【有车试驾】雪佛兰畅巡 拥有跨界身电动心的个性通勤车
【有车以后 有车试驾】如果你经常关注汽车资讯，那么你肯定记得去年别克推出了一款纯电动车——微蓝，而今年年初，它的同门小师弟雪佛兰畅巡也正式上市，而且价格更实惠。国内市场中能买到的合资品牌纯电动车本来就很少，而畅巡这款拥有跨界造型的纯电动车也就更稀有了，这么一款有个性的车，它的实力到底怎么样呢？
车型信息
静态评测
这几年雪佛兰在车身造型方面做出了巨大的改变，不仅推出了更具有冲撞感的车身配色，还偏重于跨界造型。继沃兰多的成功之后，设计师也在畅巡身上开始了大胆尝试。从整体线条来看，畅巡的车身高度并不高，与普通轿车相当，但车身线条舒展，且下方采用黑色包围，提升视觉重心，跨界风展露无疑。
畅巡车身共有两个充电接口，其中车头车标处是快充接口，而车身侧面的充电接口则是慢充接口。
经过实测，畅巡的车身平均间隙为3.17mm，在同级别的轿车当中是一个不错的成绩，车身最大间隙差值是2mm，对于一款合资车来说也是正常表现。总体来说，畅巡的车身钣金工艺是令人比较满意的。
另外，107.6μm的车身漆膜平均厚度虽然不算厚，但从设计角度来说，只要漆膜超过100μm，对于车身防腐蚀、防剐蹭基本上就够用了。19.7μm的车身漆膜厚度差值也表示畅巡的漆膜比较均匀，车漆喷涂工艺良好。
畅巡车内采用了黑白配色，除了干净整洁之外，更是打造出双层悬浮式中控台的视觉效果，增加车内空间感。
车内最大的亮点在于搭载了上汽通用最新一代MyLink+智联系统，可以设置个性化账户，方便家人共享车辆。在驾舱数字化测试中，这套系统取得了139.5分的成绩，它所包含的功能十分多样，比如在线升级、微信组队、远程控制等等。其中语音系统是畅巡的一大亮点，使用语音控制导航十分方便，比手动输入更好用。此外，最难得的是所有系统自带的APP都享受终身免费流量，再也不心疼钱了！
在我们以往测试过的车型中，跨界造型通常都会影响车内空间，但是经过实测，畅巡的后排纵向空间达到了850mm，对于一台轴距只有2660mm的紧凑级车来说已经是非常慷慨的了。
在储物空间方面畅巡的车内储物格都比较大，放置常用的卡、证、零钱之类的小物品不成问题，前排门板储物格能放置4个中号矿泉水瓶，平时放置雨伞、墨镜富富有余。
畅巡的后备厢内部结构比较规整，电池也并没有占用这里的空间，可放置8个标准测试纸箱，足以应对城际间的短途旅行。
动态评测
畅巡所使用的动力系统与此前别克微蓝使用的动力总成相同，前置单电机最大功率110kW，最大扭矩350N·m，动力参数相比同级别的电动车型并不算出彩。NEDC综合续航里程为410km。
畅巡的动力系统调校明显更倾向于低速驾驶时的明快感，时速60km/h左右城市驾驶，油门表现轻快，完全不会感到动力不足。同时畅巡配有的运动、普通、经济三种驾驶模式有着比较明显的区别，经济模式下油门会开始变得慵懒起来，同时动能回收系统也会开至最强。根据我们的测试，畅巡的0-100km/h的加速时间为9.79秒，与同等动力参数的汽油车成绩相近，日常代步够用。
畅巡配备了尺寸为215/55 R17的马牌 MC5轮胎。轮胎主打静音舒适性，在排水能力和湿地抓地能力上有突出表现。在制动力测试中畅巡并没有出现明显的制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为37.55米，在紧凑级轿车当中已经是十分优秀的了，击败了85%的对手。
畅巡的底盘绝对值得表扬，即便沉重的电池包给了悬挂系统不小的压力，但是整个底盘还是表现得富有韧性，对颠簸的化解效果明显，舒适性很不错。方向盘回馈力度偏轻，开起来轻松不累。偏舒适的悬挂调校自然也在底盘滤振性测试中取得了良好的成绩，经过测试，畅巡平均颠出水量仅为18.3ml。
纯电动车往往在噪音控制方面会比较有优势，实测中，畅巡静止状态下对于车外的噪音隔绝很彻底，车内噪音在34dB左右。不过当车辆在柏油路面行驶时，胎噪和风噪的声音就比较明显了。
编辑点评
作为一台主打城市通勤，兼顾城际交通的跨界造型纯电动车，畅巡在空间、智能化、驾驶质感方面都有着不错的表现，它比很多国产纯电动车开起来感觉更好；也比很多进口纯电动车价格实惠，所以这款新车还是值得肯定的。不过在噪音控制方面，这款没有发动机的车似乎要拿出更好的成绩才能让人满意。