紧凑型的价格竟能买到中型SUV！这三款买到就赚到！

自古以来，中国社会所推崇的就是论资排辈，按部就班；不信你且问问身边的那些长辈们，他们在年轻时都经历了哪些“媳妇熬成婆”的故事。在中国社会的传统观念里，“老”代表着经验与地位，是一个典型的褒义词；但这些都是过去，如今的年轻人，享受着史无前例的被重视；那些独角兽企业，几乎都将目标市场聚焦到年轻人身上；可以说，如今的社会生存法则，是得年轻人者才能得天下。

这一点反映在汽车市场上，就是近些年各车企推出了越来越多的细分车型。中国品牌、合资品牌在向上发展的过程中，同时不忘推出主打年轻消费群体的细分车型；豪华品牌在守住自身品牌溢价的同时，也在尝试放下身段，迎合年轻消费群体。

如果平时有浏览汽车资讯的习惯，团友们应该能发现，以SUV市场为例，目前主流的小型、紧凑型SUV几乎在将自身的定位往年轻、动感、时尚等年轻方向靠拢；但当定位上升到中型SUV、中大型SUV时，定位则依然是以家庭、中产阶级、精英阶级为主，90后、00后消费者在这部分群体中的比例目前并不大。

还有一个现象就是在8-30万区间，在主流年轻消费者消费能力覆盖范围内，车企史无前例地投放了大量的新车，即所谓的细分市场车型；例如今年斯柯达刚推出的柯米克与柯珞克，就同是紧凑型SUV，但却有着不同的细分定位。而兵哥想要传达给团友们的是，当同品牌在某一价格区间的车型越多时，那车辆的定价、定位重叠的概率也就会越大。

今天兵哥为团友们分析的这六款SUV，便是典型的同品牌中型SUV与紧凑型SUV在定价上的高度重叠；或因优惠幅度不同、或因定价策略、或因其它原因，但只要你恰好在看这些紧凑型SUV，兵哥都会推荐你再对比一下它们家的中型SUV。因为，对比完你就会发现，这三款中型SUV相比其同品牌下的紧凑型SUV有着更高的性价比。

目前，上汽斯柯达在国内在售的SUV车型一共有三款，定位由下自上分别是柯米克、柯珞克和柯迪亚克；虽然柯米克与柯珞克同为紧凑型SUV，但由于柯米克仅搭载一款1.5L自然吸气发动机，而柯珞克搭载的是1.2T和1.4T发动机，所以在定位与定价上，都有着明显的区别。而柯珞克与柯迪亚克的情况就相对复杂一些，因为柯迪亚克上市时间更长，目前市面上有着不小的优惠；综合实际的优惠来看，柯珞克与柯迪亚克在定价上是存在一定重叠的。

作为主打年轻消费者的第一辆SUV，选择柯珞克的方式其实很简单，在预算内尽可能往高配看；因此，柯珞克的中高配车型，也是目前消费者最关注的车型；指导价在16.99-18.59万之间。而柯迪亚克作为一款中型SUV，许多基本的配置都是标配，因此其走量的车型主要以中低配为主。而从消费者的关注车型来看，柯珞克的中高配与柯迪亚克的中低配车型，综合优惠后的价差大概在1-3万元。

1-3万元如果用在精品后装，能加装的东西其实并不多；但柯迪亚克与柯珞克的差距，显然远大于这2万元。首当其冲的便是中型SUV与紧凑型SUV在身材、空间上的差距；并且柯迪亚克中低配搭载的2.0T低功率发动机，而柯珞克顶配也不过是1.4T高功率发动机（工信百公里油耗仅差0.8L）。配置上柯珞克多了主动安全系统、一键启动、LED大灯等配置，但就日常出行，作为一款中型SUV的柯迪亚克所搭载的配置已能满足需求；并且在车架、底盘、用料、做工等方面，中型SUV与紧凑型SUV所存在的差异，是肉眼与配置表难以看到的。

在标致5008初上市时，就曾因为定价与其弟标致4008过于重叠引发一波话题；一款中型SUV与一款紧凑型SUV在各自的定价上，居然被放在了同样的价格区间。但后来结合市场的终端表现，才发现在终端两车在价格上还是有着过万的差别；并且从论坛车主的评论来看，普遍认为4008的车尾颜值更高，而5008则是更具实用性。但如果从客观中立的角度来看，两台无论设计语言、硬件技术都高度相似的车，兵哥会推荐考虑1.6T的标致4008或1.8T的标致5008。

道理很简单，标致4008消费者关注最多的是1.6T的车型，而标致5008的关注点则是侧重在1.8T的车型；因为标致4008同配置的1.6T车型与1.8T车型价差在1.3-1.5万，而标致5008的价差在1万元。在不对比4008与5008终端优惠幅度的基础上，从消费者心理预期来看，5008的1.8T车型是很有诱惑力的，尤其是对于一款中型SUV而言。

1.6T的标致4008指导价在18.57-23.07万元，综合市场上的优惠，对于一款合资紧凑型SUV来说，价格很有吸引力；而1.8T的标致5008的指导价格为22.57-27.97万元，由于其在终端优惠比标致4008小一些，所以实际两车的价差在1-2万元。在同样配置下（不计发动机），标致4008与标致5008在配置上的差别微乎其微；所以，如果只买1.6T，兵哥推荐终端优惠更大的标致4008；如果看重空间，可以参考1.8T的标致5008。

之所以出现沃尔沃XC60与沃尔沃XC40这对兄弟，其实在很大层面上是因为弟弟XC40如今还是个“洋”弟弟。官方32.18-41.18万元的指导价格同比许多已经国产化引进的同级对手，没有太大的价格优势；但对比自家的沃尔沃XC60，反倒能凸显后者的超高性价比。

目前已经确定沃尔沃XC40日后将会在吉利路桥工厂生产，以国产的形式在国内销售；所以目前消费者对于XC40的关注度并不高，但从汽车之家的数据显示，消费者关注最多的竟是顶配的限量版，指导售价41.18万元。目前市场上，沃尔沃XC40还没有终端优惠，相较之下，更早些上市的沃尔沃XC60却有着3.5-4万的优惠幅度。按着沃尔沃XC60指导价上的36.99-47.99万元，实际到店价格在33.49-44.49万元左右，与沃尔沃XC40在定价上有着高度的重叠。

在售的沃尔沃XC40与沃尔沃XC60都搭载了T4与T5的动力系统，不同的是XC60仅有一款低配是T4系统，而XC40五款车型中有三款是T4系统。不论是沃尔沃XC40还是沃尔沃XC60，其配置丰富度都极高，连主动安全系统都是标配；所以在配置上去找这两款车的差异，意义并不大，除了像电动感应尾门、全液晶仪表等高阶配置外，它们的配置都堪称豪华。那么一款中型SUV、一款紧凑型SUV，你会因为进口与国产的引进方式，而放弃沃尔沃XC60跨级别的优势吗？