入门级豪华轿车唯一的后驱——凯迪拉克CT4

今天有朋友问我，二十多万的预算想买个有面子还足够运动的车，该怎么选。要想有面子，果断只能豪华品牌了，即便车子再好，那个标不够贵那也白搭。而二十万只能够到入门级的豪华车，宝马一系，奥迪A3，奔驰A级，好像都不够运动。而最新上市的凯迪拉克CT4不就刚好符合要求吗？而且无论是外观还是性能，CT4对那些车是有压倒性优势的。

在凯迪拉克CT5出来之后，又推出了CT4这款车。CT4看起来像是CT5的一个紧凑版本，但这台车CT4的2755mm的轴距又和ATS完全一致，而且都是通用的Alpha后驱平台。可以认为CT4就是ATS-L的继任车型。

CT4的这个外观足够的张扬，气场完全不输更高级别的中型轿车。CT4的外观和CT5相差不大，都是现在凯迪拉克的家族化外观设计。最容易区分CT4和CT5的，就是这个泪眼大灯，CT5的下方是断开的，而CT4是连贯的，我觉得CT5那种断开的设计反而会显得更运动。

CT4的尺寸其实也并不小，紧凑的设计让这台车看起来不会显得臃肿。

18英寸的多辐式熏黑轮毂显得非常运动，但与之匹配的是居然是四条马牌PROCONTACT RX系列的静音轮胎，莫非是为了节省成本？

2.0T 237匹马力，这样的动力配置比ATS-L还要更低42匹，好在是8AT的变速箱调校的还算不错，能给出6.9S的百公里加速，再加上非常有诚意的后驱设定，活生生的就是一台运动车。当你踩下油门后，这非常高级的BOOS音响就会根据你的转速来发出模拟声浪，但在我看来，一台运动轿车配备模拟声浪这等"自慰器"简直就是耻辱。

内饰方面用了大量的皮质材料，比起以前的ATS-L，CT4的豪华质感是有了一定的提升。但在整体的设计上，确实算不上什么新颖。从那非常具有标志性的张扬外观坐进车内，看到这平平无奇的内饰设计真的会有一点落差感。另外车内的各个储物空间也是比较小的，作为家用车并不实用。

也只有方向盘上的凯迪拉克标志着时时刻刻在提醒着你开的是一台豪华轿车了。真皮方向盘的手感还算不错，匹配的换挡拨片也很符合这么一台运动型轿车的定位。让人疑惑的是，使用拨片换挡的换挡速度总是不如这个8AT变速箱自动换挡的速度。

CT4也并没有配备现在主流的全液晶仪表盘，两侧用的传统机械表，中间用的是一块小的显示屏，好再是功能丰富。就连发动机的状态，油温、油压、变速箱油也都能清晰看到。

在配置上，作为豪华品牌这台车的配置不算高，毕竟这个价格摆在这儿也可以理解了，不过满足日常家庭所有的需求是没问题的。值得一提的是这个发动机的Tripower可变气门管理技术。可以在四缸高能，四缸经济，两缸经济这三种模式自动切换，也就意味着在日常驾驶不需要那么激进的时候，它能带来更好的燃油经济性。

总的来说，CT4的性格非常的鲜明。在同级别来说，它足够的好看，也足够的运动；不过好的机械素质也影响了CT4车内空间，后排中央突出较大，乘坐空间和储物空间都相对较小，这一点在一些竞品车型面前毫无优势。至于买还是不买，就看你怎么选择了。

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