国内量产车首次搭载，轮胎扎钉也不怕

【有车以后】最近，有车以后受邀参加了别克举办的一个科技体验营活动，在活动中，别克向我们展示了目前在别克车型上搭载的一些平时消费者不容易注意到，却时时刻刻在保证我们行车安全性与舒适性的黑科技。

  别克的轮胎黑科技

关注汽车比较多的朋友其实都明白，轮胎作为车辆唯一与地面接触的位置，它性能的好坏很大程度上决定了这台车在行驶时的动态表现，一条好的轮胎可以带来更好的抓地力、更低的噪音水平等等，所以，选择一条好的轮胎对于一台车而言，至关重要。

那么，对于这样重要的一个零部件，别克是如何去保证它的表现的呢？我们都知道，其实几乎所有的汽车厂商都是向如马牌、固特异、米其林这样的轮胎品牌采购适合自己车型的轮胎，像此次体验的GL8 艾维亚版本，它搭载的就是来自马牌CC6轮胎。

但供应商的轮胎因为是基于路面上大部分车型研发的，所以它的针对性其实没有那么强，而为了让GL8拥有更好的表现，别克方面的工程师基于GL8的基础性能，在消音舱、变频降噪器以及路面适应性配方三大方面做了调整，而且还在艾维亚版本上首次应用了轮胎自修补技术，这也是国内量产车型首次搭载这种技术。

首先是在消音舱，如果你仔细观察轮胎的胎面，你会发现在排水槽的周边其实还遍布着许多像裂缝一样纹路，而这些纹路其实就是基于“亥姆霍兹共振器”原理设计的消音舱，这种小消音舱能有效消除噪音频率，阻挡噪音传播。

至于变频降噪器，其实你可以理解为排水槽上的一些突起的结构，我们知道，在车辆高速行驶时，排水槽会因为挤压形成一个空腔，而这个空腔其实就是胎噪的重要来源之一，而有了这个变频降噪器，GL8的轮胎就可以将空腔产生的噪音打散成不同频率的声音，将大声波切割成小声波，实现了吸音降噪。

最后就是此次轮胎讲解的重点，自修补技术；在讲解之前，工程师先将我们带到室外进行了一次“扎钉”实验，驾驶者开着GL8以一个较慢的速度压过两根约3cm长的钢钉，然后对比压前和压后的轮胎气压。

在几次实验中，GL8艾维亚版本的气压都基本没有变化，效果惊艳。而在后面的解析中，我们也看到了这个黑科技背后的秘密，和普通轮胎相比，自修补轮胎在轮胎内壁多了一层厚厚的“黑胶水”。

而这层“胶水”的作用简单理解就是在轮胎扎钉时可以快速流动，迅速将异物包裹并堵住漏气的孔隙，保证轮胎气压依旧保持在一个合理的范围。

不过，后面工程师其实也向我们强调，说这种自修补技术其实还是一种应急方案，虽然它可以在一定时间内保证轮胎的胎压维持在一个正常的水平，但如果条件允许了，就一定要第一时间到轮胎店进行正常的补胎，保证后面旅程的安全。

  炫酷且实用的灯光

科技营的第二部分是灯光体验，可能平时我们对于汽车灯光的看法只停留在是不是LED、是不是自动大灯这样的层次，但其实，现在的汽车大灯早以不止拥有这样简单功能，它们的智能化水平已经达到了另一个层次。

同样以GL8艾维亚的大灯为例，它搭载的Matrix矩阵式全LED大灯拥有54颗全LED光源，能实现8种智能照明模式和19种组合智能动态礼宾，最远照射距离达到400米。

其中在尾灯部分，全新GL8首次应用了PAS像素式面光源技术，11颗PAS晶石悬浮式排列，点亮效果十分惊艳，勾勒出艾维亚车型专属的光纹。

至于智能动态礼宾灯，GL8艾维亚版本展现出来的效果也相当有仪式感，非常符合它作为一台高端商务车应该拥有的水准。

当然，除了炫目的灯光效果之外，该大灯最厉害的还是它的8种智能照明模式，分别为城市照明模式、高速公路照明模式、乡村照明模式、低速弯道照明模式、泊车照明模式、节能模式、全远光灯照明模式、防眩目远光模式；以高速公路照明模式为例，开启该功能之后，当车速超过约100km/h，基础近光会抬高一定角度，提供给驾驶者距离更远的照射体验，这样即可以保证周围车辆不受远光灯的困扰，又能保证驾驶员视野，智能化水平非常高。

  辅助驾驶黑科技

现如今，L2级别的辅助驾驶其实已经不稀奇了，无非就是车道居中、紧急制动、前方碰撞预警、自适应巡航、交通拥堵辅助等这些功能，所以我们在这一段主要讲一下在这次体验中别克这套系统比较令我记忆深刻的地方。

一、TJA交通拥堵辅助功能，该功能主要针对的是车辆在进入拥堵路况时的自动跟车功能。虽然这个功能目前在许多车型上都有搭载，但别克这个还是在几个方面做的非常出众，首先，开启方式简单，只要在车辆在车道居中后，按一下方向盘上的启动按钮就可以开启，而且，开启成功后，仪表盘上的色调会变成显眼的绿色，TJA的logo也会明显的展现在仪表上，而当需要驾驶者介入的时候，绿色的色调也会相对应的变为蓝色或者红色，给到驾驶者的反馈非常清晰明了。

第二、驻车之后轻触方向盘可重新恢复TJA，因为启动TJA的时候其实大部分都是处在一个走走停停的路况下，而如果每一次驻车之后都需要去做比较多的操作恢复TJA功能其实就失去了该功能的便利性，而在别克的这套系统中，只要前车启动，驾驶者轻触方向盘，车辆就会自动重启TJA功能，恢复跟车，十分方便。

二、ESS紧急安全停车，当LCC车道居中智能巡航或TJA交通拥堵辅助启用时，如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将对其发出提醒，提醒分为三个阶段，报警声音也会由原来比较平缓变的越来越急促，而如果在报警阶段内驾驶者仍为握紧方向盘，车辆将以每秒减速3km/h的状态自动减速至完全刹停，之后自动开启EPB电子驻车并打开危险报警闪光灯。

不过这里有两点需要特别提及，一是车辆是在原车道停车，并不会自动靠边，二是如果车辆已经自动驻车了，驾驶者是不能立刻重新启动LCC或者TJA的，它会给到驾驶者一段约5分钟的“冷静期”，在“冷静期”内，驾驶者只能手动控制车辆。

三、APA全自动智能泊车，最后，这套系统中还是一个令人比较印象深刻的点，就是全自动智能泊车，该系统在不超过30km/h时可以自动测量合适的平行和垂直车位，在识别到车位后，只要挂入倒挡，在方向盘抖动过后，驾驶者就可以完全松开刹车，让车辆自行完成泊车功能，在测试中，该功能的表现还是非常棒的，几次停车都非常迅速，位置也把握的比较精准，停车的过程也比较顺畅，没有遇到那种容易让人觉得过于闯动的情况，是一个比较实用的自动泊车系统之一。

  编辑观点

一直以来，别克艾维亚系列车型给人的感觉都是豪华舒适，特别是像GL8艾维亚这样的车型，大家对它的印象基本都是停留在一台好的商务车这样一个层面，但通过此次科技体验营的活动，其实我们可以看到艾维亚车型在科技感上其实一点也不比时下的流行的智能车型差，特别是在一些涉及驾驶安全方面科技上，毫不逊色！