长安CS85对比马自达CX4，谁才是最强最潮轿跑SUV

提到轿跑SUV就不得不提到宝马X6，正是因为宝马X6的引入才让中国消费者认识了轿跑SUV这一新奇物种。不过，宝马X6虽然红极一时，但随着时间的推移它的魅力似乎便消失了，况且百万级的Money，也不是大多数消费者都能拥有的。

不过，近年来我们发现，轿跑SUV又开始复苏。无论是合资品牌还是自主品牌，都推出了轿跑SUV车型。如合资品牌阵营中的马自达CX-4、大众探岳X、以及即将到来途观L轿跑版。而自主品牌中，长安CS85 COUPE、风光ix5、以及吉利星越等等都是高颜值SUV车型。

其实，合资品牌、自主品牌集体往更时尚个性的轿跑SUV发展并不稀奇。一方面，近期传统SUV市场表现萎靡，消费者对于SUV的热衷度大不如前，各大车企需要开辟更新的细分市场；另一方面，消费年轻化也在驱动轿跑SUV品类往主流走。

那么，在众多轿跑SUV中，马自达CX-4和长安CS85无疑是15万价位中，关注度较高的两款车型。两款车型都是各自阵营的王牌车型，并且在这一细分领域的销量和口碑都不错。那么，如果把两款车型放在一起，谁更胜一筹，更值得买呢？下面我们就从设计、技术、智能等方面进行一一对比。

设计PK：长安CS85潮流时尚，更满足年轻人喜好

随着消费升级，年轻消费群体的崛起，颜值已然成为了一款车的“刚性”要求。但是，在这个产品严重同化的时代年轻人对于一款车的要求不仅是简单的好看而已，还要有足够高度的原创设计，符合当下年轻消费者的审美需求，契合现在人的个性时尚品味。

第一次看到长安CS85 COUPE的时候，的确会被它的外观所惊艳。家族化的蝶翼式设计在长安CS85 COUPE上得到了很好的传承。溜背式设计风格，搭配流畅的线条，营造出非常动感的车身姿态。尾部除了用双边双出排气管强调运动感外，还用镀铬饰条贯穿左右尾灯，很好地提升了整车精致度。

相比之下，虽然马自达CX4所采用的魂动家族设计同样不错，可是对于大部分人来说，早已审美疲劳。并不如长安CS85，在外观设计上给人绝对的冲击力。

正所谓外修于形,内修于心。对于颜值的要求，年轻用户不仅仅只是外在，同样内涵也很重要。就内饰的整体观感而言，长安CS85 在内饰的做工用料方面，展现了很高的水准，中控台部分采用了大面积的皮质进行包裹，搭配白色缝线显得豪华感十足。而提供三种显示模式的10.25英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏的加入，提升了车内的科技氛围。

对比之下，马自达CX-4的内饰设计显然要低廉一些，整体设计以黑色为主，并没有太多的设计质感可言。而且在用料方面，也不如长安CS85厚道。小尺寸的中控屏和机械仪表盘，不如长安CS85 有科技感。正所谓有图有真相，谁的内饰更高大上，一比便知。

除了内饰档次感更高之外，在空间方面的营造上，长安CS85同样比马自达CX-4要好太多。很多轿跑SUV因为采用溜背式的车尾设计，导致乘坐空间受到一定影响。尤其是让后排空间显得特别狭小，整体乘坐感受很不舒服。这点在马自达CX-4上就是如此，受限溜背的造型设计，马自达CX-4的头部空间表现并不如意，加之本身轴距在同级中并不占优势，使其后排乘坐体验并不让人满意。

然而，同样作为轿跑SUV的长安CS85却并没有这样的问题。首先，长安CS85定位于一款中型SUV，具有超过两米七的超大轴距，因此在横向空间表现上显然没有任何问题。其次，在最为关注的后排头空间上，长安CS85并没有像有些品牌车型采用扁平的溜背式设计，而是与奔驰GLE Coupe有异曲同工之妙，其车身线条在即将到达C柱时开始向下倾斜，最终形成溜背式造型设计，因此并不会过多影响后排乘坐空间。

总结来说，两款车的设计可谓是各有千秋，但是，相较于马自达CX-4千篇一律的家族设计，长安CS85的辨识度别度更高。除此之外，长安CS85更多的潮流时尚时尚元素，更符合了年轻人的审美需求。更重要的是，长安CS85在兼顾设计的同时，还照顾到了后排乘坐空间的舒适性，真正做到了设计和实用兼顾。

