孤独求败的寂寞有谁懂？新一代牧马人终于要来了
如果你是一位车迷，那你一定听到过江湖中流传着有一句名言，“每一个男人心中都有一辆Jeep”。尽管Jeep现在家族体系庞大，但是最能够代表Jeep品牌的，毫无疑问只有它——牧马人。牧马人是阳刚的、热血的、纯粹的，没有浮夸的装饰，没有奢华的材质，甚至隔三差五还会闹点儿小情绪，但是它上高山、蹚泥河也丝毫不含糊，游走在城市的街角还能轻松亮骚博眼球，难怪我们对它如此着迷。
而要说起我们最熟悉的牧马人，那就是在售的代号为JK的第三代车型。它于2006年9月率先在美国上市，2008年第三代牧马人正式登陆中国市场。十年来，牧马人给无数越野爱好者以及车迷带来无穷无尽的欢乐，同时，它也作为标杆成为了“越野”的代名词。对于车迷来说，牧马人已经不再是一款车，而是汽车文化图腾的重要一环。
今年，全新一代牧马人，也就是代号为JL的第四代车型，将要在7月上市。自去年11月在洛杉矶车展发布以来，国内车迷也一直期盼着它的到来，终于，我们快可以买到全新一代牧马人了，当然还有个前提，钱得够。今天大师就来和你聊聊全新一代牧马人，究竟有哪些亮点值得期待。
还是按照惯例，我们先来聊聊全新一点牧马人的外形。如果不严谨地说，牧马人的外形没有太大变化。但是，我如果这么说，那我不止是水了，根本就是瞎说了，因为新一代牧马人在设计上还是有很多新意的。虽说新一代牧马人依旧是我们熟悉的方头方脑设计，但是在很多细节之处进行了升级。
圆形的大灯那是必须的，新加入了LED光源以及日间行车灯，使得照射效果更上一层楼，视觉上也更加“迷人”。七辐的车头中网，也是Jeep标志性的家族设计元素，只是在线条的处理上少了现款的生硬，多了一些圆润的折角，视觉上也更为协调。
从侧面来看，我们一看便能明白这是一辆牧马人，新一代车型在侧面的设计上，和现款车型差异很小，除了整体轮廓多了圆润的设计，整体变化微乎其微。车顶会有三种形式，分别是软顶、硬顶和百叶窗式的电动软顶。轮胎方面，此次进口到国内的牧马人Rubicon车型将会标配255/75 R17的泥地胎，而Sahara车型则标配255/70 R18的公路胎。
聊完了外观，内饰部分的变化更为显著。熟悉现款牧马人的朋友应该都对那农用车般粗犷的内饰印象深刻，虽说牧马人是一款硬派越野车，内饰本不可能和雷克萨斯一样精致，但毕竟是四五十万的车，多少觉得有点“不值”。而新一代牧马人终于把内饰变精致了，甚至在Sahara车型上，内饰还有点走向豪华风格了。
新一代牧马人在内饰风格上采用了Jeep早期车型的内饰风格，粗壮的方向盘更具力量感。仪表板也加入了彩色的行车电脑显示屏，显示的信息也更为丰富。整体中控台采用“T”字形的设计，并沿用了现款车型上大量的圆形设计，让人一眼就还能认得，这是一款牧马人。在内饰的材质方面，Sahara运用了大量真皮包裹面板烘托整体的豪华氛围，而Rubicon考虑到耐用性，采用了更耐造的材质，手感都很不错。
8.4英寸的中控彩色触控屏，熟悉Jeep在售车型的朋友也不会陌生。这块液晶显示屏不仅集成了多媒体娱乐系统，还集成了CarPlay、CarLife以及Android Auto互联系统。同时这块屏幕的显示清晰度也很出色。不过这块屏幕是最高配车型所搭载，因为还有5英寸和7英寸显示屏配备。
座椅的舒适性也有了长足的进步，座椅材质变得更软了，很多坐过现款牧马人的朋友肯定都对它的舒适性记忆犹新。不是因为太舒服了，而是因为太不舒服了。不仅悬挂很弹，而且座椅对身体的包裹性也很糟糕，后排座椅更是摆设般的存在。这在新一代车型上有了很大的改观，但是也请不要奢望牧马人有着大切般的乘坐舒适性，只能说跟自己比，有进步！
动力方面也有着很大的改变，2.0T发动机引入到牧马人上，有着不小的争议。不少人都担心2.0T发动机“带不动”牧马人，可能会拖累它的越野能力。其实这样的顾虑完全多余，这款发动机的最大功率可达271马力，峰值扭矩达400牛米，这个数据已经超越了现款的3.6L自吸发动机。与之匹配的是一款代号为850RE的8速手自一体变速箱，相比现款的5速自动变速箱，1档的齿比变得更大，7和8档为巡航档位，对燃油经济性的提升也有不小提升。谁说开牧马人的不在乎油耗？谁的钱都不是大风吹来的吧？
对于牧马人来说，更重要的还是越野能力和通过性能。新一代牧马人的四驱系统除了手动切换四驱这种方式外，还增加了一款可以电子控制，在两驱和四驱之间进行切换的产品。所以牧马人提供三种分动箱，一款是代号NV241的COMMAND-TRAC，一款是NV2410R的ROCK-TRAC，还有一个是MP3022的SELEC-TRAC。
在分动箱扭矩放大比与差速锁配置方面，Sahara车型仍为2.72:1，配备前后两套电子式限滑差速锁，而Rubicon车型还是4:1，并且配备了前后两套机械式差速锁。官方称配备6速手动变速箱的Rubicon车型的攀爬比为84.2:1，而配备8AT的车型为77.2:1。不过，手动变速箱版本应该与中国市场无缘。
写在最后
其实对于牧马人来说，再多的文字在它的实力面前都显得苍白无力。要知道，就算是现款牧马人，在越野方面的能力，在当今依旧是神一般的存在，后无来者。但是它的缺点也很明显，就是整体风格太过粗糙。新一代牧马人变得更为精致，便是改变自己的最大突破。越野能力更强了，但是大部分牧马人车主一辈子也没法将它们爱车的能力发挥到极致。简单地总结就是，新一代牧马人变得更强大了。但是在这里有一个好消息和坏消息，你要先听哪个？
先说好消息吧，好消息就是新一代牧马人绝对值得拥有，搭载了2.0T发动机之后理论上会比此前的3.0L以及3.6L车型更便宜。但是坏消息是，今天刚刚打响的中美“贸易战”，作为反制美国对华的340亿美元贸易增税清单，中国也将对从美国进口的产品加征关税。新一代牧马人将会在本月上市，在这样一个不利因素的影响下，新一代牧马人的前途仿佛变得很迷茫。究竟会是怎样的一个售价呢？如果它变得更贵，你还会考虑吗？
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"Ce bas monde est le paradis unique."
“尘世就是唯一的天堂。”
