18.99万买压燃版昂克赛拉？贵得太离谱，这价格中级车随便挑

全新一代昂克赛拉，也就是马自达宣称的次世代昂克赛拉上市的时候，没有引入之前已经在海外车型上量产搭载的压燃发动机，引起了很多评论的不满，当然也坐实马自达在国内市场新车引进过慢。不管怎样，如今全新昂克赛拉依然是马自达在中国市场的一根独苗，尽管有点筷子里面选旗杆的意思，但是谁让这款车的销量最好呢！不过这款车在国内紧凑型轿车市场的销量还是比较一般的，8月份的销量为6694辆，1—8月销量仅为49187辆。当然，这款车的销量一般，并不是因为没有压燃发动机的引入，尤其是现在看来，没有引入压燃发动机反倒是庆幸。

9月16日，马自达在国内上市了搭载压燃发动机的次世代昂克赛拉，仅上市一款车型，这款车型相比于之前的车型，最大的变化就是搭载了2.0L压燃发动机。这台2.0L压燃发动机最大马力可以达到180Ps，相当于大多数大多数高功率1.5T发动机，不管这款新车的价格也是相当坚挺，官方指导价格为18.99万元。

当然在这里我们不用分析这台发动机有多么先进，完全没有这个意义，因为18.99万的价格，放在一台车长4662mm的紧凑级轿车上，可能大多数消费者看到这个价格，就已经没有继续看下去的勇气了。而且大家也知道，马自达的产品基本上都不怎么降价，所以这个价格以后下降的空间也不会很大。

当然有朋友会说，那是人家新车技术先进，所以价格才会比较高，这就是胡扯，一台普通品牌的紧凑型轿车，技术再高级能高级到哪里去，别的紧凑型轿车在路上跑，这台搭载压燃发动机的紧凑型轿车在天上飞不成？同样是180Ps马力，选择一台搭载1.5T高功率发动机的车型就行了，价格肯定比18.99万的昂克赛拉便宜多了。

所以我们对这台压燃版昂克赛拉的总体评价就是价格贵得有些离谱，实在是找不到购买这款车的理由。当然你可以说这台车装着一台黑科技发动机，但是这不是一台紧凑型轿车卖出中级车价格的理由，技术再先进那也是厂商的事，和消费者没有多少关系，厂商不能将技术的先进性折算成成本，直接转嫁给消费者。相反，先进的技术应该在同等价格下，比其他产品更有先进性。

事实上，18.99万元已经是很多合资中级车的价格，几乎所有的普通合资品牌中级车的起步价格都要低于这台压燃版的昂克赛拉，比如凯美瑞的起步价只要17.98万；本田雅阁的起步价为17.98万元；日产天籁2.0T车型优惠后的起步价也才18.68万元；大众迈腾的起步价为18.69万元；别克君威2.0T车型优惠后的起步价仅为17.18万元。所以从价格上来看，压燃版的昂克赛拉都要高于大多数的合资品牌中级车，甚至是一些车型大的2.0T版本了，要知道，就算马自达的自吸发动机技术再先进，2.0L压燃发动机的动力也没法跟其他厂商的2.0T发动机比。

当然我们也知道，马自达推出这么一台高低不靠的紧凑型轿车，本质上将消费者推离这台车，这倒是符合马自达一贯的做派。从当前全球汽车的发展趋势来看，自然吸气发动机已经成为过去，马自达还在自然吸气发动机方面投入财力、物力进行研发，只能说精神可嘉，在市场层面没有多大意义。我们也知道，这台压燃发动机技术成本太高，所以价格才这么高，但是其他品牌加一个涡轮增压，进行不太复杂的调校，也能达到比它还好的效果。比如说日产天籁搭载的2.0T可变压缩比发动机，动力优秀自不必多说，整体的油耗水平也很低，而且也紧跟了整个发动机技术发展的潮流，价格也不贵！相比这台发动机，马自达的这台压燃发动机打砸在昂克赛拉这么一台紧凑型轿车上，还卖了一个“天价”，不用多说，这台车除了最铁的马自达粉丝，没有几个人会买！

所以这个价格，注定只是一个标定技术的价格，18.99万的“自杀式”定价，只会让关注压燃发动机的消费者渐行渐远，稍微有点技术，就让消费者花大价钱买单，可还成？