性能PK：长安CS85性能更强，CX-4操控有优势

作为一款轿跑SUV，性能自然是我们比较关注的产品点。而在动力部分，两款车型的差距则非常明显了。搭载涡轮增压发动机的长安CS85，无论是功率还是扭矩方面，都要完爆马自达CX-4。

长安CS85动力上有1.5T和2.0T发动机选择，其中1.5T发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱；而蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机+爱信8AT变速器的动力组合，更是消费者给予长安CS85好评的一大功臣。这套动力的最大功率为171kW, 峰值扭矩为360N·m，动力性能可以媲美3.5L自然吸气发动机，配合自动变速箱的灵敏响应，整车的爆发力强，驾驶平顺。

相较之下，马自达CX-4则依旧坚持使用自吸动力。其中，2.0L发动机的最大功率为116kW最大扭矩为202N·m。2.5L发动机的最大功率为141kW最大扭矩为252N·m。传动方面，马自达CX-4则全系匹配6挡手自一体变速箱。

就参数而言，马自达CX-4完全输给了长安CS85。不过，众所周知，马自达素有“东瀛宝马”之称；“人马合一”的优良操控感受，开过的人自然会懂。即使其定位于紧凑型SUV，操控感也并不输一些主打运动的轿车。

当然，CS85也不弱。在底盘方面，长安CS85采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，通过调节经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，能带来更好的操控性和舒适性。不论是驾驶者还是乘坐者，都会满意这种不输豪华品牌的驾乘感。

智能PK：长安CS85领先不止一代，CX-4智能化不够

在新四化的时代背景下，当下用户对于车的要求不仅仅再是三大件等“基本功”，智能科技这些软实力同样很重要。而作为同时国内首个搭载IACC集成式自适应巡航和APA4.0代客泊车系统，并且深化人机交互应用的量产车型，长安CS85在智能化领域的实力不言而喻。

先说IACC自适应巡航。相信对智能化汽车稍有了解的朋友都听说过ACC自适应巡航，虽然二者的名字看似相差无几，但其实IACC的功能远比ACC强大的多。ACC自适应巡航在很多非豪华车型上都有普遍搭载，比如马自达CX-4上就有这一配置。其主要功能是让车辆在定速巡航时，保持与前车距离，实现加、减速，但其中的缺点在于车辆不具备转向功能，也就是ACC功能只适用于笔直的公路路况，所以如果遇到分岔路口，或者弯道，在转向之后车辆便自动退出ACC模式，车辆也以原来的速度继续前行。这对于中国多弯道、多分岔路口的高速公路而言，体验感其实并不好，很多消费者都不愿意打开这一功能。

但是，长安CS85搭载的IACC集成式自适应巡航在ACC的基础上增加了单车道自动辅助、交通拥堵辅助驾驶、自动减速过弯和智能限速辅助等功能，即使是在中国如此复杂的路况下，它也可以独立思考，真正帮助车主“解放双手”。

另外一项APA4.0代客泊车系统更加是新手司机们的福音。长安CS85所搭载的APA4.0代客泊车系统可实现全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，在发现停车位后进行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。当遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位，还可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。这种感觉不就是相当于出门带了一个超大的遥控汽车，妈妈再也不用担心我学不会倒车入库了。而马自达CX-4虽然也有自动驻车的功能，但是支持的停车场景有限，不如长安CS85智能。

除此之外，长安CS85在车机系统上也是遥遥领先，特别是与腾讯的合作是长安CS85的一大亮点。CS85搭载腾讯TAI汽车智能系统，可接受全语音控制，除QQ音乐、腾讯电台等经典功能外，还可使用王者荣耀等大热IP，实现全方位的社交互动。

马自达CX-4的车机系统十分落后，本土化优化不足，只能满足简单的手机映射功能。如果把长安CS85的车机系统比喻成手机中的苹果，那么马自达CX-4则还是搭载塞班系统的诺基亚。

整体来看，长安CS85不仅在“硬件”上超越了马自达，在智能化方面，更是完全碾压马自达。

百姓评车

虽然马自达CX-4是最出名的轿跑SUV之一，但是整体产品表现属于中规中矩。而长安CS85无论是内在的高级感、科技感、以及动力性能表现方面，都要完胜对手，同时在空间实用性、整车调性上也会给人更舒适的享受。如果15万价位区间上的选择，长安CS85 自然是更合适的选择。

根据百姓评车的了解，目前长安CS85目前综合钜惠至高1.6万元的优惠，同时我们还了解到，长安额外可还享10年或30万公里超长质保，90天0日供，36期0利率以及6年12次基础保养等这些优惠，在福利上是有优势的。因此，随着金九银十的来临，有兴趣的同学不妨关注下。