被誉为“神车”到底怎么样？试驾2017款昂科威
从被誉为“神车”途观的终结者，到如今国内合资品牌SUV销量之首，昂科威这款车的确让一众竞品内心酸爽，而且强者“光环”一直在昂科威头上。据数据统计，昂科威的9月销量达到了26,448台，同比增长82.2%，创单月销量历史新高，而且今年1-9月的累计销量中，昂科威累计达到180208台，这是个相当可怕的数据，真的一言不合就把竞品们超过了。
但还不够，这位强者无疑是有点“偏执”和“挑剔”，当大家以为它会安分坐享其成的时候，这款车又以更强的姿态推出2017款车型，经过一番深度试驾，不得不说，2017款昂科威的多项升级和优化又将让对手们头疼了。
新款之变，持续强者姿态
·新增互联配置，变得更“聪明”
如今的汽车都逐渐走向互联网潮流，时下推出的很多新车型都已经搭载一些相应的配置，而且越来越多消费者都看重这类型的科技配置。2017款昂科威可谓大踏步迈入互联时代，首先是安吉星车载4G LTE，它将凯迪拉克的车载4G技术完美移植，每部车都有一个4G信号的无线网络，而且提供WIFI热点功能，这样一来就不用为四处寻找WIFI而烦恼了，并且还支持多个设备同时接入，手机、平板、笔记本等都能够在车内连网使用，对娱乐和工作有更强的扩展性。
另一方面，新款昂科威为它的人机交互系统增添了手机映射功能，而且是我们熟知苹果CarPlay，其功能性和便利性已经不用再累赘说明了，只要通过数据线链接iPhone手机就能自动开启CarPlay功能，跟手机同步显示和使用音乐、地图等功能，相当方便，而且昂科威车内的液晶触控屏幕有很好的操作流畅度，基本上与手机无异。
事实上，现在很多消费者更青睐这类手机互联系统，毕竟如今的智能手机已经集合很多导航、语音功能和部分常规娱乐功能，装载CarPlay的昂科威能够与手机进行无缝链接。而昂科威在原有功能强大的安吉星人机交互系统上增加CarPlay功能可以说让人机交互功能更加完善。
·新增3款配置车型，加强竞争“火力”
2017款昂科威不仅在配置上有升级，其也新增加了20T前驱技术型、20T前驱豪华型和28T四驱领先型3款车型以增加整个昂科威系列的产品选择，其实这也是昂科威针对入门端和前驱车型更受消费者青睐的战略调整，20T前驱技术型可以说近一步拉低昂科威系列的入门价格，20T前驱豪华型则是前驱顶配车型的升级，而28T四驱领先型同样也是拉低高阶动力四驱版的入门。可以说昂科威这次的车型增加重点在于降低门槛，特别是20T前驱技术型还是28T四驱领先型，这两款车型将符合更多消费者的购车预算。
天生的强者素质
·大气外形、高档做工
说到底，昂科威能有如今可观的销量表现还是根源于其在推出之初就拥有的过人之处。第一是外形设计，稳重大气的美式都会风格即使到现在也不会令人缺乏新鲜感，从上市至今的销量来看也说明昂科威这套设计的“号召力”。而2017款新车型更推出全新玛瑙红外观配色，让昂科威的外观增加个性的味道。
而车厢氛围的营造则是别克家族最为在行的，包括车内富有科技感的功能配置（例如像8英寸液晶仪表板）、各个部分的真皮用料和做工、皮质座椅，乃至整个环抱一体式座舱设计，都展现一种独特的豪华感，这也让包括昂科威在内的所有别克车型拥有同级中最强的质感和做工档次。
·堪称豪华的全方位配置装备
2017款昂科威不仅在互联功能上升级，事实上，昂科威这款车本来就是一款舒适性和安全性配置相当高的车型，科技配置方面堪称豪华了，务求做到智能化和科技化的移动“居所”。比如说大灯自动开启、电加热后视镜、雨量感应雨刮等等，这些功能简化了很多驾驶中的操作，比如你在入夜或者进入隧道等情况时，无需再分心去打开大灯；当下雨的时候，车辆也会自动开启雨刮，而且能够根据雨量调整雨刮的速度。这些装备、功能就是为了简化车辆的操作，让驾驶者更专注于驾驶，这些繁琐的操作全由车辆代劳，的确相当方便。
而昂科威车内的各种功能也很周全地考虑到驾驶者和乘坐者在各种方面的舒适性和实用性需求，比如说正副驾驶席均配有座椅加热和通风功能，这项功能在夏季和冬季都是非常实用的配置；而后排全平的地板能让二排三个人乘坐的时候也能保证舒适性，特别是中间乘客，不再像其他车型因为中间隆起导致别扭、不舒服的乘坐姿势。
还有大容量的后备箱空间，昂科威的后备箱容量在同级中是相当出色的，包括标准状态和二排放倒状态。而且它在使用上也非常人性化，第一是电动尾门，不仅节省了开门的“力气活”，还很贴心地设计不同尾门掀起高度调整（最大角度和3/4角度开启），让不同身高的使用者也能轻松够到尾门关闭按键。另一方面，如果在装载过程中发现需要放倒二排来扩充空间或者放一些长条状物品，昂科威特别设计在尾箱两侧的把手就能轻松把二排座椅按比例放倒，就不需要再走到侧后门去掰动座椅那么繁琐了，直接在尾箱就能搞定所有操作。
