严重被低估的三款SUV，买到就赚到？
每年上市的SUV何其多？
多少款信誓旦旦曾要挑战榜首
无奈的是榜单的依然是常客
挑战者却失去了上市时的雄风
厂商研发一款新车型需要经历花费研发资金、时间以及市场调研，缺一不可；但依然不能保证推出就能热卖；天时地利人和所有的种种都需具备才能诞生爆款，否则这些年来市场上出现如此之多产品力出色的车型，而市场容量就是这么大，这款车型热销了，那么另一款非常接近的车型就可能不火了。
市场上同一平台打造的车型不少，不过由于定位的不同，它们的命运却有明显的区别。
探界者是承载着开拓任务而来的，有着通用首次采用9AT变速箱的光环，年轻、运动的外观造型则瞄准了时下年轻人市场，17.49万元起与中型SUV的标签足以成为话题焦点。如果一切如通用所期待的，那么探界者将会是继科鲁兹之后又一款爆款车型，但结果却所差甚远。
从产品力来看，探界者有着不少热卖的元素；运动感十足的外观造型、入门级车型就有不俗的配置水平，中型SUV的定位足以让它在车内空间的利用上抛开不少紧凑级对手；超高的性价比则是它的杀手锏。
一款车要热销绝对不能有短板，探界者是不错，但不少人仍然会吐槽它的品牌标识难看以及塑料感略重的中控台，虽然这些不足降低探界者的竞争力，但在强调面子的国人面前依然是个不大不小的缺点。不过这也不是什么大问题，不然探界者也不可能在2017年取得53090辆的销售成绩。
同样，柯迪亚克也是一款带着使命而来的SUV车型，相较于探界者，它的责任更大。毕竟这些年，斯柯达一直活在大众的阴影下，也急需一款热门车型打破格局；而手段则是与途观L同一平台的柯迪亚克。
霸气的家族外观设计，豪气的名字，与之前斯柯达保守争议的Yeti形成强烈的对比。而选择以中型SUV切入市场则是斯柯达研究了市场变迁作出最好的回应。18.98万元起售价格与出众的做工都是它能够吸引消费者的焦点，上市大半年时间也取得了44458辆的销售成绩，作为一辆新推出的SUV车型，成绩已然不俗，但与厂商期待的仍然有差距。
价格上，柯迪亚克要比同门的途观L低不少，这也是它品牌溢价不足以媲美大众而作为的考虑。不过相较于途观L，柯迪亚克最明显的短板就是没有加长，空间肯定要逊色不少，出自大众旗下的柯迪亚克难免会继承一些不好的传统，例如配置上就有所不足，这导致它后期销量上不来的缘故。
相较于前两者，UR-V则不用承受太多的销量责任。它的出现，更多是承担提高本田在国内的品牌形象的使命，因此一开始就定了一个比较高的售价。作为一款中型SUV，UR-V明显就是冠道的姐妹车型，轴距以及溜背的造型设计出卖了它的身份。
由于与冠道同为中型SUV，为了不影响各自的市场表现，UR-V前脸设计进行了差异化，与冠道还是有着不少的差别。此外，UR-V作为市场的后来者，内饰的设计语言直接取材于冠道，虽然能够在成本控制上做得更好，但会导致消费者购车时选择类似设计的冠道。
相较于冠道，本田给UR-V定位是高半级的，它偏高的指导价就足以证明这点。UR-V本质上与冠道的差别不大，就算配置上略有差异，通过豪华的用料拉开档次，但起步价接近3万元的差距不是简单的堆砌配置就能磨平。当然，虽然价格不菲，但有着打造神车经验的东本依然能够在2017年卖出43998辆，实在佩服。
总结：热卖的车型必要因素是产品力出色，但一辆车要热卖不仅仅取决于出众的产品力，设计、实用性、配置以及品牌号召力缺一不可；而今天所提及的这三款SUV车型，目前的销量已经非常可观，只是达不到厂商一开始的期待值而已。
