动力水平和二十年前一样！汽车到底进步在哪些地方？

比起爆冷的德国巴西阿根廷，中国队从来没让我们失望过，足球水平十几年如一日，成绩保持得非常稳定。同样地，你们有没有想过，如今的汽车跟十几年前对比，到底又有多少差距？

记得之前有个朋友问过我一个很奇葩但又没毛病的问题，它问我AE86在当年是不是就是一台普通的双门买菜车，我很肯定地回答“是”，然后我就开始被套路了，它又说到，既然都是买菜车，为什么现在卡罗拉的马力还比不上当年的AE86？

一开始我真的不知道怎么去回答他，因为单从动力参数来看，现在很多家用车确实没有太大的提升。那是一个人类对动力追求最疯狂的年代，因为排放法规比较宽松，而且油价相对也更便宜，主机厂只需要保证在足够的可靠性下，尽情地压榨动力。也正因为如此，那时候也诞生了很多被沿用至今的发动机黑科技，比如丰田的可变气门正时系统、本田的可变气门升程系统、马自达的可变进气歧管系统，还有涡轮增压机械增压等等。

说回AE86的那台名机——4AGE，作为全球首款双凸轮轴加16气门的量产发动机，在动漫《头文字D》里面对比其它车型虽然略显弱鸡，但其实它已经算是家族里面比较高性能的发动机了，后期20V版本都把马力压榨到170匹，排量依然是1.6L。

除了4AGE以外，当年日本还有很多动力水平超前的名机，比如日产的SR20DET，放在一辆家用车上跟疯了一样，采用多喉直喷技术，不要燃油经济性也不讲究什么保养维护成本，只要动力！

来到21世纪，这是一个被石油主宰的年代，国家没有人才不要紧，没有核心技术也不要紧，什么载人航天、与太阳肩并肩技术，都是虚的，只要你手握石油，那你就掌握这这个世界的经济命脉。所以，你看中东人好像整天只会玩，无所事事。没办法，人家有玩的资本。

石油资源比较紧缺，从娃娃时代中国的教育就一直给我们灌输这个概念，而随着汽车保有量日渐增多，政府不得不通过一些法规来管控。想要活下去的车企，只能绞尽脑汁去想办法让发动机油耗降下来。

所以说，现在的卡罗拉不是动力起不来，1.2T的发动机如果不给上限的话，它可以压榨出几百匹的马力。但现实肯定不会让你那么放肆，你造得出这样的车，老百姓也加不起油，况且排放法规在那摆着，把产品做达标就已经费尽九牛二虎之力。

当年那些用来提升动力的发动机技术，现在都被应用在提高燃油经济性上。在那个年代，你敢想象二十多年后的今天，汽车的油耗会降到5L/100km？

用户体验这个词，放在哪个行业都适用，它涵盖的概念非常广。比如汽车的安全性，也可以列入用户体验上。二十多年前的汽车，放在今天的安全标准面前，简直就跟纸皮一样脆弱，它完全没有什么安全性设计可言，也没有多到记不清的电子安全技术。哪怕是像森雅S80这样的碰撞零分选手，也比那些老车安全得多。

以前的家用车消费者，只要能遮风挡雨，动力充沛就能满足。而现在就大不一样，还要讲究驾驶体验，乘坐感受等等，变速箱开起来顿挫的，涡轮迟滞严重的，方向指向不准的，隔音不好的，避震不好的，分分钟都会成为被PASS的理由。确实，有开过老车的网友应该都感受比较深，以前的普通家用车坐起来跟拖拉机一样，豪车坐起来又跟船一样，那用户体验只能用“垃圾”两个字来形容。

当然，说到用户体验，就不得不说自动驾驶这个东西。虽然目前还很难实现完全的自动驾驶，但我们已经能在家用车上看到了一些基础技术，比如自适应巡航，主动安全系统等等。二十多年前可能大家会觉得，一辆会自动驾驶的车子听起来很荒谬，但没办法，谁让我们现在都喜欢用提高出行效率这个借口来掩饰自己懒的事实。按照目前电动车这个趋势，自动驾驶是一项未来一定会普及的技术，不会有假。

汽车行业的发展方向现在已经不再是完全由消费者主导，政府法规的调控成为了一个很大的绊脚石，抹去了很多情怀，也带走了很多经典。最起码会长现在开惯了燃油机＋AT变速箱之后，接受不了那加速度恒定不变的电动车，哪怕是有那么一丝新鲜感，但也无法替代传统汽车的机械那种感受。

换做是你，愿意接受这样的进步，还是更愿意回到那个“为所欲为”的二十多年前？