东本新旗舰来袭，INSPIRE凭什么替代思铂睿

在今年的北京车展上，东风本田展台曾展出过一款INSPIRE概念车，而不少人也表示这款车有着不错的颜值。即将在8月29号亮相的INSPIRE量产车，在外观上大量保留了概念车的元素，相信对不少消费者来说都是个好消息。而INSPIRE也将取代即将停产的思铂睿，成为东本旗下的运动中型车。

很多人可能会有疑问：既然INSPIRE继续保持思铂睿的定位，那为何要启用全新的名称呢？

这个问题可以先从思铂睿的来历说起。虽然它的能见度不高，但这款车只要见过一次，就能在你心中留下比较深刻的印象。该系列车型诞生于2009年，当时的中型车市场由凯美瑞、雅阁、天籁三分天下，而帕萨特，迈腾，君越之辈处于追赶者的地位，而这些车型无一例外地都贴着沉稳、商务的标签。为了进一步冲击B级车市场，本田推出了专属于中国市场的思铂睿。

在没有时光机的情况下，本田的这种市场战略不能说是错误的，而且思铂睿也确实是一辆操控出色的中型车。它基于雅阁平台打造，但有着更加运动更高端的取向。在讴歌品牌进入中国之前，本田自研的八速双离合变速箱更是思铂睿独享；动力方面思铂睿则是配备了断油转速高达7200转的K24发动机。在本田的构想中，主打运动的思铂睿与主打商务的雅阁无疑能起到“双剑合璧”的效果。

但事与愿违，思铂睿并没有取得很好的销量。今年7月仅售出了882辆，即使1-7月销量相加，总销量也不过万辆。低销量的原因除了大多数国内消费者对运动轿车不太感冒之外，高于雅阁的定位和售价也是很多人接受不了的。

如今，丰田和日产纷纷将旗下产品调整为全球战略，因此造车成本得以下降，技术下放也更加彻底。与思铂睿相比，INSPIRE可以算是一款全球化车型，而它的历史可以追溯到1989年，每一代车型都与雅阁车系关联巨大，二者共享了很多先进的技术。而第四、第五代INSPIRE车型也曾引入过国内，它们便是我们所熟知的第七、第八代雅阁。

从概念车的设计来看，INSPIRE与雅阁相似度很高，并且同样拥有轿跑化的溜背设计，而动力方面很大几率采用高功率雅阁的动力系统，并匹配CVT变速箱。由于INSPIRE的定位与雅阁更加接近，因此更容易被消费者接受。

而另一方面，思铂睿是在雅阁的基础上改动而来，因此车型的发布要比雅阁更晚，当思铂睿上市时，大多数消费者的购买力已经消耗在雅阁身上了，因此很难取得较好的销量；而INSPIRE作为全球车型，因此本田在生产和开发等环节在各个市场都可以统一，新车发布的周期会比以往更短，这点对于新车抢占市场很有优势。

从思铂睿到INSPIRE，车型的定位有所改变，这或许能为它带来不错的销量，但这样一来也出现了本田最初的担忧：如何解决INSPIRE与雅阁正面竞争的问题。

如果东风本田与广汽本田直接竞争，INSPIRE的销量更多地取决于东本的产能和营销能力。很多合资品牌旗下都有兄弟车型，其实很难说它们是竞争关系。就以XR-V和缤智为例，即便缤智停产，XR-V的销量也不见得会增加多少。反而对于本田来说，更多的销售渠道可以带动销量上涨。至于INSPIRE具体会有多少销量，还得等上市后再作定论。