长安一周内在深圳结交两大“强援”，能否助力“三次创业”旗开得胜？

十几年前，外媒报道深圳时的标签是“世界工厂”，配图也肯定是流水线上装配国外知名品牌手机的女工。

这几年，深圳焕然一新，赢得的赞誉则是“硬件天堂”“创客之都”“创新之城”，甚至还拥有“硅谷”一般的称呼——“深谷”。

别说这十几年，深圳的整个成长史就犹如一个精彩纷呈的故事。

从1980年开始，38年时光飞逝，深圳故事越讲越生动，从当年的小渔村成为了比肩北上广的“一线城市”，深圳已然是快速崛起的典范。

而本周，长安汽车选择在这座城市起势，接连两天借来“强援”——华为和比亚迪。处于低谷的长安，能否让其“第三次创业”旗开得胜呢？

第一名强援——华为

它能为长安提供什么？

今年四月份，长安汽车召开一场堪称轰动的战略发布会，正式对外宣布长安汽车“第三次创新创业计划”。

在这个计划中，未来的长安汽车将从传统汽车制造企业转型为面向用户提供智能出行产品和服务的科技公司。

我们可以重点看看这句话的后半段，长安的目标是“智能出行产品和服务的科技公司”，而华为正是中国科技领域中的翘楚，并且有着多年累积的经验和信息技术。

此次签约合作，长安恰好跟华为“取取经”。

长安将与华为建立联合创新中心，华为提供前沿的信息通信技术及新能源先进控制技术；反观长安，未来将提供先进技术应用的场景及载体，以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。

通过联合创新中心的建立，双方将在车载移动通信系统、多终端互联互通、车载操作系统开发、车机芯片开发等领域携手合作。

第二名强援——比亚迪

未来长安新能源战略的拼图

7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，而这个协议的一个重点项目，就是这两家企业将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。

功夫AUTO认为，这两家企业携手设立电池合资公司，不乏宁德时代在背后的“推波助澜”。

2016年，比亚迪以7.1GWh的销量稳居国内动力电池榜首，在全球仅次于日本松下，高于宁德时代的6.8GWh。而到了2017年，宁德时代以12.0GWh的动力电池销量成为全球第一，反超比亚迪的7.2GWh。

面对宁德时代的穷追猛打，比亚迪除了自身投建工厂，还在与其他企业寻求合作。而长安恰好面临转型，也在寻求契机，两者一拍即合，就这样结缘深圳。

通过这次与比亚迪战略合作，长安无疑将进一步加快抢占新能源汽车的快车道。

长安汽车掌门朱华荣认为，“目前自主品牌相对国际巨头而言显得多而散、大而弱，志同道合的企业走在一起，将会从低级的竞争关系演变为高级的竞合关系，以及提高效率和竞争力。”

除此之外，双方将联合各自在智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作，实现优势互补、互利共赢。

自两年前销量登顶后，长安近两年以来销量飘忽不定，甚至跌出了排行榜的前十名，的确需要一场“大变革”以寻求销量的提升。

而这一场大变革，对长安来讲更是一场豪赌，赌输了后果不堪设想。此次长安战略联手华为、比亚迪两大“外援”，能否借“鹏城”快速崛起之势一飞冲天呢？且拭目以待。