聚焦｜新世代旗舰的自我修养，全新UR-V实力诠释超纲进化！

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“所谓活着的人，就是不断挑战的人，不断攀登命运峻峰的人。”

雨果在说这句话的时候，正是他被晋封伯爵，四处宣传革命的时候，那会儿他正在潜心突破，寻求真理，被人民所敬仰。同样地，如果让我选一台车去代表当代人的突破精神，我想非东风Honda全新UR-V莫属了。

近几年来，无论是对于合资车企还是自主品牌，“品牌向上”一直都是一个繁重的话题。面对“消费升级”所带来的低端市场萎缩，中高端市场持续上扬的市场现状，在思域与CR-V已经分别在A+级轿车与SUV细分市场封王成“神”之后，东风Honda急需一款能够打破圈层，向上突围，抢占豪华汽车品牌市场份额的旗舰车型，UR -V便应运而生。

 可当十年难遇的“车市寒冬”撞上“新冠疫情”，巨大的冲击使得中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，硝烟最盛的SUV市场也已不再是过去那种推出一款即为爆款的时代，想要在竞争红海中争得一席之地，需要的是不断突破与创新，甚至是超越。

而在经过近三年风雨不断的市场历练之后，UR-V也迎来了自己的中期改款，作为被寄予厚望的全新旗舰，全新UR-V到底能否在竞争更为激烈的存量市场中，为东风Honda进一步“开疆拓土”？今天我们就从综合产品素质出发来一探究竟。

近年来，随着年轻消费者更加追求时尚与个性，以往一切设计都要向功能性妥协的传统SUV汽车产品，已很难在感性层面上对“颜值既是购买力”的新时代主力消费人群产生吸引力。而2020款UR-V虽然仅是中期改款车型，但东风Honda却基于市场变化的判断，通过多处细节的优化，对原本就集力量与动感融合之美的全新UR-V，进行了大刀阔斧式的颜值再升级，将“速度与激情”融入“风度与优雅”之中，与当今85后、90后的人生信条不谋而合。

 焕新而来的全新UR-V采用了新的U型大嘴格栅，搭配前脸上下两个硕大的“几”字形银色镀铬饰条，营造出了更加高端、细腻且充满设计张力的前脸造型。极具辨识度的刀锋式全LED大灯组，与融入了本田NSX超跑设计元素的一体贯穿式LED组合尾灯前后呼应，再加上流动转向灯的加持，可谓光芒之上，恢弘尽现。

 而侧身双腰线与溜背式车顶的珠联璧合，更是让全新UR-V在一众早已形成“视觉疲劳”的SUV车型中脱颖而出。这种保留了传统SUV构型，却又加以“跨界”元素点缀的设计手法，既不过分张扬，而又恰到好处地将运动元素渗透到每个角落，处处流露着“内敛张扬”辩证设计哲学的日系高端质感。另外，全新UR-V 可90°敞开后车门，也在传统车门打开方式的基础上，给予了后排乘客最大限度的尊享感。

 进入全新UR-V的车内，其内饰设计也极尽简奢之美，触手可及的真皮包裹加之木纹饰板点缀，简约大气而不失质感。人性化设计的中控台、独具一格的按键式换挡，搭配多角度可调的8英寸彩色触摸屏，科技感十足。

特别值得一提的是，面对细分市场大行其道的7座中型SUV，全新UR-V在延续同级罕有“大五座”布局的同时，又将车身长度增加了31mm，达到4856*1942*1670mm的越级尺寸，以及2820mm的超长轴距，并在本田空间魔术师的功底及MM空间理念的优化之下，构造出“百万级”的后排奢享空间。不仅超越同级的探岳、昂科威等合资车，甚至优于大7座SUV途观L、奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L等豪华车。

从整体设计上不难看出，全新UR-V对于“突破”二字的理解，便是打破羊群效应与同质化现象，勇敢呈现一台旗舰中型SUV该有的样子——动感、高端与先锋。全新UR-V不仅体现了东风Honda对未来用户出行趋势的全新思考，同时也诠释了中型SUV的未来发展方向。

