机械素质摆在这，凯迪拉克CT4：还要我怎么降？

国内20万级别轿车市场竞争的太过激烈，上有BBA豪华产品下沉，下有普通合资车“拼命”降价，使得二线豪华汽车品牌生存空间越发减小。以8月份销量为例，沃尔沃S60仅卖出了2660辆，这还是终端给出了较大优惠前提取得的，而销量情况更为严重凯迪拉克CT4却只有1281辆，从上市算起总销量还是没有破万。

以机械素质论，凯迪拉克CT4一点不比现在月销破万的热销车差，甚至某些方面还更出色。首先品牌定位，虽说凯迪拉克大面积实施优惠策略消耗了品牌影响力，但好歹原汁原味的美系豪华车，随着市场保有量越来越大，养车费用这一块相比前些年降低不少。其次作为入门级豪车，CT4有着中型车的尺寸，当然车内使用空间是一大槽点。

4760mm的车长以及2775mm的轴距，外观看起来气势十足，另外向上翘起的小鸭尾翼衬托，凯迪拉克CT4不失为一款高颜值轿车。另外CT4还是同级唯一后驱车，后驱驱动将操控带上更高台阶，全系2.0T+8AT总成，237匹马力零百加速只需6.9秒。将所有的优点集中在一起，我们可以看到CT4突出运动二字，突出操控二字，有些偏离主流家用需求。

CT4有优点不假，能吸引部分年轻消费者，但大家还是最看重家用标签，足够的后排使用空间，较低的油耗以及坚挺的市场保值率。在品牌没有达到BBA的情况下，CT4处于降价都没市场的尴尬局面，小众定位的24万A级车确实难以打动人。不过，据懂车帝查询目前凯迪拉克CT4终端优惠在4万左右，对比宝马1系、奥迪A3和奔驰A级仍存在较大差距。

将目光定在20万市场的消费者，大都不是新手，那么这款车没有达到他们心理价位的前提下，很难一蹴而就。凯迪拉克一直奉行的降价策略，帮助其稳住了销量基本盘，可“七折凯”的印象是如何都不能洗干净了，所以在大家印象中你还能降，你还有降价空间，所以未来肯定还会降。

凯迪拉克自身的产品也存在内斗，关注CT4的消费者看着看着就入手CT5、CT6或者XT4和XT5了。小众定位以及较高的售价，使得凯迪拉克XT4既没有讨得大家喜欢，也因为高价为其它车型引流，你觉得CT4的合理价位是多少呢？18万裸车？