联合引擎｜WEY VV5竞争力分析，便宜没好货？
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今天的竞争力分析给大家带来一个比较年轻的品牌，2016年诞生的它，如今已经带来了6款车型，并且涵盖了燃油版和新能源车型，该品牌每月销量都达4位数，默默的将中式豪华带到我们面前。
没错，它就是长城WEY。
不过我们今天要分析的车型只是WEY旗下的新款VV5，9月20日，2021款VV5在上海上市，售价区间为12.58万-14.78万元。共推出4款车，分别为1.5T两驱潮先锋（12.58万）、1.5T两驱颜先锋（12.98万）、1.5T两驱智先锋（13.98万）、2.0T两驱擎先锋（14.78万）。
一句话记住2021款VV5，“最便宜的WEY”~
既然标榜中式豪华代表者，但同时又是家族中最便宜的车型，那么新款VV5的竞争力又会如何呢，我们给它找了一个实力相近的选手，那就是最懂国人的大众，旗下的T-ROC探歌。我们挑出两款进行对比，看看在造车这方面，谁更豪华OR谁更懂国人~
先从品牌说起。WEY作为中国豪华汽车品牌的领跑者，在细分市场有着不少的拥趸。WEY的成功算得上是异军突起，诞生第二年就创下了月销量破2万的好成绩。而大众就更不用多说了，中国人民的老朋友，它见证了中国经济的发展，在存量市场上拥有着强大的基本盘。
数据显示，2019年WEY全年累计销售新车10万辆，而一汽大众全年零售累计销量超过212万辆。当然，抛开基数谈销量，就太不公平了，况且对于在中国深耕已久的大众品牌来说，WEY的历史只能算是个婴儿。所以接下我们来看看两车具体产品力如何。
公平竞争，都是紧凑型SUV，还是同年同月生，售价区间也差不了多少。我们从中挑出了WEY VV5 2021款 1.5T 两驱智先锋版，售价13.98万元，T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG两驱精英型，售价15.78万元，后者目前终端优惠到13.89万元起。算下来，VV5比探歌贵了900元，看来目前是探歌略占优势。
那我们继续来比一比配置方面，看看这900元到底贵在哪里。
作为紧凑型SUV，外观尺寸当然是越大越霸气，“脚”也比探歌大了1寸，这点VV5完全超过探歌。除此之外，VV5的油箱也比探歌大4L，可以再浪远一点了。
再来看看硬件方面，动力这块VV5算是完胜探歌。虽然油耗稍高于探歌，但VV5好歹吃92的油，两者算是打平。不过在底盘硬件方面，还是VV5更舍得下本，后悬架就直接给了个双横臂独立悬架，而且还是通风盘式后制动器，散热好，制动效果就好。
看完硬件配置，我们再来看看软件，希望最懂国人的大众还是能在此扳回一城。
看了一眼配置表，十个手指都不够数VV5多出来的配置，因为它比探歌足足多了27个配置，而探歌除了前排比VV5多了2个USB，在其他配置方面完全没有任何优势。人家VV5都上流媒体后视镜、感应雨刷了，探歌还搁这捣鼓卤素灯啊？没有全液晶仪表就算了，没有主驾电动调节也能忍一忍，关键都2020年了，一汽大众你连一个倒车影像都不舍得给一个吗？哦，我明白了，可能预算都给了真皮方向盘了吧~
实在是优秀。
好了，到了最后总结！买VV5还是买探歌？
看到这里，我想问的是，国人买车究竟要的是什么？而最懂国人的是谁？
是连倒车影像都不给的探歌？还是因后风挡小而增配了流媒体的VV5？
是配备了干式双离合的探歌？还是配备了锁车自动折叠后视镜+大灯延时关闭的VV5？
可VV5比探歌贵了足足900块钱呢！
唉，900块钱而已啦，我在公司加班一年就赚回来了，但这27个配置，没了就是没了。
最懂国人的是谁，相信不用我多说了，大家心里也都清楚了，当然是我们自己的中国品牌，只有国人才懂国人。
好了，本期的竞争力分析就结束啦。记得关注联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体~
我们下次见~