以目前科技发展的现状来看，未来汽车的产品定义将不再是 “行走的精密仪器”，也不只是一台“行走的计算机”，而是“行走的第三空间”；但无论是人为操控车辆还是自动驾驶，“行车安全”终究是个永远聊不完的话题。

作为一款融合了Honda在华最高科技的旗舰SUV，全新UR-V搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，这套系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等一系列行业领先的主动安全配置，堪称“黑科技全家桶”。同时，还配备了360°全景影像、后视广角摄像系统等后方安全辅助系统，及保障车内空气安全的等离子空气净化系统，可为用户带来便捷、安全的高品质智能出行体验。

而在智能交互方面，为了能带给用户最优质的智能驾趣体验，全新UR-V还搭载为适应中国市场进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，可提供实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线、在线新闻、在线天气、交通违章、紧急呼叫服务等功能的同时，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。

Honda作为一个向来被戏称为“技术宅”、“买发动机送车”的汽车品牌，其旗下产品的绝对优势往往都在动力系统上，全新UR-V也不例外。新车分别提供1.5T+CVT以及2.0T+9AT两种不同动力组合的车型供消费者选择，均代表了同排量、同级别最强动力水平。

前者已在第十代思域、CR-V等多款车型上得到了良好验证。而后者正是Inspire能在2020中国量产车性能大赛（CCPC）中型运动轿车小组赛当中斩获冠军，面对君威GS及第十代索纳塔两款动力系统不对等的竞品，依旧能够游刃有余的原因所在了。而作为主销车型，全新UR-V搭载的这台拥有最大功率200kW，最大扭矩370N·m的2.0T发动机才是其真正的重头戏。

据了解，这款代号为K20C3的2.0T发动机，不仅集“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身，而且基本硬件及制造工艺与曾获“纽北之王”之称的思域Type-R所搭载的发动机技术同源。这不禁让笔者想起了《头文字D》中，拓海的父亲为AE86换装赛车专用引擎的“超纲”行为，两者之间的做法看起来极其相近。

而与之不同的是，首先这台发动机装配在UR-V上合规合法，且满足国VI排放标准。其次，这台2.0T发动机不仅燃油经济性出色，并且还针对城市路况进行了专门化调校，配备了能够消除发动机抖动的平衡轴，让发动机运转更平顺、更安静；并采用小惯量涡轮增压器，有效抑制涡轮迟滞，低转速下也能保证积极的动力响应；最后是在发动机进气管上配备了进气谐振腔，进一步降低进气时所产生的噪音，使之更符合消费者的日常驾驶习惯，让驾乘更舒适。

在操控方面，全新UR-V还新增了HDC陡坡缓降系统、SDA直线行驶辅助系统，沿用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构，并继续搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合，在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性，而且可靠稳定，从容应对各种路况。同时，IDM多路况智能驾驶适应系统，提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式，完全可以根据驾驶者的需求，随心切换。给予驾驶者既能“文雅到内敛”的城市道路舒适性，又能“野蛮到张狂”的想去哪野就去哪野的勇气。

三年前，首款UR-V凭借着超越同级的澎湃动力、“大五座”独有的豪华奢享空间，行业一流的智能科技等众多优势，刷新了广大中国消费者对合资品牌旗舰SUV的认知，历经三年的市场检验，成功在中型SUV细分市场站稳脚跟，受到了精英群体的高度青睐。

三年后，焕新而至的全新UR-V，更是实力诠释了什么叫越级进阶、超纲进化，用前瞻的产品理念、全能的产品体验、先进的造车工艺和智能的科技配置，再次将中型SUV的行业标准提升至新的高度。

 不得不承认全新UR-V是一款极具市场竞争力的产品，就算抛开东风Honda的品牌价值不谈，全新UR-V在对国人审美的把控、对空间细节的探索、对性能巅峰的执着上，样样都击中了国人买车的核心需求，并且其“进阶不凡”的精神主张，也与敢于打破传统，坚持与时俱进的新中产阶层极为契合。

总而言之，前进是需要突破精神的，因为生活总不会一帆风顺，但还好，有全新UR-V这样的标杆存在，如此纯粹，如此不将就。