另外，诸如带震动反馈的手写面板、带全遮光遮阳帘的全景天窗、后排双USB充电口和高端的BOSE音响都体现昂科威在便利性和舒适性的追求。特别是带震动反馈的手写面板，操作手感很不错，反应和灵敏度都很高，同时它也能作笔记本电脑的触控面板相似，能够控制中控屏幕的功能，而带震动反馈能够让操作的精准度提高，即使在行车中也能轻松、准确地控制一些中控上的功能而不用分心。
而在驾驶方面，昂科威上完备的主动辅助驾驶功能也让人更轻松地驾驶车辆，前向碰撞预警、后方车辆通过警示、自动泊车、车道保持系统、ACC自适应巡航以及两侧后视镜的盲点检测都对驾驶有很好的辅助和提醒作用，这些其实也是让车辆更加“聪明”的科技配置。比如说变线，两侧后视镜的盲点检测提醒会提醒驾驶者盲点区域是否有车，比驾驶者自己判断更快捷，也更准确，从而更好地把握变线时机；车道保持系统则是在驾驶分心导致车辆偏离车道的时候，方向盘会有一定的回正力度，起到提醒和修成车辆轨迹的作用。这些警示、修正车辆的功能其实相当于给车辆多了一层安全保护，所以驾驶这样一款车给人很大的感觉就是安心，它在危险发生前的警示、修正以及判断路况的功能都能更好地保证日常行车安全。
·强大动力系统
动力方面，2017款昂科威继续搭载备受好评的“沃德十佳” 2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，两者相比同级车型的表现都相当出色。特别是这次试驾的2.0T车型，它有别于别克旗下其他车型的2.0T，更着重高级感，初断加速相当轻盈迅猛，中后段依然后劲很足，动力是随油门动作渗透出来。再加上发动机机舱隔音做得非常好，6速手自一体变速箱把动力梳理得相当平顺，种种表现结合下让昂科威2.0T的表现更像是一台大排量V6动力，顺滑、平稳、安静，可以说动力输出质感超过了很多同级别的2.0T车型。
·高规格、质感底盘
底盘的高规格依然是2017款昂科威的一大亮点，其带有CDC主动式悬挂的FlexRide自适应驾驶系统提供四种驾驶模式，给驾驶者提供不同底盘风格的选择，而独有的智能全路况四驱系统可实现前/后轮50:50、后轮左/右0:100~100:0间的连续分配让车辆在恶劣路况拥有更强的通过能力。
事实上，新款昂科威给人最直观的感受就是底盘的行车质感，可以说它的调校风格属于一种美国车和欧洲车的结合体，既保留传统美国车的舒坦，又混入欧洲车的驾控感，让这款大车开起来不至于笨重。特别是车辆对路面震动的过滤，车轮和车身犹如隔着厚厚的海绵垫，把路面震动很好地过滤掉，往往在看似碎震比较多的路上行驶，在昂科威车内一样平稳。而且跟发动机降噪一样，昂科威底盘降噪一样做得相当出色，有点像大型商务轿车的风格，论行车质感，昂科威在同级中可谓佼佼者了。
·突出的安全性能
还有一个消费者非常看重的方面――安全。早前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了中型SUV碰撞成绩，别克昂科威被授予“2016年顶级安全评价”，其在所有测试项目均获得优秀（G）的成绩，正面碰撞缓解系统等智慧安全科技则凭借在20公里/小时速度下成功避免碰撞，在40公里/小时时将速度降至26公里/小时的表现，取得了4分的科技加分（总分为6分）。我们知道，IIHS是全球最权威和专业的测试之一，被称作“史上最严格的汽车碰撞测试”，昂科威作为别克品牌全球战略车型，获得此殊荣，也印证了其在被动、主动以及智慧安全方面都有着出色的表现。
总结：
如今国内大部分车型每年都会推出年度改款，这是有利于保持车型热度的策略。但很多车型其实只是在常见的配置上修修补补，有违“改款”之名。而已成为强者的昂科威并不满足，其在2017款再次作出更加深入的升级，让车型竞争力更加全面。原地踏步等于退步，强者自强的品牌精神推动着昂科威迎合市场动向作出优化和升级，有利于保持领先地位，可以说，昂科威已经树立了一道标杆。事实上，别克品牌的精益求精理念让旗下包括昂科拉、昂科雷在内的别克SUV家族拥有强大且持续的竞争力，别克SUV产品阵列在国内市场已经达到相当大的市场占有率。
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