压显示、前后倒车雷达、倒车影像都一一俱全。凯美瑞的亮点在于搭载了膝部气囊，算是在这个价位中比较少有的配置。但是在一些智能安全配置上，相较于微蓝6 PHEV有一定的差距。而且，因为没有车载大屏而不具备倒车影像我们可以理解，但是凯美瑞你好歹给个倒车雷达吧？

在科技和舒适性配置上，微蓝6 PHEV吊打凯美瑞的情况开始出现了。在配置清单的对比中，我们日常经常使用到的舒适性配置，如无钥匙启动、无钥匙进入电、主驾电动调节、前排座椅加热、定速巡航等等在微蓝6 PHEV上全部得到了搭载。甚至如带位置记忆功能的电动后备箱功能都有所装备，可以看出，MAV车型设计的实用性不仅体现在了外观设计上，在实用性上也是有所体现的。不过假如全景天窗有开启功能，就更完美不过了。

另外，微蓝6 PHEV最大的配置亮点，在于它的科技互联。从高德实时路况导航、道路呼叫救援到语音识别、Super ID个人账号、远程启动，再到如今大热的OTA升级功能，在微蓝6 PHEV上都可以实现。像苹果CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理这些配置，对微蓝6 PHEV来说更是常规操作了。因此，在车上告别手机，实现用智能互联进行对车辆功能上的操作，是完全可以实现的。

而凯美瑞作为一台定位于中级车的车型，舒适性配置中值得一提的只有可开启的天窗和温度分区控制的空调。其余的配置几乎没有亮点存在。而科技配置上，更不是保温壶叔叔的长项，大家数数凯美瑞有多少个代表无的横线就好了。

性能：凯美瑞叔叔的保温壶即使装的是红牛，也追不上微蓝6 PHEV

相比于此前推出的纯电版吧，微蓝6 PHEV搭载了"专属"于新能源车型的技术和专为该款车型设计的1.5L DVVT四缸发动机，全新发动机机型最大功率为75kW，最大扭矩为143Nm。除了电机外，微蓝6 PHEV还有两只电机进行动力输出。电机A可输出49kW最大功率和116Nm最大扭矩，电机B可输出82kW最大功率和289Nm最大扭矩。配合1.5L发动机，这套综合动力总成的最大功率达到了135KW，最大扭矩为380Nm。如果用最直接的数据来看的话，用三个关键词进行概括。快，百公里加速时间只需要8.6s；低，油耗低到了惊人的1.4L每百公里；综合续航里程达到780km。

此外，为了保证优秀的驾驶体验，微蓝6 PHEV还拥有E-CVT智能电控无级变速器，它集成了双驱动电机和通用专利技术双排行星齿轮组，以及业内最强的高效动力分流（Power Split）技术。通过Power Split动力分流技术，可以将燃油发动机输入的动力与双驱动电机的动力有机结合起来，通过10种以上的工况模式，在全车速范围内不间断地对发动机动力源与电机动力源进行最优的能量组合。

对于凯美瑞来说，不可否认HEV车型已经成为了它的标签。但是最便宜的HEV车型价格已经达到了23.98万，因此受制于价格，参与对比的2.0E 精英版只搭载了一台2.0L自然吸气发动机。最大功率为131kW，最大扭矩为210Nm。从参数相比微蓝6 PHEV有着质的差距。而且从实际效果来看，这台车的百公里加速时间已经在10s开外，油耗数据为5.5L/百公里。其实作为一台B级车来说，5.5L/百公里的油耗表现也还算优秀了，但是相较于微蓝6来说，这位保温壶叔叔可以说是即使喝着红牛，耗着最大的能量，也追不上前者的影子。

最后说几句

通过对比我们可以看出，不可否认凯美瑞是一台很优秀的中级燃油车。但是就像文章开头所说，设计感更新潮的微蓝6 PHEV就是那只冲入红海市场的鲶鱼，它有着不逊于凯美瑞的空间体验，同时在配置、动力、燃油经济性等消费者最为关注的几项产品力上要比同价位的凯美瑞高出太多太多。因此，我们有理由相信微蓝6 PHEV会在之后的市场竞争中，有着更为上佳的市场表现。