【视频】中国汽车人，你们都应该知道……

作为非汽车专业毕业的我，看到FSEC这几个字母时，我是懵逼的，估计很多人和我一样并不知道这是什么。直到我参加了2018“蔚来杯”大学生电动方程式大赛（FSEC），以及此次大赛的现场回顾（请猛戳上方视频）。

2010年第一届中国FSC由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——李斌领导下的易车（BITAUTO）联合发起举办。

中国FSC秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。FSC的最终目的是为中国汽车产业发现、培养、输送和储备人才，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”转变。

顺应全球新能源市场的发展趋势，2014年，在FSC基础上推出FSEC（中国大学生电动方程式大赛）。由于院校参赛规模发展过快，从2015年开始，组委会采取“油电分离”措施，分别举行FSC燃油车赛（FSC）和电动车赛（FSEC）两个赛事。也是从2015年开始，蔚来开始全程冠名支持FSEC，即“蔚来杯”。

FSC和FSEC大赛车队由各高校的学生在校内海选并自行组队，各车队人数不一，从40人到140人的车队都有，车队成员分正式队员和预备队员，正式主力队员人数仅20人，赛后官方会给这20名正式队员颁发参赛证书。

中国大学生电动方程式大赛比赛内容：

静态赛：赛车设计项目、成本与制造分析项目、营销报告。

动态赛：直线加速、8字绕环、高速避障、耐久测试以及效率测试。

其中动态赛的耐久测试最为重要，耐久测试在整个大赛的评分中占比尤其高，如果耐久测试得了第一名，那大概率总体成绩就是第一名。

从今年比赛各车队P房的赛车观察来看，相较其它车队的单电机与双电机后轮驱动形式，同济大学和哈工大（威海）采用了更为先进的四轮边电机驱动方式。虽然各车队参赛的目的更多是为了取得好成绩，但从整个大赛的发展和队员能力培养上，我们更期待各车队能够和同济大学与哈工大（威海）一样，积极勇敢地采用更先进的技术。

经过几天的激烈角逐，本次大赛的队伍中有三支队伍脱颖而出，冠亚季军分别是广西科技大学鹿山学院、辽宁工业大学和哈尔滨工业大学（威海），他们将分别获得蔚来国际交流奖35万、30万和25万元，这三支车队明年将代表中国参加更高水平的德国大学生方程式大赛（FSG），这也是对他们今年取得成绩的最大肯定。

尤其是广西科技大学鹿山学院，上演了一出王者归来，不仅取得耐久赛第一，其它各单项奖也是拿到手软，鹿山夺冠当之无愧。

当然，有胜利者，那就必然有失意者。比如同济大学，虽然前面的比赛表现出色，有潜力拿奖杯，但在最关键的耐久赛中“掉了链子”，比赛时右后半轴断裂，导致未能完赛，结果获得第14名。同济大学“无冕之王”再一次被验证，令人惋惜。

而广西科技大学车队考虑到电池电量不够，可能无法跑完整个耐久赛，所以他们殊死一搏，在耐久赛第一轮狂刷“最快单圈”成绩，虽然他们刷新了最快单圈纪录，但因未跑完第二轮导致没有耐久赛成绩，结果获得第24名。虽然广西科技大学成绩一般，但已经被大家所熟知，因为他们奉献了今年FSEC最精彩的“超车大戏”。

FSC成立以来大事件：

2010年，第一届FSC成立；

2010届北京理工大学夺得第一届FSC冠军；

2011届北京理工大学蝉联FSC冠军；

2012届湖北汽车工业学院（HUAT）夺得FSC冠军；

2013届厦门理工学院夺得FSC冠军；

2014届湖南大学夺得FSC冠军，德国斯图加特车队夺得第一届FSEC冠军；

2015届，蔚来正式冠名FSEC大赛，即“蔚来杯”；

2015届湖北汽车工业学院（HUAT）再夺FSC冠军，广西科技大学鹿山学院获得第一届“蔚来杯”FSEC冠军；

2016届同济大学首夺FSC冠军，德国卡尔斯鲁厄理工学院KIT车队获得“蔚来杯”FSEC冠军；

2017届湖南大学再夺FSC冠军，湖北汽车工业学院（HUAT）首夺“蔚来杯”FSEC冠军；

2018届吉林大学首夺FSC冠军，广西科技大学鹿山学院再夺“蔚来杯”FSEC冠军。

梦想还在继续……

作者：魏青松 冯金刚

配音：李思佳