错的不是我，是这个世界｜惠州试驾迈锐宝XL 535T
加州的阳光温暖炙热，Malibu海滩蜿蜒盘旋。海浪不断拍打着礁岩，梁朝伟驾驶着Malibu迈锐宝诉说着“这么多年来，心中的热爱从未走远”。而那首让我们熟悉的《California Dreaming》，则响彻整片蔚蓝上空。
这是属于迈锐宝的高光时刻。
2012年，迈锐宝正式进入中国市场。对于当时以赛欧和科鲁兹打天下的雪佛兰来说，迈锐宝的出现是转变固有印象、提升品牌形象的关键之棋。
毕竟在美国，雪佛兰的江湖地位虽没有凯迪拉克一般高高在上，却也凭借刻在骨子里的运动基因独树一帜。
1964年，雪佛兰推出了一款名为Chevelle的中级车，这个车系中的顶级车型就叫Malibu。不管四门、两门还是敞篷，都有Malibu版本。在广告片中梁朝伟驾驶的除了迈锐宝XL之外，还有一辆正是Malibu SS。
1978年，雪佛兰在第四代Malibu上看到了极致运动的特质，于是Malibu彻底取代了Chevelle，成为了雪佛兰旗舰品牌。
七代Malibu在外观方面有着大刀阔斧改革的意思，由内而外的让它看起来和前几代俨然不是同一车系，标识性的中网重新出现在这代车型上面。
在第八代Malibu进入中国市场之前，经过七代合理的资源应用以及遵循雪佛兰全球性的战略布局，Malibu迅速成为美国同级别最受瞩目的轿车品牌。而它进入中国市场之后，也定位为雪佛兰全球中高级旗舰车型，帮助雪佛兰打天下。
要知道，在彼时的中高级轿车市场，迈锐宝的意义非同一般。作为全球仅有的几款资格最老的车型，诞生于1964年的Malibu的历史比当时的雅阁、帕萨特以及凯美瑞等竞品车型都要久。
所以刚进入中国市场，被寄予厚望的迈锐宝就请到影帝梁朝伟代言，一度成为当年的热卖爆款。
2016年，已经是第九代的迈锐宝换了身行头让人眼前一亮，虽还是前脸经典的分体式设计，但是超现代派设计风格还是让它多了更多运动外放基因。
而这代迈锐宝，也正式更名为迈锐宝XL。
其实到目前为止，我们仍然不能否定通用汽车曾经在小排量发动机上付出的努力，以及对整个行业的深远影响，尽管它没有凭借一己之力扭转人们对于三缸机的固有印象，没有实现最初的期待，但是不妨碍它高喊出那句：错的不是我，而是这个世界。
大刀阔斧的改，输得起也放得下，这就是迈锐宝XL所代表的上汽通用的底气所在。曾经1.3T+CVT没有获得市场的认可，于是雪佛兰再次放招：
诶？你说2.0T+9AT售价高没有市场竞争力？你说1.3T+CVT虽然价格虽好，但三缸难以接受？
那新增的迈锐宝XL 535T车型，1.5T+9AT的动力总成，四缸！全新9AT！你还说什么？
上周，汽车生活在惠州试驾了雪佛兰迈锐宝XL 535T车型，动力总成即为1.5T+9AT。当然，和之前现款车型相比，改变就在于动力总成的变化。
之前汽车生活脑中有个固有认知，B级车的发动机得从2开头，甭管你是2.0T还是2.0L。所以在1.5T+9AT这套动力总成登场之后，我的脑子里立马疑问三联：加速快不快？高速开行不行？匹配度好不好？
首先，说实话这套动力总成是超出我想象的，尤其是在高速路段的特定条件下时速120km/h行驶，你依然能感受到这台发动机后劲还很强，加速依然有力，高速超车也能给你很强的信心。
作为一台普通家用车来说，它能满足你的日常使用关于动力层面的所有要求，和2.0T车型相比，也几乎感受不到两者的区别在哪儿。
从数据层面来说，1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m。在城市中低速行驶时，整个变速箱和发动机的匹配度很好，能够及时了解你加速减速的意图，油门和刹车的响应也比较及时，所以它很好驾驭很容易上手。
NVH方面迈锐宝XL延续了之前的表现，城市道路行驶时比较安静，高速上胎噪以及风噪会稍微明显些，不过打开音响后这个情况会有所缓解。
车辆静止的情况下启动发动机之后，同车驾仕派的老师将一瓶水放在中控台上面，整个发动机的振动回传到座舱并不明显，瓶中的水基本没有因为震动产生波澜。
并且，换装了1.5T发动机还有一个好处是油耗上的直观变化，官方给出的百公里综合油耗是6.3L，汽车生活在实际驾驶过程中能做到6.9L-7.0L左右。
迈锐宝XL采用了前麦佛逊，后四连杆独立悬架的设计。在对于砂石坑洼路面的过滤比较到位，并且在中高速转弯时，也保持了很好的侧向支撑。
作为目前雪佛兰轿车系列的旗舰车型，虽说现在还没有换代，但是迈锐宝XL的外观颜值设计很有风格，属于在优雅与运动之间自在游走的类型。
家族式的分体进气格栅依然沿用至今，上面是黑色亮面格栅，中间由一条高亮银色镀铬分隔开来，下面为更细的高亮镀铬饰条横向装饰组成。
进气格栅与扁平化设计的LED星钻灯组连接在一起，下方上扬的LED日间行车灯点亮之后很具辨识度。不过在整个车身上面，汽车生活最心水的就是LED双元素尾灯设计，海浪造型很别致，搭配红色的灯罩更显精致。
迈锐宝XL车身线条偏向流畅和舒展，后溜背的造型虽说没有那么明显，但是却为整车提供了优雅的即视感。
迈锐宝XL的车身尺寸为4933/1854/1472mm，轴距为2829mm，后排空间也是可圈可点，保持了B级车一贯的宽大和舒适。
535T车型保持了和高配2.0T车型相同的设计元素，全黑的内饰在门板和中控台上增加了一些仿碳纤维的元素，花了一些小心思。
8英寸全彩数字自定义仪表盘和悬浮式8英寸高清全彩液晶屏，虽说相比于现在的很多车型动辄超大屏幕来说，是显得稍微不太亮眼，但是该有的功能还是一应俱全。
全新一代MyLink+智能车载互联系统增加了类似“一键注册”“随心听”等平台，更加方便车主使用。卡片式交互的方式支持用户自定义，可以根据自己的喜好进行设置。科大讯飞全面升级智能语音识别功能，可以通过“你好，小雪”唤醒，识别速度和识别精度都不错。虽说平时真正能够使用到的场景并不多，但是有总比没有好。
除此之外，在一些安全配置上，BOSCH全新一代电子安全系统、独立数显胎压监测、倒车雷达、行车自动落锁等等都有配备。
双区自动空调、纳米级防PM2.5空调滤芯、后排出风口、智能无钥匙进入等也是标配。
迈锐宝家族可以说是一代传奇，从进入中国市场以来，它就获得了80万车主的信赖。虽有过短暂的低迷时期，但是希望换装了1.5T+9AT的动力总成后，迈锐宝XL能够重新获得市场的认可，毕竟这真的是一辆历史底蕴与现代科技很好融合的一辆车。
图片来源于官网与汽车生活拍摄