我们要做的还有很多 “蔚来杯”FSEC观赛报告

【有车以后   观赛】“当你看到格子旗挥动的时候，这一刻会感觉任何付出都值了”，这是观战了一天“蔚来杯”FSEC之后我最大的感受。

“蔚来杯”FSEC的全称为“‘蔚来杯’中国大学生电动方程式大赛”，这是一项由中国汽车工业学会和蔚来汽车创始人李斌先生共同创办的比赛，赛事的目的是希望更多热爱汽车的大学生朋友能够拥有亲身实践的能力，并且从比赛中发现中国汽车工业未来的希望。

2018年的比赛刚刚在珠海落下帷幕，广西科技大学鹿山学院、辽宁工业大学、哈尔滨工业大学（威海）分别获得了本届赛事的冠、亚、季军，对此我们也向他们表示祝贺。一来是祝贺他们在49支参赛车队中拥有如此傲人的战绩，二来是为他们能够远赴德国进行交流参赛感到激动。毕竟德国的汽车工业技术是世界认可的，能够拥有这样的机会，谁不羡慕呢？

作为一名赛事报道人员，看到这些师弟师妹获得胜利也确实替他们感到高兴，但是，同样是作为报道人员，我能做的还有很多。理性的思考加上感性的热情，这才是我能够对这项赛事做出的最大贡献。

理性：仍然需要各方面的支持

虽然我们可以认为目前的“蔚来杯”FSEC正在壮大，但是它真的还很年轻。作为一项赛事，8年的时间并不算长，甚至可以说还是个“孩子”，因此这就需要强大的支持来保证赛事的进行和传承。

这种支持绝不仅是一个赞助商就能够解决的。对于参赛的学生来说，学校的支持才最有价值。毕竟设计制造一台方程式赛车需要很强的实践能力，同时在开发赛车的过程当中也会遇到很多实际问题，这远比在书本上背概念更容易让学生获益。当然我并不是否认理论基础的重要性，但我们不能只处于理论阶段，要让学生增加动手实践的机会，并且要让学生了解和学习现在的主流技术，这也是“蔚来杯”FSEC想要达到的一个目标。

除了学校的支持，社会关注也是必不可少的一部分，以这次的比赛现场为例，在现场的除了参赛选手、裁判、志愿者之外，剩下观赛的就是我们这样的报道人员，而普通观众的数量可以说是微乎其微，这就需要我们在对赛事的宣传上更加努力。

其实这次的“蔚来杯”FSEC赛事是和珠海国际汽车文化节同步进行的，这对于赛事的传播绝对是一个好事。另外，能够让这些大学生车队在公众面前进行自我展示，不论是对他们自己，还是对带孩子来看比赛的家长，都是一个非常好的过程。

对于车企，这种大学生方程式的比赛则是一个非常好的人才交流平台。这里需要注意到的是，“蔚来杯”FSEC赛事并不只是一个赛车开发的技术性赛事，还包含了成本与制造分析、营销报告这样的比赛环节。

另外，每个车队也都会有自己的财务部门、市场营销部门等，基本上能够将车队视作一个超级浓缩的车企。在整个汽车产业链中所需要的人才，通过这个赛事也基本上都能够进行发掘。甚至我们可以简单粗暴的认为车企可以通过赞助车队的方式，进行人才的选择与培养，这样一种共赢的事情，何乐而不为？

当然，回归到这个赛事的本身，究竟是什么样的动力，会让这些年轻人乐此不疲？或许答案只有一个：因为热爱。

感性：为了梦想而战

如果只是理性的去看待这个赛事，那无非就是这几个词：赞助、就业、人才。但是，如果没有对于汽车的热爱和对于速度的痴迷，这些理性观察到的东西也不过就是些泡沫。

一群热爱汽车、追求速度的年轻人，为了实现共同的理想聚在一起，在比赛的过程中除了专业技能，他们也会收获珍贵的感情。或许我们只能看到他们的汗水，而他们的泪水可能只有自己知道。

就像E39号浙江科技学院的赛车，在距离耐久测试还有最后半圈的时候，因为一些技术原因突然不能行驶而停在赛道中。这个时候没有人知道车里的这位车手究竟是怎样心理活动，但是当他经过了努力让赛车重新发动起来之后，那一刻全场的欢呼让我明白了，这场赛事其实没有输赢。

其实每一台赛车在冲过终点线的瞬间，看台上都会爆发出热烈的喝彩声，不管它的成绩如何，在这个与自我较量的赛场上，每个人都是英雄。

对，每个人，哪怕是因为机械问题或技术问题导致退赛，我们也只说一声可惜。同济大学的E06号赛车，在耐久测试中右后轮突然飞出，从而导致他们直接退赛。当车手从赛车里出来朝赛道外走的时候，一直在回头看着自己的赛车，这一刻整个同济大学车队或许都很不甘心，但是这就是赛车比赛的一部分。

感性的层面还有很多值得探讨的东西，烈日下暴晒几天的裁判、官方摄像，他们也都在为了这个赛事默默奉献着。这些人，都是这场赛事的英雄。

未来：说到底，这就是一场热爱汽车的年轻人的盛会，对于他们来说，通过这样的赛事给自己的未来创造出无限的可能，这便是最大的收获。