以跨界之名行均衡之道！试驾体验雪佛兰畅巡

雪佛兰畅巡，官方赋予其的定位并不是Wagon或Cross Country，而是“纯电城际轿跑”。

410km的NEDC续航，强调纯电之名；

类似Cross Country的款型，可让你肆意穿越城际；

C柱的大溜背与性感的翘臀，用以点名轿跑之美。

作为品牌旗下首款纯电车型，畅巡用别样的款型，高调宣布了雪佛兰进军中国新能源市场的开始。取经自FNR-X概念车的设计精髓，用跨界般的造型和棱角分明的线条勾勒出了犀利与野性，大空间与纯电的结合更凭实用性深得人心，在满足大众的需求之余，同时照顾到部分“瓦罐”迷们的执着与情怀。

在设计上，畅巡既没有戴上一副简单粗暴的大尺寸全封闭“鬼面罩”，也没有一味将车头扁平化来营造浮于表面的科技感，反而依靠寥寥几笔的棱线+曲面就勾勒出一副极具家族设计神韵的精致面庞。与传统纯电车型大相径庭的设计总能在不经意间让你忽略畅巡纯电车的定位。

修长的车身造型与黑色的跨界元素搭配，略带一点“北欧旅行风味”。镁蓝色的专属配色，意在用与天同色的清新感展现畅巡新能源的身份。

在畅巡的整车设计中，我认为车尾是整车设计最为出彩的地方。大溜背的C柱造型，营造出了轿跑的性感姿态；尾部层次感分明，后挡风玻璃四周和黑色面板相衬，与黑色的后包围形成呼应，给人一体感极强的视觉体验。

畅巡4665/1812/1538mm的长宽高与2660mm的轴距表现与姊妹车型微蓝PLUS相近，但与高尔夫纯电等紧凑型电动车对比，畅巡显得足够魁梧，加之车顶行李架与17英寸五辐式双色轮圈的全系标配更衬托出了畅巡浓郁的跨界味道。这种特立独行并不会带来实用性上的牺牲，反而能以全能的姿态成全年轻消费者追求的实用性与格调——畅巡的后备厢常规容积达到了433L，放倒第二排座椅后容积更可拓展至1077L，而一体化的天幕式全景天窗覆盖了整个前后排，让车内的采光效果则显得更加通透，在满足日常出行装载实用性的同时还赋予了畅巡旅行车一般的生活气息。

虽然，由特斯拉引领的大屏设计深得人心，但有着百年造车经验沉淀的雪佛兰并没在新能源这个节点上一味追赶潮流，而是应时创造新的时尚。可以看得出，畅巡的内饰非常简洁且富有层次感。雪佛兰品牌家族化的飞翼式设计，呈V字型向主/副驾两侧延伸；氢蓝色与黑灰的撞色设计，在视觉上突出年轻感与层次感。初入内饰，即可感受到畅巡美系车的阳刚之气，而在浅尝过后，又能在用料细节上感受到新派美系车的细致入微。

内饰目之所及的氢蓝色板块，均为软质材料，细腻的触感与多材质间的拼接水准处于同级别车型中的中上游水平；隐藏至内饰各夹层的氛围灯，意在用幽幽的蓝光强调畅巡的纯电车的定位；甚至全系标配的8英寸全液晶仪表也在用多变的数字UI，为我们呈现多样化的显示内容，让内饰氛围的档次感得到大幅提升。

同时，畅巡在实体按键上的坚持也展现出了百年车企在纯电领域“求稳”的造车态度。在车辆的操作上，畅巡除了中控的触摸界面外，仍保留了大量的实体按键。以空调出风口为中心，上下整合了多媒体物理控制与空调物理控制，而挡杆周围则集成了驾驶模式，动能回收调节，车道保持等行车操作按钮，形成了三个区域“功能岛”的设计理念。

在智联配置上，畅巡搭载了雪佛兰品牌主打的MyLink+系统。中控顶部的10.1英寸触屏尺寸比迈锐宝XL的屏幕还要大，更符合当今年轻人的使用习惯。UI界面也采用了全新的设计，在视觉效果上要更加突出。功能上，联网在线音乐、Apple CarPlay、语音控制等主流功能都一应俱全，而手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席，完善的智联化功能是畅巡用车体验上的高光点。

在动力部分，雪佛兰畅巡全系搭载了一台最大功率为110kW的永磁同步电机，最大扭矩为350N·m，匹配的是一台固定齿比的变速箱。续航方面，全系车型标配52.5kWh电池组，NEDC续航里程为410km。整体的性能参数与微蓝PLUS基本相同。

如外观一样，畅巡在操驾方面的体验也和燃油车相仿。线性，温顺的动力输出调教并没有许多纯电车那般神经质的加速，油门开度与动力输出近1:1的比例在初次上手时并不需要特别的适应过程，在城市路况和高速路况下都不难获得轻松且舒适的行驶质感。以一台家用车型标准衡量，畅巡的表现是足够出色的。

350N·m的最大扭矩，媲美许多2.0T高功率车型。在大脚油门的瞬间，电机扭矩的瞬间释放能带来凌厉的推背感，赋予你中高速工况下的超车底气，还原畅巡纯电车的身份。而在Sport模式下地板油，我们甚至可以听到轮胎挠地的嘶叫声，这是纯电车的最大乐趣，也是纯电车的无趣之处。

当然，相对于加速层面的两极分化，畅巡在驾乘方面得到体验才是最大的惊喜所在。整车悬挂的阻尼有一些高级感，尤其是对于路噪、胎噪的控制非常到位，面对任何的颠簸，装配没有任何松散感，并且被柔软但有韧性的悬挂轻松化解，可以感受到畅巡整车出色的装配质量。

麦弗逊式独立悬架+多连杆的悬架组合的调教我非常喜欢，碾过沟坎，整车会以柔和而轻松的方式通过，不会对车内乘客带来明显冲击，而由电池组加持的底盘在厚重感上也占有先天优势。在包含汽油与电动车的非豪华紧凑级轿车领域，畅巡这样的表现都显得非常出色。

转向的指向性与路感也都处在同级的上游水平。电动助力方向盘在转动时保留了一定阻尼，在营造运动感之余，还保留了轻巧的手感，符合畅巡跨界车的定义。同时，得益于悬挂后端的韧性支撑，畅巡在过弯的过程中，侧倾能被抑制得非常出色，虽然“大屁股”拖拽让畅巡没有人车合一一般的轻松自在，但出弯瞬间用瞬间释放的动力挑逗一下车尾，还是乐趣无穷的。

作为一款面向年轻，面向家用的全新产品，畅巡跨界纯电车的身份在轿车，SUV烂大街的眼下显得足够新颖。有人认为它是旅行车，也有人将它错认为是一台燃油车，这种类“擦边球”的跨界定义，正是畅巡让人眼前一亮的闪光点，让更多的消费者了解到这么一个时尚却不从众的新选择。

这是一个兼备了格调与品质感的理想通勤工具。低速的平顺与高速的爆发，能满足你不同场景的动力需求；410km的NEDC续航不算出彩，但商用充电网络的布局日趋密集，让电动车也有了愈来愈宽松的长途出行环境，享受与生俱来的低成本用车优势，15.99-17.99万元的售价区间相比同级别燃油车的价格也没有高出太多；而跨界造型带来的实用性，更赋予了家庭用户追寻诗和远方的开始，用新派的出行方式，去感受不一样的人生新境界。

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