快嘴丨那个跳槽去蔚来服务用户的前媒体主编，现在怎么样了？
有一种信念叫自驱和坚信
图文：木乔木乔
编辑：颜覃
一入汽车深似海，笔者终究是舍不得，因此前不久重返这奉献青春的“大土坑”。汽车行业兜兜转转，无论是前辈还是新秀，总觉得圈子很小，转来转去还是那些人，只是待的地方不同处的位置不同罢了。
几年过去了，有投身主机厂或者经销商的媒体人，也有主机厂或者经销商的朋友出来转型成了媒体人，有的一头扎进去无法自拔风生水起，有的痛苦煎熬甚至仍在找寻方向。要论是否后悔，跨行的笔者倒是后悔过，但笔者的朋友却从未想过回头。
蔚来汽车作为国内新势力造车的龙头企业，网友一向褒贬不一，敢于吃螃蟹的人并不多，看戏的倒是不少，本应该备受欢迎的新兴企业，却一直被当做不成气候的小丑。更何况19年蔚来汽车经历了什么大家心知肚明，笔者以常人的思维去见了这位老友，加入蔚来汽车2年，本以为他或多或少也会吐槽，偏偏他的执着信念让笔者相信：蔚来汽车真的有未来。
他曾经是门户网站汽车频道的主编，好车豪车都是他曾感兴趣的，当他选择去本地蔚来中心做小齿轮，负责用户发展和落地活动的时候，众人皆不解，以他的能力和资历，去主机厂任职也不会逊色，而这是演的哪一出？别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿，这是笔者从朋友言谈中的深切体会。
两年的光景，蔚来汽车经历过波峰波谷，朋友坦言，他也在“黑暗”时刻忐忑过，死命拼过，同样担心会因为自己不够好有一天被蔚来汽车丢下。可能职场有这么一种魔力，跟优秀的人在一起，永远想着的也是如何前进，不然怎么说好马不愿吃回头草呢？而谈到令他最悔恨的是什么，他笑说，“蔚来股票跌至1美元的时候没赶紧开户多买点！”（捶胸顿足.gif）
在他眼中，蔚来汽车走到现在，不仅仅是新能源新势力的顺势而为，蔚来汽车的经营理念、布局规划、售后服务都有讲究，已经算是走在行业前面了，比方说才公布不久的BaaS换电模式，蔚来汽车的员工非常认可，而且认为会在往后慢慢发力。蔚来人认为：新能源时代一定会到来，蔚来汽车有潜力领衔新势力渗透全球。也对，都说干一行爱一行，自己人如果都不认可，蔚来也不可能走到今天。
不仅如此，特别是国外，老外非常看好蔚来汽车的发展，甚至对蔚来的实习生都会另眼相看给予“绿色通道”支持，这种感受给了蔚来人很多信心。反观国内，路走得相对艰难，挑剔的眼光太多，看戏的眼光也不少，就拿自燃事件来说，其他车企自燃的案例少了吗？并不，只是处于风口浪尖，优点不一定会被放大，但缺点一定会被加倍放大，幸灾乐祸的心理少不了。
即便如此，谈话中他给我的感觉是，这么一帮人通过努力一定可以扭转局面，没有什么比拼尽全力去做好一件事带来的成就感更让他觉得痛快了。他还告诉我说，把蔚来汽车推向高潮，是每一个蔚来人的愿景，这种自驱力、凝聚力和向心力带来的精神满足，可能是在传统车企和媒体行业很难体验到的。
举个例子，他们为了在周末的活动中不让用户有一分钟的“跳戏”和无聊，会把细节抠到极致，尽可能实现零差评，甚至做不同的方案演练来确保万无一失，一忙就是凌晨、通宵。当一场活动结束，收获了用户好评，他们也就展颜了，而这些经历、经验，包括成就感，是当年在媒体从业时，无法得到的。因此，朋友在面临19年人员优化的时候，他更愿意鞭策自己，不留退路，尽力而为。
无论是购车、用车的管家式服务，还是当年的APP打通消费者与车企的沟通壁垒，或是NIO Day与用户的近距离接触，亦或是每周一活动的用户服务体验，如此高成本的用户黏性投入，都为蔚来汽车累积了不少口碑。蔚来车主自发营销这种操作真不多见，同时也印证了朋友的观点，“深入了解过蔚来的，都会对蔚来越来越有信心，不信，你就慢慢看嘛。”
并不是不信，玩资本的东西，笔者这个笨女人还真的不会，但从蔚来汽车2020年连续增长的交付量和销量数据，能看出来蔚来汽车正在积极向上，这不8月又交了3965台，估摸着9月该破4000了。从闲聊中得知，对蔚来的认知度，重庆比不了成都，但月销破100台已经足够给蔚来人一针鸡血了，一个小进步都是对所有付出的一份慰藉。
都说二十一世纪需要靠人才取胜的，在人才的吸引、挑选和抢夺上，蔚来汽车并不输阵，更何况蔚来汽车自带流量，总能让优秀的海归学者、资深汽车人等有志之士前去尝试。而且朋友提到，蔚来人十有八九都有很强的自驱力，心存信念，认同蔚来汽车，想把事情做成，不计较得失，敢拼敢想敢做，当做一份人生事业而不仅仅停留在生存的格局。相比之下，那种浑浑噩噩的人，以蔚来汽车的管理制度终究也待不长久。至少笔者看到，朋友带领的实习生，连这次闲聊的学习机会都不放过，这种人与人之间的言传身教，的确要比天天喊口号来得有价值，笔者姑且称之为蔚来精神。
写在最后
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