搞大事？！长安与比亚迪合作，想干什么？

根据中汽协数据显示， 2017年我国新能源汽车全年累计总销量77.7万辆，同比增长53%。自2015年以来，中国已经连续三年成为全球第一大新能源市场，可见无论是销量还是增速，中国市场均表现得非常好。

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析预测，未来5年，我国新能源汽车的增速将会放缓，预计到2022年，我国新能源汽车销量有望超过300万辆。新能源市场之大，足以让各家车企垂涎三尺。

纵观现在的车企发展状态，无不向新能源发力的，市场上五花八门的新能源产品也相继诞生，众所周知，外观内饰都是可以仿效的，但技术层面却是一家车企稳占市场的资本，而在新能源产品上，电池无疑是这场战役胜出的关键。

图片来源网络

作为中国品牌行业的领跑者，长安具有很敏感的市场嗅觉。早在2016年，长安汽车就与宁德时代签订了战略框架协议，但长安汽车在动力电池的重心并非仅限于与宁德时代合作。2018年7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，且将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作，实现优势互补、互利共赢，合力推动中国汽车工业发展，并为广大消费者带来更加绿色、智能的出行体验和服务。

做电池出身的比亚迪，多年来一直稳居动力电池国内的“一哥”，它是全球顶尖的充电电池制造商， 其电池生产效率领先业内5年以上，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。2017年，比亚迪该业务收入同比增长19.37%，占总收入比重的8.28%。长安与比亚迪合作，双方可在动力电池与整车的匹配、动力电池的产业应用等方面做出积极的探索，联手打造全球领先的汽车动力电池产业化平台，加速推动新能源汽车的发展。

图片来源于网络

当然，电池只是合作的一部分，在新能源汽车整车、新能源产业链等细分领域，双方也会深入展开技术合作。

4月23日，长安在“第三次创新创业计划”发布会上提及到2020新能源车型销量达116万辆，实现中国品牌第一。如果单纯只靠长安本身的造车实力是难以实现的，需要整合各方的优势资源为我所用，才能与时俱进。2017年，比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超15%，连续三年排名全球销量第一，与比亚迪合作，不仅有效地促进“第三次创新创业计划”的落地，还有助于推动长安的“香格里拉计划”，有利于加速长安新能源产品转型。

长安汽车总裁朱华荣在本次签约活动中就提到：“此次合作，不仅树立了中国实业合作的新典范，更开创了中国智能化汽车及新能源汽车产业化发展的新高度，必将引领全球汽车迈向绿色智能时代的伟大变革。”

长安汽车总裁朱华荣

长安在中国市场的成果，是有目共睹的，但如果只是靠一个市场来发展，这并不是一家企业所向往的，打开国门，走出世界，才是心之所向。近几年，像吉利、传祺这些实力强大的自主品牌都纷纷加强对海外市场拓展，而长安也早已按捺不住内心的躁动，积极布局海外市场的发展，产品已经遍布全球60个国家。最近，长安的频繁刷屏，7月4日，牵手华为，7月5日牵手比亚迪，强强合作，对长安的海外市场发展有着进一步地推动。

对于比亚迪，早已在美国、巴西、日本、匈牙利等海外国家设有生产基地，比亚迪的电动车也已经遍布全球50多个国家、200多个城市。双方的通力合作，可共享海外市场业务，共同探索KD工厂、渠道、服务等领域的海外市场合作，围绕新能源汽车分时租赁、网约车业务的海外推广展开调研，共同实现中国汽车品牌在国际市场的成长、壮大。

总结：为了跟上汽车市场的更迭速度，企业之间的强强联手，不仅能推动双方在汽车工业的发展，更彰显了中国汽车品牌对市场变化的前瞻布局。长安汽车和比亚迪的合作，无疑符合市场变化的大趋势。

文 | 鹿小燕

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

————  END  ————