长安福特销量跌无止境，究竟是怎么搞的？

随着召回事件的发酵，“百年福特，毁于长安”这句话再次被网友们拎出来调侃起来。车叔还是要为长安福特正名一下，这是高田气囊的问题，是供应商的问题，与长安福特关系不大，这不是吐槽长安福特质量差的理由。但话又说回来，为什么每次长安福特出现负面新闻，这句话都会被网友拿出来调侃呢？

这句话的存在，应该是最近几年长安福特车型出了许多问题导致的，比如福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧车内臭味，都让一众车主及潜在消费者对长安福特的品控表示怀疑。但是，许多车友似乎非常维护福特，反而将矛头指向长安，因此冒出这么一句“百年福特，毁于长安”，似乎这一切的一切都是长安导致的。

其实不然，无论是长安还是福特，都有着较强的实力。销量是一个很好的证明，比如在SUV市场，长安CS75的销量可以击败一众对手，位居10月SUV销量排行榜第二。今年1-10月，长安系中国品牌汽车的总销量突破100万辆，可以说实力是非常强劲了。

再来看福特的战绩，福特F-150深受美国人民的喜爱，其2018年的全球总销量为108万辆，位居乘用车市场第二名，销量仅次于冠军车型丰田卡罗拉。而福特系车型全球销量在所有汽车品牌中排名第三，仅次于丰田和大众。

由此可见，无论是长安汽车还是福特汽车，他们各自的成绩都非常棒，但当他们合在一起后，就变成了“弱鸡”。无论是长安福特的轿车还是SUV，在10月的销量榜单前15中，都不见踪影。

再来看看长安福特2016年至今的销量，就可以看出为什么榜单中找不到福特的身影了。2016年全年，长安福特的销量为95.7万辆，2017年变为81.2万辆（同比下滑14%），2018年变为37.8万辆（同比下滑54%），今年1-9月，累计销量只有12.9万。按照这样下跌的势头，看来今年的长安福特销量惨败已是必然事件。将长安福特的销量状况与长安汽车、福特汽车对比，想必车友们不会再说“百年福特，毁于长安”了吧！

长安福特的现状既不是长安，也不是福特造成的，而是他们自己造成的。长安福特车型的质量参差不齐，结果导致负面新闻一堆，而负面新闻进而又必会影响产品的销量，其结果就是如今长安福特全系车型销量整体急剧下滑。

首先是熄火、漏油事件，在2009年的时候，许多福克斯车主就曝光，在等红灯或者加速的时候，福克斯会突然熄火，然后方向盘锁死，搞的人心惶惶。在车主的声讨和央视的3·15晚会曝光后，长安福特开始着手解决问题。后来新款车型依旧存在这个问题，偶尔也会无缘无故熄火，不仅如此，新款车型的变速箱还漏油，导致福克斯车型的口碑变差，销量下滑。

漏油的问题其实还算比较轻的，起码它不会导致发生事故，但断轴的问题就比较严重了。在2013年广州车展期间，由车主组成的维权团与厂家开始了拉锯战，最后长安福特被迫召回翼虎车型，召回公告显示，部分翼虎车型的前转向节生产材料未符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。

如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。到了2014年，翼虎断轴的问题其实还在发生，其中，浙江海宁福特4S店的销售顾问在陪客户试驾翼虎途中，突然发生断轴事故，再度引起一片哗然。

再就是蒙迪欧车内臭味的问题，自2015年起，陆续有新闻报道蒙迪欧车内臭味的问题，维权车主表示，臭味会引起头痛、恶心的症状。时至今日，在车质网上依旧可以看到关于蒙迪欧车内臭味的投诉。

2013款蒙迪欧存在这个问题，到了2018款依旧存在这个问题；从臭味问题被曝出时至今日，问题依旧没有解决，厂家对待此问题的态度可见一斑了。

从另一个角度来看，问题过了几年没有解决，是不是意味着这款车几年了都没有多大改款？或者是升级换代呢？是的。在B级车市场，日系三杰的凯美瑞、天籁、雅阁都在近两年更新换代，帕萨特和迈腾等B级车市场强劲对手都更新换代了，唯独同是B级车的蒙迪欧，自2013年这一代车型上市后，直到今天都没有换代，只是在中期进行了改款。

即便是改款后的最新款蒙迪欧，其内饰设计仿佛还停留在10年前的水平。难道这是要准备放弃B级车市场的节奏？车叔认为，质量不可靠，重点产品不更新换代，这不仅是要丢掉B级车市场，甚至是丢掉国内市场的节奏。从2016年的年销量近百万辆，到今年前9个月累计销量仅12.9万辆，将一手好牌打成这个样子，与长安汽车无关，与福特汽车无关，可能也只是长安福特自作自受罢了！