长安福特，跌无止境

文| 白软软

首发于车春秋，授权车图腾转发

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根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年1-6月，乘用车共销售1177.5万辆，同比增长4.64%。不可否认，今年的汽车市场，绝对是考验车企手里“硬货”的时间，你没货，就只落得尴尬的份儿，即使你是个百年品牌。

比如百年福特，今年就特别尴尬。

在经历了5月份销量断崖式下跌49%之后，6月份，福特汽车在华销量同比再跌38%。而今年1-6月，福特在华累计交付新车不过40余万辆，同比下跌25%，福特也因此收获了2001年进入中国汽车市场以来销量跌得最惨的半年。

尤其是它的重要合作伙伴——长安福特，6月份只销售出新车29,085辆，对比去年同期的64,140辆，同比大幅下跌54.6%。

把时间拉回至去年年底，可以发现的是，自去年12月开始，长安福特的销量节节败退。

如果说是市场微增长导致的，可与其同属美系的通用汽车，今年上半年在华累计销量也达到了1,844,396辆，同比增长4.4%。当我们把别克品牌和长安福特的产品罗列下来就会发现，长安福特在产品线上，已经被竞争对手落下很远了。

这并不是市场的问题，而是福特的问题。那么，福特这是怎么了？

在中国市场，只要有新车推出，总能吸引足够多的消费者购买。这是无争的事实。

不过，自017年开始，长安福特就没有新车问世；至今，长安福特也没有什么能够拿得出手的产品。而根据福特品牌产品战略计划，到2019年，才有新车正式登陆中国市场。

尽管没有一副好牌在手，但在大大小小的活动和采访中，长安福特的高管就动不动就高谈阔论“2025计划”：2025年底之前，福特将向中国引进超过50款全新车型，包括涵盖福特和林肯的8款全新SUV车型和15款全新电动车型"。

但是，再美好的“2025”，也不能解长安福特眼下的饥渴。

从2005年引入国产，一直到2012年，福克斯靠一己之力支撑起了长安福特脸面上的荣光，成为长安福特的头牌选手。即使在这一代车型的生命周期的末期，其2017年销量仍然高达172,126辆，在当年度轿车销量排行榜上排名第17位。

今年4月10日，国产全新福克斯首发亮相，预计今年10月将上市，作为当家花旦的福克斯，经历了6年多才迎来了新一代车型，说好的进无止境，究竟体现在哪了？！

不单单是福克斯，长安福特其他车型也缺乏竞争力。就连翼虎这样的产品，也因断轴事件，销量频频遭到腰斩。

当其他合资品牌都挥起大刀、拿起武器冲进战场，准备与自主品牌拼个你死我活的时候，长安福特在同级别上的根本不值一提的竞争力，真的是给自己拉了一首《凉凉》……

当长安福特显露问题之际，售后的投诉问题也格外突出。根据车质网的数据显示，仅6月份，来自长安福特车主的投诉就达到30余起，问题主要集中在变速器顿挫、车内异味、发动机抖动等方面。而销售渠道终端，也就是4S店的工作人员服务不到位，也是造成投诉的主要原因。但从经销商角度来说，产品力下降造成销量下跌，从而导致店里的盈利能力下降，销售顾问挣到手的钱没有以前多了，服务态度自然不会比以前好，这也是长安福特面临的一个隐忧。

今年年初，就有媒体爆出福特将在全球范围内裁员10%，重点区域放在北美和亚洲地区。裁员消息流出后，福特发表声明表示：“我们将继续专注于能创造价值并带动利润增长，所谓降低成本、提高效率正是上述工作的一部分”，这侧面证实了裁员一说。

但事实上，这样的方法并不能对销量的提升产生多大的影响，反而因此影响了国内的福特工厂，工人的积极性大幅受挫。

因为销量暴跌的原因，位于重庆的长安福特第一、第二、第三工厂均没有多少产量，工厂的一线员工上五天班、放九天假。计件挣钱的一线工人，因为半年多以来都没有太紧凑的生产节拍，导致收入降低不少，这也导致部分员工的离去。

高层的频繁更替，也是其这两年的重点事件。从去年开始，福特在全球范围内的人事任命也波及到了中国。去年7月，时任长安福特中国区副总裁的刘曰海，被福特亚太分管销售的副总裁胡棣锋取代；而就在今年1月，上任不足5个月的福特中国CEO罗冠宏提出辞职，高层这样的频繁调动，可以说是企业内部现状的最真实反映。在与中国的合资公司中，福特汽车公司与合资伙伴正面临着紧张的关系问题。一名内部人员这样说道：“长安和福特的合作关系已有近20年，但是我们依然不信任彼此。”从与合作伙伴的关系紧张可以看出，长安福特的问题，并不出在长安，而是出在了福特本身。

今年第一季度，福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）表示，为了改善关系，扭转最近的销售滑坡，福特正准备推出一系列新产品，并将在中国开展本地化管理活动。

而任命李宏鹏，则是本地化管理的体现之一。李宏鹏在上个月出任了长安汽车和福特汽车新组建的全国销售服务机构总裁。尽管李宏鹏在奔驰期间，对于主机厂和经销商之间关系的融洽处理，得到了相当高的评价，但不要忘记，那也是依赖于梅赛德斯奔驰在产品矩阵上的优势，经销商能得到利益，这是处理好关系的根本原因，但这一点，在长安福特身上，似乎也是个短板。

希望长安福特能够早日做到如它自己所说的：进无止境。