五问Jeep大指挥官 为了卖座连情怀都不谈了...
上了岁数的朋友可能对“指挥官”这个名字还留有印象，运气好的朋友兴许在路上还能见上一两辆，虽已停产，但硬派方壳子造型以及5.7L大排量自吸发动机给买车君留下了深刻的印象。
2005年Jeep屈服于北美客户的需求在纽约车展展出了他们有史以来第一款7座中型SUV——指挥官，2018年Jeep再次为了中国市场妥协推出了“专业级全场合高端SUV”——大指挥官。作为特供车型的它今天正式上市，那还等什么呢？“五问”考考这位应运而生的大块头。
一问：售价合理么？
今日（4月17日），Jeep全新大指挥官正式上市，售价区间为27.98万-40.98万元。对于这个价格，买车君只能说确实有点贵了，它的同级别竞争车型丰田汉兰达售价为23.98万-42.28万元，福特锐界的售价为22.98万-42.98万元，全新大指挥官的入门级车型比其他两款竞品都要贵。所以买车君认为全新大指挥官的价格略高，后期如果靠优惠幅度能将价格控制在24万-35万元左右会更有竞争力。
二问：它与指挥官的前世姻缘？
从二战时期“威利斯吉普”开始，Jeep就一直执拗的在越野车领域打拼，期间孕育了无数经典越野车，Jeep品牌也因此与越野之间有了深层的共鸣，很长一段时间内成为了粗犷、硬派的代名词。
所以我们从指挥官身上依旧能看出当时Jeep对于豪华的定义，那就是在保持纯粹的基础上，增添几份豪华。
不过也正是由于指挥官的定位与Jeep品牌强调的野性“不相为谋”，作为大切诺基的变种车型指挥官因为缺乏竞争力2010年便已停产，Jeep对于7座车型的第一次尝试宣布告终，不过指挥官的名字并没有因为它的退市而被大家遗忘。
讲究小排量、节能减排的今天，如今Jeep品牌已经不再那么固执地研发与时代越来越脱轨的越野车，像指南者、自由光这样典型的城市SUV也相继推出。而如今，Jeep意识到或者说嗅到了7座SUV市场的“香气”，取什么名字好呢？就叫大指挥官吧！
但也只是传承下来了“指挥官”三个字，大指挥官从外形到空间都是一款专为中国市场打造的特供车型，也就是说它与老指挥官是没有任何关联的，只是借个名而已。
三问：它身上有何亮点？
大指挥官外形上借鉴了此前发布的云图概念车的设计，分体式头灯设计又与自由光有着异曲同工之处，7孔式进气格栅象征着它血液里存在Jeep传统，整个前脸相比大切诺基要显得更窄更凶狠。
大指挥官的车身尺寸分别为4873×1892×1738mm，轴距为2800mm。买车君认为，从车侧来看大指挥官，C柱后显得有些不协调，有明显为了加长而加长的视觉效果...另外，大指挥官如果再高上一点可能就更顺眼了。
与汉兰达和锐界在车身尺寸上不相上下的大指挥官，空间上强调“7人VOP商务舱”，经过买车君（身高183cm）的实测，第三排空间上还是有些挤，不过第三排靠背角度可调这点还是值得称赞的。
大指挥官的内饰采用对称式设计，质感和设计风格在同级别竞争对手面前有着不错的优势，顶配车型中控台下方还采用了麂皮材料。
大指挥官搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米，与阿尔法·罗密欧Giulia同款。
四问：9AT挂的上么？
对于曾经备受质疑的9AT变速箱，大指挥官用行动向买车君再次证明：挂的上！挂的上！挂的上！
实际上，Jeep有这台ZF9AT变速箱的生产资格，并以根据中国路况和2.0T发动机输出特点做了重新调校，拥有4个超速档的它可轻松应付日常驾驶上的需求。
时速110km/h左右便可以手动挂到9挡，并且此时的转速只有1600rpm，对于变速箱有疑虑的朋友，买车君想告诉大家这点丝毫不用担心。
五问：买车君看好大指挥官么？
不谈越野情怀的大指挥官并不是不擅长越野，瘦死的骆驼比马壮，大指挥官配有Jeep 4×4四驱系统，包括自动、雪地、运动、沙地/泥地四种模式，虽然没有差速锁但是应付基本烂路也完全能胜任。
这一点也正是大指挥官与汉兰达、锐界竞争时的优势所在，定位于全场合的它，按照买车君的理解便是“既能在CBD会见客户，也能陪家人游山玩水”，有着Jeep品牌强大的基因让大指挥官能从容地在两者间自由切换。
销量上实现连续25个月同比增长的广汽菲克，2017年突破了20万辆。不过进入到2018年后，Jeep的销量却并不尽如人意。
2017年12月份卖出10324辆的指南者在1、2月份分别只贡献了7500辆、3405辆的成绩，热销车型指南者的退步也让Jeep品牌截止到2月份累计销量只有25296辆，位列所有品牌中的第33名。另外，中美贸易战同样困扰着Jeep品牌在华的前景，可以说2018年的Jeep品牌注定不会一帆风顺。
大指挥官这款专为中国消费者打造的车型身上肩负着扛起品牌销量大旗的任务，困境中生长的大指挥官能否挑战成功深耕多年的汉兰达、锐界呢？让我们一起拭目以待！